修正模式之路徑分析

在路徑分析之結果顯示，社會互動效應對於學生之知覺利益具有正面且顯著 之影響，而對於知覺風險則具有負面顯著之影響。顯示當愈多人違規停車時，會 使得學生所知覺到違規停車所獲得之利益會提高，以及其所知覺到違規停車之風 險會降低。

在知覺風險的部分，巡邏拖吊頻率對於知覺風險具有正面顯著之影響，而違 規停車罰則對於知覺風險之影響則並不顯著。顯示出拖吊的頻率對於學生知覺風 險的影響較明顯，而這也呼應了 Daisuke Fukuda, Shigeru Morichi(2007)之研究所得 之結果認為警察巡邏頻率可減少民眾違規行為相符。至於現行之違規停車罰則對 於學生知覺風險的影響則較不明顯。

在態度方面，停車設施種類對於態度具有正面顯著之影響，顯示當停車設施 不方便使用時，會影響學生對於違規停車行為之態度。另外，知覺利益對態度亦 具有正面顯著之影響，其表示出當學生認為違規停車之利益愈大時，則其對於違 規停車行為之態度愈正面。至於道德規範則對於態度具有負面顯著之影響，顯示 當學生之道德規範愈強烈時，其對於違規停車行為之態度則愈負面。至於停車設 施供需對於態度之影響則不顯著，顯示出停車設施足夠與否對於學生自行車違規 停車行為的態度影響並不明顯。

在意向的部分，態度、知覺行為控制、知覺利益以及社會互動效應對於意向 具有正面顯著之影響，顯示學生對違規停車之態度愈正面時；以及當覺得違規停 車行為是容易做到時；或是當看見有其他人也違規停車時，皆會增強學生之違規 停車行為意向。而巡邏執法頻率對於意向則具有負面之影響且達接近顯著之程度，

這也顯示出當拖吊的頻率愈高，則學生違規停車行為之意向則會降低。至於違規 停車罰則、道德規範、主觀規範對於意向為負面之影響，但未到達顯著之程度，

顯示出目前所實施之罰則對於學生而言並未能產生抑制其違規停車行為意向。而 另外像是學生個人之道德規範與以及師長之勸導等主觀規範對於學生之違規停車 行為意向之降低亦是沒有顯著之效果。至於知覺風險對於意向之影響正負號相反，

但知覺利益對於意向卻具有正面顯著之影響，而這也反映了 Elkind(1967) 所指出 的，當青少年其所知覺到的價值很高時，即使擁有對於該冒險行為所可能導致之 危險後果的知識，青少年仍可能會採取該冒險行動。也就是說，即使已知覺到風 險，但卻可能因知覺到之利益較為明顯而仍是採取違規行為。下表 4-32 為修正模 式之路徑分析表以及圖 4-14 為修正模式之路徑假設圖。

表 4- 32 修正模式路徑分析

註:***p<0.001, **p<0.01,*p<0.05

意向

H14(-) 0.919***

H15(+) 0.557***

H17(+) 0.009ns

H16(+)

-0.12***

H12(-)

圖 4- 14 修正模式路徑假設圖

下圖 4-15 為修正模式中僅保留具有顯著影響之路徑假設圖。

H14(-) 0.919***

H15(+)