第二章 文獻回顧
第五節 台東市車道現況環境
22公里的台東市環市自行車道，以台東舊鐵道藝術村為起點，途經鯉魚山、
舊鐵道路廊，轉接卑南大圳、水利會 水利公園、利吉惡地形、小黃山，再沿卑南 溪堤防道路，行至森林公園、台東市海濱公園回到舊站，可說環繞台東市的山、
海美景，甚至原住民人文特色的國立台灣史前文化博物館、台東市鬧區等特色，
一趟騎下來，盡覽美景及人文。目前外地遊客到台東，騎單車悠遊台東市區相當 風行，以台東森林公園、舊鐵道動線及市區海濱公園這3段是熱門動線。茲將台東 市車道現況環境說明如下：
圖2-6 台東市車道環境圖
資料來源：涂哲豪，(2007)生態旅遊觀點剖析台東舊鐵道路廊使用之研究
一、舊鐵道路段
台東鐵路舊站當時是台東市中心交通樞紐、人潮中心，在民國九十一年廢站後，以舊鐵 道路廊為本，在鐵軌上鋪設枕木，由於它蘊藏了時間、文化、及空間特色，若以時間點來 探討它包含了過去、現在及未來，過去的空間角色具有感情層級，若以環境屬性區分應屬
「人文景觀類型」為主要特色，鐵道全長：4.5 公里，路權寬度八至十二公尺。行徑路線：
南京路→正氣北路→開封街→新生國中→鐵路橋→馬蘭車站→台東糖廠後方
→娜路灣大酒店→卑南大圳交接處→沿圳路可達台東新站接馬亨亨大道。
鐵道兩旁在縣政府城鄉局2006年向營建署爭取800萬元進行「向後看齊」計畫，
在舊鐵道路廊背面建築進行藝術造景與綠化裝置等改造。並委託台東劇團維護 下，實施鐵道人文、藝術創作，圖滕，不定期舉辦藝術活動，在居民的參與下，
人文景觀也獲得好評。只是在枕木車道寬度約1.5公尺內散步的人比騎單車人多，
造成不少散步民眾與單車爭道的情事發生，如表2-8。
圖2-7 舊鐵道路段
資料來源：涂哲豪(2007)生態旅遊觀點剖析台東舊鐵道路廊使用之研究 表2-8 舊鐵道使用率
遊憩目的 次數 百分比
騎乘自行車 16 6.4
上班 11 4.4
上課 4 1.6
散步運動 124 49.6
欣賞沿途風光 55 22.0 體驗舊鐵道歷史 40 16.0
總和 250 100.0
資料來源：涂哲豪，(2007)，生態旅遊觀點剖析台東舊鐵道路廊使用之研究
二、森林公園至海濱公園路段
這一段是外來遊客最為熟悉的一段，台東森林公園(黑森林)，如圖2-8，位於台 東縣台東市中華橋下，佔地約為3、400公頃，在縣政府的規劃下成為一座適合全家 休閒好去處的森林公園，有枕木步道、森林景觀、人工湖、休閒設施。在中華大 橋下的人工湖，其形成原因是由卑南溪地下湧泉不斷冒出，加上出海口已經被沙 嘴阻擋於是形成現在的湖泊，因此稱做『活水湖』；此外，黑森林公園中另外有兩 座湖泊，分別是湖面形狀類似琵琶、常有鷺鷥來此棲息的『琵琶湖』和『鷺鷥湖』，
都是珍貴的河口海濱溼地，也有許多有台灣原生的淡水魚類，湖濱設有枕木棧道 及長達1.7公里的單車道，是研究生態、賞鳥、散步的好去處往南行過了綠水橋即 為海濱公園，有廣大的草坪和散佈裝置藝術。
圖2-8台東森林公園
資料來源：2008/06/06 http://pcchen.com/html/R060921LuSiLake.html
此處在市區交通便利，遊覽車好停放，適合一般遊客、全家大小一起玩且租 車方便。在森林公園中路平、路寬、空氣好是特色，美中不足的是黑森林大量砍 伐的結果，造成每年9、10月份東北季風吹襲，大量風沙壟罩整個台東市，整個台 東市就像是一座沙城，造成遊客敗興而歸。
三、卑南大圳
卑南大圳一段經過住戶門口一段經過台東新站、永樂里（豐年機場附近），
到利嘉溪北岸豐源堤防的知本農場，全長9公里呈現田園風光，讓遊客可以從平原 田園風光、溪流連接高山利吉惡地形、小黃山的壯麗風光，縣政府2007年動工，2008 年完工
。
(2008/06/06http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/4304633.shtml)四、台東大堤
1999年完工的台東大堤，原本只有當堤防用，2008年五月縣政府附予它新生 命，在堤上鋪兩道水泥板模、中間使用透水磚做為自行車道，串連被切割的海濱 公園，長度為6.8公里，2009年五月完工。