問卷 T 檢定分析

由於所回收之問卷有網路問卷與紙本問卷兩種形式，故在進行進一步之結構 方程模式分析前，先進行問卷之 T 檢定分析，檢驗是否兩種方式所收集之問卷具 有顯著之差異。下表 4-1 為 T 檢定分析之結果，其結果顯示除了知覺行為控制構 面與道德規範構面具有差異外，其餘之構面在網路問卷與紙本問卷之填答上並沒 有顯著之差異。而由於知覺行為控制與道德規範皆屬於個人對於其自身能力以及 自身之道德觀念之評估，因此於個體之間本就存在著較大之差異，且其變異數也 較高，故較可能產生顯著之差異。而由於此並非經由外在環境或外在因素所造成 之影響，而是個人內部因素之影響，故從檢定結果可以得知其餘之構面皆不受問 卷回收來源之影響，因此將所回收之問卷合併以進行下一階段之分析工作。

表 4- 1 問卷 T 檢定分析

的，但在 PSD3(即使走到較遠的地方，還是很難找到空的停車架)的問項之平均分 數 3.93 可看出，其實學生們對於即使走到較遠的地方，還是很難找到空的停車架 是不同意的。意即學生們其實亦認同當走到較遠的地方，還是可以找的到停車位 的。

表 4- 2 停車設施供需構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 在我平常要停車時，我覺得…

PSD1 要找到空的停車架是困難的 5.06 1.33 PSD2 停車位是足夠的，只是要步行較遠的距離

才能到目的地 4.79 1.35

PSD3 即使走到較遠的地方，還是很難找到空的

停車架 3.93 1.41

PSD4 我覺得學校內停車架供給不足 4.95 1.45

二、停車設施種類構面

在停車設施種類構面的部份，如表 4-3 所示，PDT2(我覺得雙層式停車架不方 便使用)之分數 5.14 為最高，顯示學生們認為雙層式停車架不方便使用，而在 PDT5(如果停車時還要將車抬到停車架上，我會不想把車停到停車架上)之分數 4.96 為第二高，也顯示出學生們停車時並不想將車抬至停車架上，而這也將會導致違 規停車情形之發生以及造成停車架附近停車紊亂。此外，學生們亦同意停車設施 能否遮風避雨以及不同種類之停車設施是會影響到學生之停車意願的。

表 4- 3 停車設施種類構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 在我平常要停車時，我覺得…

PDT1 我覺得將車正確地停放在自行車架上是

一件麻煩的事 4.30 1.62

PDT2 我覺得雙層式停車架不方便使用 5.14 1.31 PDT3 停車設施能否遮風避雨會影響我的停車

意願 4.95 1.46

PDT4 不同種類的停車設施會影響我的使用意

願 4.89 1.18

PDT5 如果停車時還要將車抬到停車架上，我會

不想把車停到停車架上 4.96 1.51

三、違規停車罰則構面

在違規停車罰則構面之部分，如表 4-4 所示，IPP2(我覺得自行車被拖吊是一 件麻煩的事)之分數 6.24 為最高，顯示出學生們同意自行車被拖吊是一件麻煩的事，

而在 IPP1(如果每次被拖吊就要罰錢我會盡可能避免去違規停車)的部分之分數 5.77 為第二高，則可看出若每次被拖吊就要罰錢的話，他們會盡可能避免去違規 停車，至於目前現行之制度則為拖吊三次則需繳交罰金。而在 IPP3(如果違規停車 會公布姓名，我會盡可能避免去違規停車)的部分，由於現行並未實施公布姓名之 方式，但校方得公布之。因此，從 IPP3 之分數中可看出，若公布違規停車者之姓 名，學生們會避免去違規停車。

表 4- 4 違規停車罰則構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 IPP1 如果每次被拖吊就要罰錢我會盡可能避

