7.1 研究結論
高雄捷運第一階段如期通車的消息，鼓舞了不少引頸盼望的交通系統升 級的高雄都會區居民，沿線的許多土地開發與建築建設已如雨後春筍般的四 處開展，在這股追隨高雄捷運的種種熱潮中，是否有人能真正意識到以目前 的工程技術而言，捷運設施的建設絕非難事，難得是如何去經營維護，鼓勵 民眾轉換交通習慣搭乘捷運，以進而刺激運量與改善都市交通瓶頸。但究竟 何種場站暨週邊環境才具備舉辦觀光遊憩類活動和刺激運量的方式與可能 在哪？因此，根據本研究所建構的「高雄捷運通車沿線舉辦觀光遊憩活動評 估系統」的種種探討與建構過程，以及 R3-R8 等七站的實證後續結果提出以 下建議：
一、高雄捷運通車沿線舉辦觀光遊憩活動在評估其發展潛力時，其評估準則 的重要性可依據「創意活動經理」、「周邊資源條件」、「既有建設基礎」
及「基地現況條件」之順序為評估時之邏輯參考。
二、「創意活動經理」之次準則內應以「創意主題與吸引力」及「活動景點 的遊程規劃」為評估舉觀光遊憩類活動不可或缺之重要因素。
三、「周邊資源條件」以「自然人文資源現況與潛力」、「週邊用地的轉型可 能」性佔相對權重值為最高，也顯示了資源的現況固然重要，其未來的 發展可能也是不能忽視。
四、「既有建設基礎」則以「環境整備的可能」、「多元運輸的介面整合」等 二項評估因子，均意謂著專家學長希望環境與交通設施效能是能持續的 不斷正成長。
五、「基地現況條件」則以「基地區位限制」、「土地取得難易」等二項評估 因子，是專家學者觀念中應予高度重視。
六、各場站未來的經營與發展應以永續且尊重場站周邊地區為目的，以達成 整體環境正向發展；而透過有效的評估作業，可確實的了解自身條件與 環境狀況，掌握差異化優勢。
七、經由良好的評估，確實掌握與運用資源，對高雄捷運場站與周邊地區的 觀光資源的利用與發展而言，擁有長期且正確的規劃，才有經得起考驗 與衝擊。
八、評估的過程可以檢討或發掘出各場站間自身的核心能力與環境屬性地 位，建立合理的空間經理規則。
綜上而言，若能將於發展前適當評估，有形、無形資源能互相結合應用，
找尋自身資源之獨特性魅力與深度，再積極開發多樣性之觀光休憩資源，除 了可以於事前做有效規劃、有效節省成本，更可以避免於日後發展時各種問 題發生，而場站與周邊地區才可望朝永續經營與優質發展的方向前進。
7.2 後續研究建議
本研究為針對高雄捷運通車沿線舉辦觀光遊憩活動上，期建立四大構面 作為評估指標建立之研究，雖力求嚴謹完整，然仍有不足之虞，值得後續研 究者加以注意及探討。
一、本研究僅休閒旅館業部分做評估指標之建立，至於實施之成效如何 並未探討，建議後續研究者可採用個案研究之方式， 實際去驗證其 實施成效如何。
二、本研究於指標的設計上，較偏重於大環境的相關評估，因此指標的 設計上仍有許多設計與研究的空間，可作為後續研究的發揮方向。
三、本研究於發展潛力評估上旨在對於預定之場站暨週邊環境作深入了 解與評估，後續仍需考量實際投入更確係與精準的環境資料收集，
以提供評估系統之檢證考量，建議後續研究者可進一步。將評估構 面與評估因子依照研究需求的不同，調整所需的評估構面與評估因 子。
