第四章 結果分析與討論
第一節 樣本結構與各變項之描述性分析
一、樣本回收情形
本研究以曾來台東環市自行車道騎乘之遊客或當地民眾、單車團體為研究 對象，研究者於2009年2月起 進行問卷調查工作，共發放問卷500份、回收問卷 420份、其中有效問卷360份，問卷回收率高達84%，問卷有效率高達72%。
二、樣本結構分析
針對回收的有效問卷360份，依性別、年齡、婚姻狀況、教育程度、職業、居住 地區、行程、資訊來源、參與次數、群體、花費時間、車齡等12個變項，以次數分析法加 以歸納如下，以利說明研究對象樣本之分佈情形，整體樣本結構詳如表4-1所示：
表4-1 整體有效樣本結構分析表 N=360
資訊來源
其次「26~35歲」有93位，佔25.8%；「36~45歲」有88位，佔24.4%；「46歲以 上」有65位，佔18.1%；最少的為「15歲以下」有6位，佔1.7%，顯示出台東市 環市自行車道騎乘者年齡偏向於青少年、青年齡層的現象，又以「16~25」歲 者為居多。
（三）婚姻狀況
依回收樣本之婚姻狀況進行分析，「未婚」之騎乘者共有178位，佔49.4%；
「已婚」之騎乘者則有171位，佔47.5%；其他（離婚、鰥寡）有11位，佔3.1%，
顯示出台東市環市自行車道騎乘者「未婚」、「已婚」之成員相當。
（四）教育程度
依回收樣本之教育程度進行分析，教育程度為「大專」之騎乘最多有202 位，佔56.1%，其次為「高中(職)」有106位，佔29.4%；再次之為「研究所以上」
之有40位，佔11.1%；最少者為「國中以下」有12位，佔3.3％，顯示出台東市 環市自行車道騎乘者以「大專」居多。
（五）居住地區
依回收樣本之居住地區進行分析，居住「東部(台東、花蓮)」者最多計有 261位，佔72.5％，其次為「南部(雲林、嘉義、台南、高雄、屏東)」有48位，
佔13.3％；而「中部(苗栗、彰化、台中、南投)」有24位，佔6.7％；「北部(台 北、基隆、宜蘭、桃園、新竹)」有23位，佔6.4％；「其他」有4位，佔1.1％，
顯示出台東市環市自行車道騎乘者以「東部(台東、花蓮)」者居多。
（六）職業
依回收樣本之職業進行分析，從事「軍公教」者最多計有153位，佔42.5％，
其次為「學生」有76位，佔21.1％；而在「工、商」有60位，佔16.7％；「其 他」有32位，佔8.9％；「家庭主婦」有22位，佔6.1％；「退休人士」有17人，
佔4.7％，顯示出台東市環市自行車道騎乘者之職業以「軍公教」者居多。
（七）行程性質
依回收樣本之行程性質進行分析，以「順道」最多，計有204人，佔56.7％；
其次為「專程」有156人，佔43.3％，顯示出台東市環市自行車道騎乘者行程 以「順道」居多。
（八）資訊來源
依回收樣本之資訊來源進行分析，以「親友告知」居多，有146人，佔40.6
％；其次為「其他」有140人，佔38.9％；「電視廣播」有31人，佔8.6％；「報 章雜誌」有23人，佔6.4％；「電腦網路」有20人，佔5.6%，顯示出台東市環
市自行車道騎乘者資訊來源以以「親友告知」居多。
（九）參與次數
依回收樣本之騎乘者參與次數進行分析，以「三次以上」最多，計有159 人，佔44.2％；其次為「第一次」有113人，佔31.4％；「第二次」有60人，佔 16.7％；「第三次」有28人，佔7.8％，顯示出台東市環市自行車道騎乘者參與 次數以「三次以上」居多。
（十）群體
依回收樣本之騎乘群體進行分析，以「朋友、同學」最多，計有140人，
