第二次家戶問卷調查

因第一次問卷發放之回收率過低，因此於96 年 11 月 1 日發出第二次 問卷，回收期限為96 年 11 月 20 日，汽車以及機車問卷各發出 25,000 份，

總計發出50,000 份。其中由於模式構建需求，10,000 份為車齡一年以下新 車之重點抽樣，汽機車各抽樣 5,000 份。累計至第二次問卷發放，總計發 出92,000 份問卷（含試調），汽車以及機車問卷各發出 45,000 份。問卷發 放資料彙整如表6.19 所示。

表6.19 問卷發放資料

問卷發放次數 問卷發放份數(份) 附註

小規模問卷試調 2,000 汽機車各1,000 份 大規模問卷調查

（第一次） 40,000 汽機車各20,000 份 大規模問卷調查

（第二次） 50,000 汽機車各25,000 份，包含新 車重點抽樣各5,000 份

合計 92,000 --

本年度研究所構建之模式僅以小規模資料進行測試，目的是用以做基 本分析及測試模式之解釋能力，故模式的部分將僅納入第一次問卷調查資 料進行模式校估，爾後於明年度研究之始將結合第一次及第二次的問卷調 查資料進行模式校估，藉由今年度測試時所發現的問題將改善模式之構建 方式，並納入重要的解釋變數於模式之中，以期能使明年度研究所構建的 模式能符合台灣地區之特性及提高模式的預測能力。於明年度的研究除了 將兩次調查資料結合以構建全國型的模式，並將依據地區性不同將分別構 建都市、衛星城市及鄉村型的模式，以比較不同區位對於能源消耗和污染 排放上的差異，並可藉此模擬相關的管理策略。

於第二次家戶問卷調查中，汽車問卷回收 2288 份，有效問卷共 2122 份，無效問卷166 份，有效比例為 92.74%，問卷回收率為 9.15%。機車問 卷回收1753 份，有效問卷共 1606 份，無效問卷 147 份，有效比例為 91.61%，

問卷回收率為7.01%。整理如表 6.20 所示。

表6.20 第二次家戶問卷調查回收狀況

項目 總計 汽車 機車

發放份數 50,000 25,000 25,000 回收份數(份) 4041 2288 1753 有效份數(份) 3728 2122 1606 無效份數(份) 313 166 147 有效問卷比例(%) 92.25 92.74 91.61 問卷回收率(%) 8.08 9.15 7.01

以下將針對第二次小汽車及機車問卷調查所蒐集之資料進行初步分 析，並針對母體資料與抽樣結果進行比較，藉此了解問卷結果之初步資 訊。將本研究所進行之第二次汽車及機車問卷調查回收之初步結果分述如 後。

6.3.3.1 汽車問卷調查

將汽車問卷調查資料初步分析家戶基本資料、主要駕駛人資料、車輛 基本資料，及管理策略偏好與反應之特性，以了解調查資料之家戶及主要 駕駛人社經特性、車輛組成及使用情形，以及在不同管理策略下之反應情

形。

31~40 349 16.6

戶長

3 225 10.6 4 144 6.8

家戶平均月所得以5 萬至未滿 10 萬元佔 44.8%為最高，其次為未滿 5 萬元佔22.1%，故知月所得介於 0~10 萬之家戶已佔半數之多，而月所得在 與25~未滿 30 萬為最少，僅佔 1.6%。

4.家戶車輛組成

在家戶車輛組成中可分為汽車、機車，及腳踏車之持有數，其持有數 皆以1 輛者居多，持有兩輛者次之。其中汽車持有 1 輛者佔 52.8%；機車 佔34.2%；腳踏車佔 27.9%。

5.家戶駕照數之持有

在家戶持有汽車駕照方面，以持有2 張汽車駕照數最多，佔 42.0%，

而持有3 張汽車駕照之家戶數次之，佔 21.0%，持有 5 張汽車駕照者則為 少數，僅佔7.0%。就持有機車駕照方面，亦以持有 2 張機車駕照數之家戶 為最多，佔34.1%。

6.家戶之大眾運輸可及性

本研究以家戶距離大眾運輸場站衡量大眾運輸可及性，就調查結果可 知以距離以大眾運輸場站約1001 公尺以上之家戶為最多，佔 20.6%，而距 離0~100 公尺及 101~200 公尺之家戶次之，各佔 17.2%及 12.4%。