四、本研究僅針對高雄捷運場站暨週邊地區的活動舉辦部分做研究，建 議後續研究者可擴大研究對象至台灣整個觀光休憩產業，除了建立 起觀光休憩產業經營之評估指標外，亦可比較各單位對評估指標看 法之差異或可供官方作為一監測之模式。
五、本研究僅針對指標量化方面作研究，建議後續研究者可進一步以質 化的角度來探討，讓高雄捷運通車沿線舉辦觀光遊憩活動評估系統 及指標架構更臻完善。
六、本研究引用的構面指標可能有遺珠之憾，造成評估模型的分析受影 響。因此建議後續研究者可蒐集更完善的評估方法或指標以減少研 究偏差的機會。
七、本研究於專家對象挑選方面，以專家共識公平性為前提，分別針對 產、官、學等三部分，挑選三至六位相關領域之專家作為問卷填寫 對象。建議後續研究者進行此一相關類型之評估課題時，可加入地 區居民或地區代表性人物等，因為加入地區居民之意見可使評估模 式更趨於現實。
参考文獻 中文部分
1. Dieter Prinz 著，崔征國譯，圖解都市計畫，詹氏書局，台北，(1980)
2. Peter Calthorpe 著，劉依婷譯，跨世紀都會藍圖，地景企業股份公司，台北，(1999) 3. 于明誠 編著，都市計畫概要，詹氏書局，台北，(1996)
4. 毛淞鶴、許昭琮，「都會區大眾捷運系統」，科學月刊，第二十三卷，第五期，第330-333 頁(1992)
5. 王屯電，「台北都會邊緣區都市發展過程之觀察：汐止鎮為例」，碩士論文，國立台灣大學 建築與城鄉研究所，台北(1994)
6. 交通部運輸研究所，「高雄都會區住戶交通旅次調查」，委託研究單位：邱穀工程顧問公司，
(1998)
7. 杜雲龍，「大眾運輸導向與都市發展策略」，捷運技術期刊，第二十二期，第1-16 頁，(2000) 8. 杜雲龍，「大眾運輸導向之都市發展策略研擬---以淡海新市鎮開發為例」，碩士論文，國
立台北大學都市計畫研究所，台北(2000)
9. 李克聰，「全力發展大眾運輸以解決台北交通問題」，都市交通期刊，第44-46 頁(1994) 10. 李樑堅、林昇遠，「應用模糊德爾菲法於影響個別股價事件資料庫建立之研究」，產業金融，
第102 期，第40-55 頁(1999)
11. 李家儂、賴宗裕，「建構台灣的TOD 理念與捷運車站周邊土地使用規劃模式」，2002年中華 民國都市計劃等學會聯合年會暨論文研討會，(2002)
12. 李建佑，「以大眾運輸導向發展理念建立都市再發展之模式」，第七屆（2003 年）國土規 劃論壇，(2003)
13. 23.吳綱立、李子璋、蔡佳蓉，「大眾運輸導向發展理念整合於都市土地開發管理之願景與 現實：從美國經驗到本土省思」，第七屆（2003 年）國土規劃論壇，(2003)
14. 周文靜，「都會區旅次集散據點之大眾運輸規劃」，捷運技術半年刊，第22 期，第17-28頁，
(2000)
15. 林憲德，城鄉生態，詹氏書局，台北，(1999)
16. 施鴻志，「都市道路交通與環境影響分析」，都市交通論文集，第103-122 頁，(1988)31.