佔38.9％；其次為「家人、親戚」有130人，佔36.1％；「自已」有79人，佔21.9
％；「旅行團」有11人，佔3.1％，顯示出台東市環市自行車道騎乘者群體以
「朋友、同學」居多。
（十一）花費時間
依回收樣本之騎乘者花費時間進行分析，以「1-3小時」最多，計有191人，
佔53.1％；其次為「1小時以內」有116人，佔32.2％；「3小時以上」有31人，
佔8.6％；「半小時以內」有22人，佔6.1％，顯示出台東市環市自行車道騎乘 者花費時間以「1-3小時」居多。
（十二）車齡
依回收樣本之車齡進行分析，以「1年以上」居多，有207人，佔57.5％；
其次為「1個月以上~6個月以下」有76人，佔21.1％；「6個月以上1年以下」
有58人，佔16.1％；「1個月以下」有19人，佔5.3％，顯示出台東市環市自行 車道騎乘者車齡以「1年以上」居多。
由本研究樣本特徵得知，台東市環市自行車道騎乘者個人特性資料與社經背 景方面，樣本中以男性人數青少年、青年齡層較多，教育程度以大專及高中職人 員居多，婚姻狀況未婚、已婚約各半，而在職業部份以軍公教居多。
三、研究變項之描述性分析
本小節針對本研究之車道服務品質及騎乘滿意度等二個構面及其變項之次數 統計、平均數及標準差進行描述性分析，以瞭解研究對象對各變項之評價情形。
(一)車道服務品質構面之描述性分析
車道服務品質量表區分「生態環境設施」、「管制機動車輛措施」、「環 境公共設施」、「車道主要設計」、「車道附加設計」等五個變項分量表，以
每一題項表示非常同意、同意、無意見、不同意及非常不同意等五尺度的人次 分配及所佔的比例來加以比較分析，可以了解台東市環市自行車道對車道服務 品質，本研究對「車道服務品質」認知統計表彙整如（見表 4-2）所示，茲分 述如下：
1.次數分配統計
（1）生態環境設施變項
本研究變項「生態環境設施」計有 6 個題項，表示非常同意及同意者 所佔 比例如后：
「車道設施尊重環境，避免破壞生態環境。」，佔 85.6％。
「車道設施使用再生材料，減少對生態環境破壞。」，佔 77.5％。
「空氣清新，陽光充足，環境悠雅、寧靜。」，佔 89.4％。
「沿線視野開闊，景觀變化豐富，饒富趣味。」，佔 85.5％。
「夜間車道照度範圍適當。」，佔 48.1％。
「車道兩側遮蔭設施足夠樹蔭遮陽。」，佔 61.1％。
由本變項資料分析得知，顯示六成以上騎乘者，對「生態環境設施」有 高度的認知，認為台東市環市自行車道空氣清新，陽光充足，環境悠雅、
寧靜，另認為「夜間車道照度範圍適當」僅有四成，表示夜間照度須加強。
（2）管制機動車輛措施變項
本研究變項「管制機動車輛措施」計有 8 個題項，表示非常同意及同
意者所佔比例如后：
「管制機動車輛進入欄杆，避免影響騎乘流暢度。」，佔 80.0％。
「管制機動車輛進入欄杆，有效禁止機動車輛入侵並保障自行車道路 權。」，佔 75.3％。
「管制機動車輛進入欄杆，使遊客不受干擾。」，佔 81.6％。
「車道彎度對我而言恰當。」，佔 75.6％。
「管制機動車輛進入欄杆，增加騎乘安全性。」，佔 82.2％。
「車道長度對我而言剛好。」，佔 69.2％。
「自行車租借手續簡單。」，佔 48.4％。
「租借之自行車價格合理。」，佔 35.8％。
由本變項資料分析得知，顯示六成以上騎乘者，對「管制機動車輛措 施」的車道服務品質有認知，認為管制機動車輛進入欄杆，增加騎乘安全 性，使遊客不受干擾，另三成五民眾對「自行車租借、價格」認知不同，
