研究架構與假設

一、研究架構

本研究依據前述研究動機、研究目的，並藉由文獻探討對以往相關之研究 與理論加以整合、分析，進而提出本研究之研究架構，如圖3-1所示。本研究係 以車道服務品質為自變項，騎乘滿意度為依變項，以探討臺東市環市自行車道 服務品質對騎乘滿意度之關係；另為了瞭解樣本之特性，本研究亦將性別、年 齡、婚姻狀況、教育程度、居住地區、服務機關等變項納入本研究架構中，探 討不同居民分別對車道服務品質、騎乘滿意度之差異情況。車道服務品質分為

「車道主要設計」、「車道附加設計」、「環境解說設施」、「環境生態」、

「自行車租借」、「管制機動車輛措施」等六個變項，騎乘滿意度以「成就感」、

「舒適感」、「健康運動感」、「人際、親子關係」、「安全感」等五個變項。

差異性分析

關聯性分析

滿意度 1. 成就感 2. 舒適感

3. 健康、運動感 4.人際、親子關係 5. 安全感

車道服務品質

1.車道主要設計 2.車道附加設計 3.環境解說設施 4.環境生態 5.自行車租借

6.管制機動車輛措施

11.花費時間 12 車齡 9.參與次數 10.群體 7. 行程性質

8.資訊來源 5.居住地區 6.職業 2.年齡 3.婚姻狀況 4.教育程度 1.性別

個人背景變項

圖3-1 研究架構圖

二、研究假設

根據上述研究假設及架構，提出本研究之基本假設，為證明各變項間是否有 差異性、關聯性、預測力存在。因此，以虛無假設(Null Hypothesis)方式提出，期望 研究結果能拒絕虛無假設，成立對立假設，證明各變數間有差異、關聯、預測力 存在。

根據本研究之研究假設及架構，提出本研究之虛無假設歸納如下：

（一）假設一：不同背景變項之自行車騎乘者，在車道服務品質要求 上無顯著差異存在。

1-1. 不同性別自行車騎乘者在車道服務品質要求上無顯著差異存在。

1-2. 不同年齡自行車騎乘者在車道服務品質要求上無顯著差異存在。

1-3. 不同婚姻狀況自行車騎乘者在車道服務品質要求上無顯著差異存在。

1-4. 不同教育程度自行車騎乘者在車道服務品質要求上無顯著差異存在。

1-5. 不同居住地區自行車騎乘者在車道服務品質要求上無顯著差異存在。

1-6. 不同職業自行車騎乘者在車道服務品質上無顯著差異存在。

1-7. 不同行程性質自行車騎乘者在車道服務品質上無顯著差異存在。

1-8. 不同資訊來源自行車騎乘者在車道服務品質上無顯著差異存在。

1-9. 不同參與次數自行車騎乘者在車道服務品質上無顯著差異存在。

1-10. 不同群體自行車騎乘者在車道服務品質上無顯著差異存在。

1-11. 不同花費時間自行車騎乘者在車道服務品質上無顯著差異存在。

1-12. 不同車齡自行車騎乘者在車道要求服務品質上無顯著差異存在。

（二）假設二：不同背景變項之自行車騎乘者，其對騎乘滿意度無顯 著差異存在。

2-1. 不同性別自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-2. 不同年齡自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-3. 不同婚姻狀況自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-4. 不同教育程度自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-5. 不同居住地區自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-6. 不同職業自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-7. 不同行程性質自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-8. 不同資訊來源自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-9. 不同參與次數自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-10. 不同群體自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-11. 不同花費時間自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

2-12. 不同車齡自行車騎乘者其對騎乘滿意度無顯著差異存在。

（三）假設三：車道服務品質與騎乘者滿意度之間無顯著關聯性存在。

3-1. 車道主要設計與騎乘者滿意度無顯著關聯性存在。

3-2. 車道附加設計與騎乘者滿意度無顯著關聯性存在。

3-3. 環境解說設施與騎乘者滿意度無顯著關聯性存在。

3-4. 環境生態與騎乘者滿意度無顯著關聯性存在。

3-5. 自行車租借與騎乘者滿意度無顯著關聯性存在。

3-6. 管制機動車輛措施與騎乘者滿意度無顯著關聯性存在。

（四）假設四：車道服務品質對騎乘者滿意度無顯著預測能力。

4-1. 車道服務品質對成就感無顯著預測能力。

4-2. 車道服務品質對舒適感無顯著預測能力。

4-3. 車道服務品質對健康運動感無顯著預測能力。

4-4. 車道服務品質對人際、親子關係無顯著預測能力。

4-5. 車道服務品質對安全感無顯著預測能力。