7.家戶近一年汽機車交易行為

近一年汽機車交易行為方面，皆以沒有買賣汽車交易行為之家戶為最 多，而近一年中有購買汽機車之家戶以購買新車為主。

6.3.3.1.2主要駕駛人相關資料之分析

本研究與調查車輛之主要駕駛人相關資料有：駕駛人社經特性、通勤 方式及車輛使用情形等經初步統計後彙整如表6.22 之所示。

表6.22 第二次汽車問卷主要駕駛人相關資料統計表

項目 類別 樣本數 比例

%

項目 類別 樣本數 比例

%

男 1621 76.4 20 以下 4 0.2

駕駛人

性別 女 501 23.6 21~30 237 11.2

軍公教 448 21.1 31~40 574 27.0

工 496 23.4 41~50 611 28.8

商/服務 724 34.1 51~60 506 23.8 駕駛人

職業

農林漁牧 70 3.3

駕駛人 年齡

(歲)

61~70 151 7.1

學生 16 0.8 71 以上 39 1.8

11~15 145 7.6

每週 16~20 252 13.2

平均每

26~30 186 9.8 31 以上 560 29.4 將表6.22 之詳細內容分述如下：

1.主要駕駛人之社經特性

本研究關於主要駕駛人之社經特性可分為性別、年齡、職業，及教育 程度等。首先就性別而言大多數為男性佔 76.4%，而女性僅為 23.6%。年 齡方面為以41~50 歲為最多，佔 28.8%，而 31~40 歲及 51~60 歲者次之，

其比例亦相差不多，各佔27.0%及 23.8%。駕駛人職業主要為商/服務業，

佔34.1%，而工業及軍公教次之，分為 23.4%與 21.1%。就教育程度方面，

大多數駕駛人皆為大專程度，佔 50.6%，其次則為高中職程度。駕駛人平 均月所得方面 2~未滿 4 萬人數最多，佔 31.5%，以 4~未滿 6 萬者次之，

而所得於10~未滿 12 者數量最少，僅佔 2.5%。由駕駛年資部分可知以 11~20 年為最多，佔40.6%，而 41 年以上者僅佔 1.1%。

2.主要駕駛人之通勤方式

研究中調查駕駛人通勤所使用的運具及其通勤時間。首先就通勤用具 而言是以汽車為主，佔 52.4%，而使用機車通勤者次之，佔 23.6%；調查 結果無使用計程車與航空為通勤方式的情形，而最少使用之通勤運具為鐵 路，其佔0.3%。就通勤時間而言近半數為 16 分~30 分以內，其佔 48.0%，

且以15 分以內者次之，佔 34.3%，並可知通勤時間少有超過 1 小時之情形，

其僅佔1.1%。

3.駕駛情形

由使用情形之資料可知有 63.4%的駕駛人無暖車習慣，而暖車習慣者 佔36.6%，其中暖車時間以 1~3 分鐘為最多。車輛有惰轉 3 分鐘以上之情 形僅佔8.0%，且多為每週平均惰轉 5 次以內。駕駛人對於胎壓的檢查多為 定檢或進廠保養時才檢查，佔 55.0%，僅有 12.6%為每次開車前都會檢查 胎壓。而就平均每次獨自駕駛之行駛里程數而言以 31 公里以上為最多，

佔29.4%，而以 21~25 公里者最少，佔 3.2%，此外，每週無獨自駕駛者僅 佔8.1%。

6.3.3.1.3車輛基本資料之分析

車輛基本資料有：車輛特性、車輛使用情形，及預期未來處理情形等 經初步統計後彙整如表6.23 之所示。

表6.23 第二次汽車問卷車輛基本資料統計表

1981~1990 250 11.8 1981~1990 195 9.2 1991~2000 816 38.5 1991~2000 711 33.5 出廠

年份 (年)

2001~2007 1047 49.3

購買 年份 (年)

2001~2007 1212 57.1 新車 1754 82.7 Toyota 662 32.1 購買時

車況 中古車 368 17.3 Ford 426 20.6

600~1200 55 2.6 Honda 226 10.9 1201~1800 1213 57.2 Nissan 331 16.0 1801~2400 705 33.2

車輛 5001~10000 357 16.8 51~100 1211 57.1 10001~20000 822 38.7

購買 價格 (萬元)

101 以上 173 8.2 20001~30000 464 21.9 0~10000 373 18.2 30001~40000 150 7.1 10001~50000 539 26.2 年行駛 6~10 1317 62.1 0~1000 223 10.5 11~20 744 35.1 1001~5000 1647 77.6 燃油 0~1000 137 6.5

月加油

0 783 36.9 1001 以上 135 6.4