初擬評估模式架構

由基地因素、資源與潛力、基礎設施及活動舉辦等四構面組成高雄捷運 沿線舉辦觀光遊憩活動評估架構。在基地因素部份，以規劃設計的合法性、

環境衝擊的容忍程度、土地取得及應用可塑性四項因素探討其是否具備未來 基地條件；在資源與潛力部份，將以自然環境現況、自然資源潛力、人文環 境狀況、人文資源潛力、場站與周邊資源整合等五因素加以探究；就開發與 企劃高雄捷運通車沿線觀光遊憩資源而言，能否有創造運量提升、開發具吸 引力之觀光遊憩資源，此條件乃開發與企劃高雄捷運沿線觀光遊憩資源所必 須具備要件，因此本構面設計將以各別條件之現況與潛力加以研究。另外，

將可規劃建設部份以場站與周邊資源整合之可能囊括討論。該區之交通可及 性、設施合理性、既有建設基礎等硬體環境條件分析，而以其他經營機制了 解各場站及周邊競爭狀況及其他軟體環境。整體環境相關之各種設施及場站 環境的了解，本研究以基礎建設構面予以研討。

最後，即本研究所嘗試探討的區塊，從台北捷運與周邊觀光遊憩資源的 發展經驗可知，每每大、小型活動的舉辦與企劃，台北捷運均扮演了舉足輕 重的地位與展現交通支援與宣傳能力，無疑是相當效益與多元價值，惟不是 所有活動的舉辦都能有合乎預期效益。因此，本研究擬從活動企劃的角度去 擬定下列的評估因子：既有活動的能量積累、主題的創意與吸引力、活動的 規模與強度、活動舉辦的時程與活動的延續能力，希望能藉與後續專家訪談 與問卷中，釐清其對於高雄捷運沿線觀光遊憩資源的評估與活動舉辦的關連 性（如表 5-3-1）。

表5-3-1 主、次準則定義說明表

主準則 定 義 次準則 定 義

基地的區位限制 觀光遊憩資源分布的區位與場站間的關 係與限制

環境衝擊的容忍程度 1.包括該區域及鄰近區域之環境、文化 及民眾對開發所造成各種改變之可接受 度。

2.目前大環境及未來該區域、鄰近區域 的發展與公部門之政策。

土地取得難易 規劃目標之相關土地取得的方式及複雜 度與日後該土地建設之因難性。

基地因素 預計發展 區之各種 非實質性 的了解。包 含現制及 技術二大 構面。

應用可塑性 現有基地的周邊延伸性與擴充性，且是 否具有能加以形塑或轉型的可能資源 自然環境現況 該區域及鄰近區域內各種自然環境之狀

況及相關生態鏈。

自然資源潛力 該區域及鄰近區域內各種自然環境之可 開發性及可運用性之潛力。

人文環境現況 該區域及鄰近區域內各種人口統計變 數、人文環境之狀況及相關資源。

人文資源潛力 該區各種人文環境之深度及豐富性。

資源與潛力 預計發展 區之各種 自然、人文 的了解。其 構面為環 境的影響。

場站與周邊資源整合 該區場站與周邊現有資源的整合的探討 交通可及性 該區及鄰近區域之各種交通狀況與負荷

量。

設施合理性 該區域及鄰近區域之現有設施與未來預 計規劃之發展是否合宜。

既有軟硬體建設基礎 歷年既有公、私部門投資的軟硬體建設 現況

基礎設施 預計發展 區現有之 各種設施 及市場的 了解。其構 面為地區

發展 其他經營機制 1.該區域及鄰近區域之競合狀況。

2.該區域及鄰近區域目前及未來的地區 發展狀況。

既有活動的能量積累 計畫場站與周邊地區曾經舉辦過的活動 所造成的衝擊與影響

主題的創意與吸引力 鮮明與創意的主題能吸引目光，將人潮 帶進活動場域，進ㄧ步達到運量刺激的 可能

活動的規模與強度 活動的事當規模與強度能影響活動的品 質優劣與評價

活動舉辦的時程 舉辦時程能影響參予的意願與出遊動 機，直接衝擊預計的活動效益與可能運 量

活動舉辦 了解活動 舉辦與觀 光遊憩開 發的關聯

活動的延續能力 活動的舉辦是否具有轉型成成常態性或 是固定時段的可能

資料來源：本研究整理

圖5-3-1 初擬評估模式架構圖 基地因素

資源與潛力 高雄捷運沿線觀光遊憩資源評估模式 基礎設施

活動舉辦

基地的區位限制

應用可塑性 環境衝擊的容忍程度

土地取得難易

自然環境現況

人文資源潛力 自然資源潛力 人文環境現況

場站與周邊資源整合 交通可及性

其他經營機制 設施合理性 既有軟硬體建設基礎

既有活動的能量積累

活動舉辦的時程 主題的創意與吸引力

活動的規模與強度

活動的延續能力 評估主準則 評估次準則（因子）

5.4 專家訪談與問卷設計