自行車道設計之探討

自行車道設計探討包含自行車道類型分析、自行車道空間需求、自行車道基本 設施等三個項目，茲將其一一說明如下：

一、 自行車道類型分析

(一) 我國自行車道類型分析

依據行政院體育委員會委託中華民國景觀學會自行車道設施設計準則彙 編中（2004），自行車道的類型劃分為三大類型，計有運動休閒類型、生活通 勤類型、及運動競賽類型，茲將其分別說明如下：

1、運動休閒類型

主要提供假日期間運動休閒的自行車道，休憩型之機能旅行通常不少於五 英里，常設置於都市郊區或較平緩之山岳，以滿足運動需求之遊憩者。由於 此類型之自行車道常位處較偏遠處對於相關緊急救護系統需求大為增加，由 於沿線管理維護較為不易，規劃時需考量低管理、簡易性及自然性設施為 主。規劃設置可選擇市郊山岳、海岸湖泊、河濱、鄉間田野、廢棄鐵道或閒 置空間等。

2、生活通勤類型

主要提供通勤或通學需求的使用者，一般的通勤及鄰里性旅程以不超過五 英里為基本範圍，主要設置於都會區或鄉鎮生活要道中，常出現於既有交通 路網上。其設置方式有與人共用型、與車共用型，與人共用型自行車道較為 單純因為無機動車之共用較具安全性，與車共用型因設置於既有之交通路網 動線相對複雜，對於路網開發已飽和之路網較常被採用。

3、運動競賽類型

目前在台灣對於運動型自行車道系系統並未做整體完善的規劃及設置，起因 本運動項目非一般運動設施屬線性的空間。

表2-3自行車道系統類型分析

運動休閒類型 生活通勤類型 運動競賽類

1、挑戰山岳型 1、人車共用 1、公路比賽場地

2、海岸湖泊型 2、與車型共用 2、競賽用場地

3、河濱型 3.、專用道

4、田野型 5、廢棄鐵道、專用道

資料來源：行政院體育委員會 (2004)，自行車道設施設計準則

(二) 美國自行車道類型分析

美國公路運輸協會 (American Association of State Highway and Transportation Officials ,AASHTO)1974 年針對自行車道系統將其分類，可產生以下幾種類型：

1、通勤系統

可分為為往來工作地點的通勤者或往來住家與學校之間的學生通學者，主要服 務的族群為可以立刻到達的居民。他們不必使用其他的交通運輸就可以到達目地 的，可滿足使用者運動健身兼顧快速通勤的雙重需求。

2、休憩系統

非鄰近地區的民眾，此類型的自行車道類型服務族群較為廣泛，主要以休憩為需求 的民眾，通常以假日時使用頻率最高，可延伸的範圍最長可連結至風景區或大型的 景點，在選擇路線方面最為適合景觀道路、林道、河堤道路、水圳或廢棄鐵道為最 佳設置地點，往來必需依靠其他運輸工具來到此地才能完成。

3、鄰里系統

使用者主要是當地的居民及兒童，可藉由自行車道網路系統串連到鄰近學校進行相 關旅程，為結合城鄉風貌改造運動最佳地點，可塑造出在地的特質及歷史聚落景觀，

並可串連聚落中之小型公園綠地創造出在地化景觀特色。

4、遊客型系統

是從別的縣市來的旅遊者，主要是較具主題性的旅遊方式，為多元化觀光資源的整合並 考慮不同年齡基本設施的設置，且強調各個不同觀光據點資源的分享與連結，實際使用自 行車做為旅遊工具。

二、自行車道空間需求

自行車道之設置必須考量使用者騎乘時擺動所需之活動空間，並將影響自行車 騎乘安全之車道設施加以考慮設計。如表2-4所示：

表2-4自行車空間需求

項 目 設計

車道寬度

自行車道之單人騎乘時，車身寬度0.6公尺，兩側活動空間各0.2公 尺，故共需1.5公尺之騎乘寬度，但此路寬 不容許其它自行車超 越，如圖一。雙車道寬度最少2公尺為宜，如圖二。於曲線轉 彎處，應考慮其曲率半徑，於自行車道轉彎之內側予以加寬。

安全淨寬

自行車道安全淨寬至少0.4公尺，與照明設施、遮蔭設施（植栽）或 建物之間的安全淨寬至少0.25公尺，停車位旁之安全淨寬至少0.7公 與汽車道間之淨寬依車輛行駛速度而異。