表示騎乘者可能自備單車或對自行車租借手續、價格有微詞。
（3）環境公共設施變項
本研究變項「環境公共設施」計有 5 個題項，表示非常同意及同意者 所佔比例如后：
「車道附設公共廁所數量足夠、環境清潔」，佔 43.9％。
「路線地圖解說明確」，佔 50.3％。
「夜間車道照明設備位置、數量充足」，佔 37.3％。
「環境解說牌設置明顯、內容清晰。」，佔 49.7％。
「車道附設瞭望台、涼亭、座椅足夠，位置恰當」，佔 57.5％。
由本變項資料分析得知，顯示騎乘者對夜間車道照明設備、公共廁所 數量沒有高度的認知，僅四成騎乘者認為台東市環市自行車道在路線地 圖、環境解說牌設置設置明顯、內容清晰、五成騎乘者認為瞭望台、涼亭，
設置恰當。
（4）車道主要設計變項
本研究變項「車道主要設計」計有 3 個題項，表示非常同意及同意者 所佔比例如后：
「車道迴車空間符合需求」，佔 57.8％。
「車道坡度對我而言不會太陡」，佔 74.4％。
「車道寬度對我而言夠寬」，佔 67.5％。
由本變項資料分析得知，顯示有將近五成七以上騎乘者，對「車道主要 設計」的車道服務品質上有認知，認為台東市環市自行車道主要設計夠 寬、坡度剛好、迴車空間符合需求。
（5）車道附加設計變項
本研究變項「車道附加設計」計有 4 個題項，表示非常同意及同意者 所佔比例如后：
「車道護欄設施設置使我安全無虞」，佔 62.3％。
「臨時停車空間大小適當」，佔 56.7％。
「車道護欄設施設置位置恰當」，佔 62.5％。
「騎乘時車道鋪面品質良好」，佔 59.2％。
由本變項資料分析得知，顯示有將近五成六以上騎乘者，對「車道附加 設計」的車道服務品質上有認知，認為台東市環市自行車道附加設計車道 護欄設施設置位置恰當，能夠保護騎乘者。
表 4-2 騎乘者對車道服務品質認知意見統計表 N＝360
干擾。
A20 車道迴車空間符合
表4-3 車道服務品質各變項描述性之統計表 N＝360 統計項目
變項
最小值 最大值 中位數 平均數
之和 標準差 平均數比率 生態環境設施 6 30 24 23.5889 3.9675 78.6296％
管制機動車輛措施 10 40 31 30.4028 5.1345 76.0070%
環境公共設施 5 25 17 16.5389 4.2477 66.1556%
車道主要設計 5 15 12 11.1278 2.0899 74.1853%
車道附加設計 4 20 15 14.3528 3.0310 71.7640%
註：平均數比率＝平均數之和/最大值 資料來源：本研究整理
（二）騎乘滿意度之描述性分析
騎乘滿意度量表區分「親子健康」、「運動安全」、等二個變項分量表，本 研究對「騎乘滿意度」意見認知統計表彙整如（見表 4-4）所示，茲分述如下：
1.次數分配統計 （1）親子健康變項
本研究變項「親子健康」計有 6 個題項，表示非常滿意及滿意者所佔 比例如后：
「對於增進家庭親子關係之滿意度方面」，佔 88.6％。
「對於增進同儕關係之滿意度方面」，佔 79.4％。
「對於接近大自然之滿意度方面」，佔 90.6％。
「對於紓解壓力之滿意度方面」，佔 89.5 ％。
「對於健康之滿意度方面」，佔 90.0％。
「對於便利與舒適性之滿意度方面」，佔 78.6％。
由本變項資料分析得知，顯示八成以上騎乘者，對「親子健康」的 滿意度有高度的認知，在台東市環市自行車道中騎乘可以增進家庭、親 子及同儕關係，並接近大自然，紓解壓力，促進健康。
（2）運動安全變項
變項二：運動安全