施鴻志，都市規劃，建都文化事業股份有限公司，台北（1997）
17. 洪振創，「群體決策下模糊績效評估模式之建構與應用」，博士論文，元智工學院工業工程 學系研究所，台北（1996）
18. 孫可立、王偉，「捷運系統車站週邊交通設施整合規劃」，都市交通季刊，第十四卷，第一 期，第9-18 頁(1999)
19. 陳勝智，「以大眾運輸導向發展進行車站地區都市再發展之探討」，碩士論文，國立成功大 學都市計畫研究所，台南(2001)
20. 陳育甄，「模糊層級分析法應用於城際運具選擇模式之研究」，碩士論文，國立成功大學都 市計畫研究所，台南(2002)
21. 張有恆，「改善都市大眾運輸系統服務可能性之策略」，運輸計劃季刊，第十三卷，第三期，
(1984)
22. 張有恆，「台灣都會區大眾捷運系統之規劃」，研考雙月刊，第15-22 頁，(1990) 23. 張有恆，「都市大眾運輸發展政策之探討」，理論與政策期刊，第127-143 頁，(1993) 24. 張有恆，運輸計畫評估與決策－模糊理論之探討與應用，華泰文化事業公司，台北，第117-123
頁（1998）
25. 張志榮，都市捷運，三民書局，台北，(1999)
26. 馮正民、楊靜音，「台北都會區大眾捷運系統紅線對地區發展之影響研究」，運輸計畫季刊，
第十八卷，第三期，第349-368 頁(1988)
27. 黃百富，「台北都會區大眾捷運系統營運後對沿線居民實質生活環境影響之研究」，碩士論 文，國立中興大學都市計畫研究所，台北(1988)
28. 黃書禮，「台北市都市永續發展指標與策略研擬之研究」，委託單位：台北市政府都市發展 局，執行單位：國立中興大學都市計畫研究所，(1996)
29. 曾懷恩、李榮貴，「以AHP 模式作為評估設計案的決策方法」，設計學報，第三卷，第一期，
第43-53 頁(1998)
30. 曾益賢，「都市更新區位選定整體評估方法之研究」，碩士論文，私立朝陽科技大學建築及 都市設計研究所，台中(2001)
31. 曾玉津，「掩埋場模糊多準則決策選址法之研究」，碩士論文，國立台灣大學環境工程學研 究所，台北(2001)
32. 詹定宇，「都會大眾運輸系統之研究」，人力發展月刊，第四十五期，第21-25 頁，(1997)
外文部分
1. Buckley, J.J., “Fuzzy Hierarchical Analysis,” Fuzzy Sets and Systems, Vol. 17, pp.233-247(1985)
2. Bernick M. and Cervero R，The Transit Village in the 21st Century，McGraw Hill，
(1997)
3. Chen S.J. and Hwang, C.L. “Fuzzy Multiple Attribute decision Making Methods and Applications”, Lecture Notes in Economics and Mathematical Systems, Vol.
375.springer, Berlin (1992)
4. Chang, S., Tsujimura, Y., Gen, M. et al. “An Efficient Approach for Large Scale Project Planning Based on Fuzzy Delphi Method,” Fuzzy Sets and Systems, Vol. 76, pp.277-288 (1995)
5. Freilich, Robert H., “The Land-use Implication of Transit-Oriented Development：
Controlling the demand side of transportation congestion and urban sprawl,” The Urban Lawyer , VOL.30 , NO.3 , pp.547-572 (1998)
網站資料
1. 台北捷運公司：http://home.trtc.com.tw/HOME92/home.asp 2. 高雄捷運公司：http://www.krtco.com.tw/
3. 高雄市政府：http://www.kcg.gov.tw/
4. 高雄縣政府：http://www.kscg.gov.tw/index.asp 5. 高雄旅遊網：http://w4.kcg.gov.tw/travel/
敬啟者：您好！
這是一份學術性的研究問卷，主旨在於希望藉由您的專長與經驗，協助探討
與建構即將通車的高雄捷運通車沿線舉辦觀光遊憩活動之可能評估模式，以擬定 對於高雄捷運通車沿線觀光遊憩資源的未來活動舉辦使用可能方式與策略。
各位專家學者的寶貴意見，將成為本研究的重要參考，該問卷謹代表您個人 的看法，並無關對錯，只需依您所考量的因素作答。所有的結果僅作為本研究學 術論文研究之用，絕不單獨對外公開，敬請您安心填寫。敬請各位填答完成後利 用所附的回郵直接寄回或以傳真回覆即可。
各位專家學者的寶貴意見，將成為本研究的重要參考，該問卷謹代表您個人 的看法，並無關對錯，只需依您所考量的因素作答。所有的結果僅作為本研究學 術論文研究之用，絕不單獨對外公開，敬請您安心填寫。敬請各位填答完成後利 用所附的回郵直接寄回或以傳真回覆即可。