免去違規停車 5.77 1.10

IPP2 我覺得自行車被拖吊是一件麻煩的事 6.24 0.98 IPP3 如果違規停車會公布姓名，我會盡可能避

免去違規停車 4.93 1.51

四、巡邏執法頻率構面

在巡邏執法頻率構面之部分，如表 4-5 所示，ENF5(我覺得只有某些地區才容 易被拖吊)之分數 4.90 為最高，顯示出學生們認為只有在某些區域違規停車才比較 容易被拖吊，但從 ENF1(我覺得巡邏拖吊的頻率並不高)、ENF3(我覺得違規停車 不容易被拖吊) 之分數明顯較低，以及 ENF4(我覺得很常看見有人在拖吊自行車) 之分數中可看出學生們仍是認為拖吊的頻率是高的，以及違規停車並非不容易被 拖吊。

表 4- 5 巡邏執法頻率構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 ENF1 我覺得巡邏拖吊的頻率並不高 3.85 1.31 ENF2 我知道有哪些時段違規停車並不太會被

拖吊 4.49 1.45

ENF3 我覺得違規停車不容易被拖吊 3.62 1.26 ENF4 我覺得很常看見有人在拖吊自行車 4.65 1.14 ENF5 我覺得只有某些地區才容易被拖吊 4.90 1.21

五、態度構面

在態度構面方面，如表 4-6 所示，從 AT1(我覺得違規停車不是一件很嚴重的 事情)、AT2(我覺得違規停車是很不好的行為)的平均分數為 3.67 與 5.06 中可以看 出，其實學生們也認為違規停車是不好的行為，從 AT5(我覺得違規停車會妨礙到 其他人)、AT6(我覺得違規停車會被拖吊)之平均分數為 5.51 與 5.36 中也可看出學 生們亦同意違規停車會妨礙到其他人，以及違規停車可能會被拖吊，但從 AT3(我 覺得違規停車是方便的)、AT4(違規停車可以節省我的時間)、AT7(我覺得將自行車 停放在較遠的停車架很不方便)、AT8(我覺得如果違規停車一下子的話是沒關係的) 等問項之分數中可看出學生們認為違規停車是方便的、可以節省時間、並覺得將 車停到較遠的自行車停車架很不方便，而且認為當違規停車之時間很短的話是沒

有關係的。

表 4- 6 態度構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 AT1 我覺得違規停車不是一件很嚴重的事情 3.67 1.25 AT2 我覺得違規停車是很不好的行為 5.06 1.05 AT3 我覺得違規停車是方便的 4.58 1.27 AT4 違規停車可以節省我的時間 4.81 1.19 AT5 我覺得違規停車會妨礙到其他人 5.51 1.06 AT6 我覺得違規停車會被拖吊 5.36 1.00 AT7 我覺得將自行車停放在較遠的停車架很

不方便 4.86 1.32

AT8 我覺得如果違規停車一下子的話是沒關

係的 5.01 1.28

六、主觀規範構面

在主觀規範構面之部分，如表 4-7 所示，從 SN1(他們認為我不該違規停車)、

SN2(他們希望我不要違規停車)之平均分數為 4.95 與 4.99 中可看出學生們了解師 長希望他們不要違規停車，但從 SN5(他們無法影響我是否會違規停車)、SN6(雖然 知道他們不希望我違規停車，但我偶爾仍是會違規停車)之分數為次高則可以發現 學生們雖然知道師長不希望他們違規停車，但這卻無法影響學生們之違規停車行 為。而從 SN3(他們試圖減少我違規停車的行為)、SN4(我會聽從他們的意見而不違 規停車)兩題為分數最低之題目來看，也顯示出學生們並不太會因為師長之意見而 減少違規停車之行為，以及他們對於師長試圖減少他們違規停車行為之感受並不 明顯。

表 4- 7 主觀規範構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 我的父母、師長、親友們…

SN1 他們認為我不該違規停車 4.95 1.07 SN2 他們希望我不要違規停車 4.99 1.05 SN3 他們試圖減少我違規停車的行為 4.35 1.23 SN4 我會聽從他們的意見而不違規停車 4.33 1.08 SN5 他們無法影響我是否會違規停車 4.47 1.32 SN6 雖然知道他們不希望我違規停車，但我偶

