持有與使用現況

2.1.1

車輛持有

近年來國內機動車輛數目逐年快速成長，民國80 年至 95 年之汽機車 數量及每千人持有數（擁車率）彙整如表 2.1 所示，成長趨勢則如圖 2.1 所示。由表知，至95 年底汽車車輛總數約為 669 萬輛，達 80 年底總數（320 萬輛）的 2 倍，而 95 年底的機車更達 1,352 萬輛（占機動車輛總數的 66.9%），也幾為80 年底 741 萬輛之 2 倍，明顯高於人口數之成長倍數（1.1 倍），但與國內生產毛額之成長倍數（2 倍）相當，顯示汽機車成長與國民 所得提高具有相當程度之關聯。

就汽車持有數量而言，由民國80 年之每千人 156 輛，成長至 95 年之 每千人295 輛，擁車率幾達 3 成。而機車持有數量更從 80 年之每千人 360 輛，至 95 年之 593 輛，擁車率幾達 6 成。若扣除未達考照年齡之幼童及 青少年（約占25%）及 65 歲以上年長者（約占人口數 10%），合計平均每 人之機車持有數量已接近1 輛，若再加上汽車持有數量，則國內機動車輛 持有數已遠超過每人1 輛。未來國民所得持續成長，民眾購買力增強，可 預見的是國內機動車輛之數量仍會隨之成長，足見國民所得為機動車輛持 有率之重要解釋變數。

表2.1 臺灣地區歷年人口及汽車持有數

機動車輛數 每千人持有數 民國 人口數 GDP

（百萬元） 汽車 機車 汽車 機車 80 20,455,000 4,942,042 3,201,862 7,409,175 156 360 81 20,654,668 5,502,802 3,618,942 7,649,311 174 369 82 20,848,250 6,094,146 3,989,134 7,867,394 190 376 83 21,034,899 6,673,939 4,342,575 8,034,509 206 380 84 21,214,987 7,252,757 4,684,447 8,517,024 208 400 85 21,387,815 7,944,595 4,989,551 9,283,914 235 432 86 21,577,382 8,610,139 5,283,466 10,027,471 244 462 87 21,777,096 9,238,472 5,418,278 10,503,877 248 480 88 21,952,486 9,640,893 5,346,525 10,932,150 243 496 89 22,125,102 10,032,004 5,586,269 11,395,621 251 513 90 22,277,933 9,862,183 5,718,488 11,704,003 256 524 91 22,396,420 10,194,278 5,908,485 11,952,876 263 532 92 22,493,921 10,318,610 6,117,997 12,334,830 271 547 93 22,575,034 10,770,434 6,372,007 12,760,727 281 564 94 22,652,541 11,146,783 6,466,705 13,160,350 285 580 95 22,790,250 11,889,823 6,694,058 13,520,764 295 593 資料來源：交通部運輸研究所（民96）「運輸研究統計資料彙編」。

圖2.1 我國人口、所得及機動車輛成長狀況

若以家戶角度（個體角度）觀之，我國家戶持有汽機車之狀況如表2.2 所示。由表知，民國94 年之家戶自用小客車持有率達 77.70%，略高於 92 年之 66.20%。而約有半數之家戶擁有 1 輛自用小客車，約一成五擁有 2

輛。至於94 年之家戶機車持有率則高達 99.00%，也略高於 92 年之 95.40%。

其中，以擁有2 輛機車之家戶最多（占總家戶之 32.87%），其次為3 輛（占 27.82%）。即使是 4 輛及以上也有高達 19.60%之家戶。

表2.2 我國家戶機動車輛持有狀況 92 年 94 年 機動車輛

數 自用小客車 機車 自用小客車 機車

1 輛 44.75% 21.35% 49.10% 18.71%

2 輛 15.62% 32.97% 20.44% 32.87%

3 輛 24.40% 27.82%

4 輛及以上 5.83%

16.68% 8.16%

19.60%

合計 66.20% 95.40% 77.70% 99.00%

資料來源：交通部統計處（民95）「機車使用狀況調查報告」。

2.1.2

車輛使用

相對於車輛持有統計資料之完整性，車輛使用狀況之統計資料則較為 缺乏。針對國內小客車之使用狀況，交通部統計處每兩年會針對國內自用 小客車使用狀況、機車使用狀況、計程車營運狀況、小客車租賃業營運狀 況、遊覽車營運狀況等分別進行調查，並出版報告。此五份報告為目前國 內有關車輛使用狀況之最完整之統計報告。其中，就 95 年度自用小客車 使用狀況（調查期間：96 年 3 月 15 日至 96 年 5 月 15 日）報告而言，係 依據交通部公路總局、臺北市監理處及高雄市監理處等單位提供之自用小 客車母體資料檔（監理資料庫），以95 年 12 月自用小客車計 553 萬 9,834 輛。利用分層隨機抽樣法，以23 個縣市及四個出廠年份（1997 年及以前、

1998～2000 年、2001～2003 年、2004～2006 年）為分層變數，採比例分 配之系統抽樣法共抽取2 萬輛（抽出率為 0.36%），回收有效樣本數達9,040 輛。根據該調查報告國內自用小客車約有 68.2%接受過定期檢驗，31.8%

未做過定檢者中，有98.3%為 5 年內新車，此一反應在進行車輛空氣污染 或能源消耗之分析時，車輛之定檢資料庫僅能提供國內約三分之二的車輛 狀況，另外，三分之一則必須另外加以調查分析。

另外，民國95 年國內機車使用狀況之調查（調查時間 95 年 1 月至 12 月底），亦依據交通部公路總局、臺北市監理處及高雄市監理處等單位提 供之機車母體資料檔（監理資料庫），以94 年 12 月底機車總數計 1,316 萬 350 輛。利用分層隨機抽樣法，以 23 個縣市、出廠年份及排氣量作為分層 變數，採比例分配之系統抽樣法共抽取2 萬輛（抽出率為 0.15%），回收有 效樣本數達 7,532 輛。根據調查結果顯示，約有 82.5%之機車已接受過定 期檢驗，明顯高於小客車。新車免定檢之比例僅 11.8%，顯示定檢資料庫

內之機車污染與油耗部份顯較具代表性。

以國內自用小客車及機車之全年行駛公里數而言，依其主要使用用途 區分，可彙整如表 2.3 所示。由表知，我國自用小客車每年行駛里程以上 下班（學）最長，全年里程達19,029 公里。洽公或業務使用次之，達 11,311 公里，其他用途最短，僅6,810 公里，各種用途之平均則為 10,247 公里。

我國機車每年行駛里程則以上下班（學）最長，全年約達 2,109 公里；休 閒、購物次之，約達952 公里，其他最短，僅 150 公里，各種用途之平均 為774 公里，約為自用小客車平均行駛里程的七成。

表2.3 我國汽機車各使用用途之全年行駛里程

單位：公里 主要使用用途 自用小客車 機車 上下班（學） 19,029 2,109.15 探親或接送親人 7,231 352.17 洽公或業務使用 11,311 309.6 休閒、購物 6,854 952.02

其他 6,810 150.93

平均 10,247 774.77

資料來源：交通部統計處（民95）「自用小客車使用狀況調查」及 交通部統計處（民95）「機車使用狀況調查」。

進一步調查國內汽機車之燃油效率可知，民國 93 年自用小客車之平 均燃油效率，行駛一般道路約為8.9 公里/公升，行駛高、快速道路則為 10.9 公里/公升。民國 95 年自用小客車之平均燃油效率，行駛一般道路升為 9.0 公里/公升，行駛高、快速道路則升為 11.1 公里/公升。民國 92 年機車平均 燃油效率為 21.8 公里/公升。民國 94 年則降為 21.7 公里/公升，顯示我國 汽機車之燃油效率均逐年降低。此應與道路交通日漸擁塞，導致燃油效率 降低。

惟此五份報告均採抽樣調查方式取得，且其調查問卷之主要目前在調 查分析國內各種用途小客車之使用狀況，故僅能作為基本之頻次與交叉分 析之用，較難以進一步據以建構用路人選擇行為。因此，若要進一步了解 小客車使用者之選擇行為及對各種管理策略之反應狀況，則勢必得另設計 問卷加以調查。