爾仍是會違規停車 4.65 1.24

七、知覺行為控制構面

在知覺行為控制構面的部份，如表 4-8 所示，從 PBC1(對我來說違規停車是容 易做到的)之分數為 4.81，可以發現學生們認為違規停車行為是容易做到的，但從 PBC3(對我來說違規停車是經常發生的)中平均分數為明顯偏低的 3.57，代表學生 們並不認為對其而言違規停車是經常發生的行為。而從 PBC2(我覺得要不違規停 車是困難的)與 PBC4(我覺得要不違規停車需要有很大的意志力)之偏低的分數來 看，則可發現學生們也認為不要違規停車並不是一件難以做到的事情。

表 4- 8 知覺行為控制構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 PBC1 對我來說違規停車是容易做到的 4.81 1.33 PBC2 我覺得要不違規停車是困難的 3.55 1.43 PBC3 對我來說違規停車是經常發生的 3.57 1.48 PBC4 我覺得要不違規停車需要有很大的意志

力 3.67 1.69

八、意向構面

在意向構面的部份，如表 4-9 所示，可看出受訪者認為未來會試圖不去違規停 車，但也表示仍可能會違規停車，而對於情境敘述題項 BHI6、BHI7、BHI8，除了 BHI6 平均分數較低，屬於受訪者不同意之情況，BHI7 以及 BHI8 則是平均分數較 高的，顯示出為了方便以及短暫臨時停車之情況下，受訪者們認為其可能會選擇 違規停車。而從 BHI10 的分數為最低可看出若拖吊要罰錢對於受訪者而言是有減 少違規停車行為意向之效用。

表 4- 9 意向構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 BHI1 未來，我覺得我可能仍會違規停車 4.48 1.36 BHI2 未來，我會想要不去違規停車 4.88 1.16 BHI3 未來，我會試圖不去違規停車 5.01 1.11 BHI4 未來，我不會去違規停車 4.02 1.36 BHI5 我一直以來都不會違規停車 3.49 1.56 BHI6 上課快遲到了我可能會選擇違規停車 3.96 1.54 BHI7 中午要去買午餐，發現商店外人車擁擠，

我可能會趁亂違規停車 4.62 1.37 BHI8 我只是要去商店買個飲料而已，臨時違規

停車一下沒關係的 4.80 1.35

BHI9 雖然可能會被拖吊，但為了方便，我可能

會選擇違規停車 4.17 1.43

BHI10 即使被拖吊要罰錢，我還是可能會違規停

車 3.44 1.45

九、社會互動效應構面

在社會互動效應構面中，如表 4-10 所示，從 SIE5(如果違規停車的人很多的話，

那我也會違規停車)、SIE6(其他違規停車的數量會影響我是否違規停車)之分數較 高可看出，其他人違規停車之行為會影響到學生們是否違規停車之行為意向。而

從 SIE2(如果發現沒有人違規停車，則我也不會違規停車)分數為最高則可看出，當 都沒有人違規停車時，則可以降低學生之違規停車行為之發生。

表 4- 10 社會互動效應構面敘述性統計分析

問項 衡量變數

平均數 標準差 SIE1 如果看到其他人違規停車，我也可能會跟

著違規停車 4.36 1.34

SIE2 如果發現沒有人違規停車，則我也不會違

規停車 4.74 1.23

SIE3 不論其他人是否有違規停車，我都不會去

違規停車 4.11 1.24

SIE4 不論其他人是否有違規停車，我都可能會

違規停車 4.05 1.28

SIE5 如果違規停車的人很多的話，那我也會違

規停車 4.41 1.37

SIE6 其他違規停車的數量會影響我是否違規

停車 4.49 1.48

十、道德規範構面

在道德規範構面，如表 4-11 所示，整體而言分數皆為 5 分以上，顯示出受訪

在道德規範構面，如表 4-11 所示，整體而言分數皆為 5 分以上，顯示出受訪