車道坡度

一般休閒型自行車道坡度宜保持在5%以下，最高超過8%，若有特 殊高差必須克服，亦盡量不超過12%。自行車道若遇到過陡斜坡 道時，應設置指示標誌讓騎乘者下車將自行車推上坡。

迴轉半徑 R＝1.25V＋1.4，R＝迴轉半徑（英呎） V＝速度（mph）

自行車道之迴轉半徑至少要有2.5公尺。

車道舖面

自行車道之舖面可採用透水瀝青、彩色瀝青、混凝土、砌磚或 石片等堅硬的材料。自行車道的排水方式可採橫向路拱或單斜 洩水，其洩水坡度至少1%。

分隔設施

（護欄）

檢視設置之必要性，需為必要及合理之設置，需達到安全及舒 適的目的，高度設計上除安全考量外，也應顧及視野方向與範 圍，以不阻礙視野為原則。

觀景設施

此設施可分為休憩涼亭、賞景涼亭以及觀察解說涼亭等類型，不 僅提供遊憩者休憩停留、賞景的地點、特殊意象之形塑，亦為解 說教育、資訊系統之重要據點。

環境解說

自行車道之資訊設施項目包括管理標誌、解說牌誌及交通標誌等 三大類，主要為提供方向指引、解說教育、觀念宣導等。解說牌 是增加民眾遊憩體驗深度之重要設施，針對環境資源的特性，如 地質景觀、動植物棲地生態、人文史蹟等提供現地說明。

資料來源：陳 冠 璋，2006，不同自行車類型與車道設施滿意度之研究

圖 2-1：個人車道寬 圖 2-2：雙人車道寬 單位：CM 資料來源：Rubenstein, 1987

三、自行車道基本設施

優質的自行車道元素應考慮到：

1、尊重環境，避免破壞生態環境 2、高安全性與適應性

3、富趣味性與教育性 4、便捷的交通轉運

然而自行車道的設置應有最基本的設施及設備元素，以便於區分於不同於交通系統，讓 使用者達到安全、便利、舒適的需求，自行道規劃應以人本為基礎的交通設施並考量其安全 舒適、低環境衝擊、節能減碳及生態環境景觀與生態保育併同納入，最重要是相關設施生命 週期的延長。其考量的基本要素有下列四個要向：

1、車道路應儘量減少挖填，減少對自然地形的破壞，以免產生土石崩塌而引起的地型改變。

2、運用生態保育觀點評估自行車道與相鄰景物之關聯。

3、使用再生材料，減少對環境生態的破壞減少工程材料的使用量，達到資源的減量及減廢。

表2-5:自行車道設計準則

車道元素 規劃手法 功 能 分 析 舖面材質 採透水性材質，以協助地下

排水之蓄存

1.支撐地基結構、穩固路面的主要功能。

2.鋪面的造型及色彩效果具有產生 視覺引導。

3.為串連動線的基本元素要件良好的鋪面具有水土保持 及生態保固的效能。

4.良好的鋪面具有提供安全舒適的騎乘品質。

植栽 1.以 伸展 型喬木及 原生 樹種為主。

2.複 層 、 多 樣 的 植 栽 方 式 以 增 加 生 物 多 樣 性。

3.配合季節氣候因子，

可供觀葉、觀花、觀 果之樹種。

1.用於調整濕度、防風、遮蔭、等微氣候因子。

2.塑造生物棲息環境，提供生物覓食與生存的多樣性空間。

3.坡地水土保持功能。

4.軟化人工設施之空間生硬度。

表2-5(續)

資訊 設 施 設備

1.管理標誌 2.解說牌 3.交通標誌等

主要提供旅遊者相關指引資訊及引導用用。

（一）意象牌誌－設置於車道入口 處讓使用者能有到達 地域性 的感受。

（二）指示牌誌－設置於交通結點處，為提供方向引導及 所在 位置導引用。

（三）公告牌誌－屬於警告性之性質。

分隔 設 施 欄杆

石材、木材、混凝土、

鋼架、磚材材、纜繩等

1.空間區格與範圍的界定。

2.阻隔危險性空間及動植物棲地生態敏感帶。

3.禁止非規範內設施進入。

照明設施 動態照明方式 對於燈具位置、密度、照度範圍及 其他遮光設施加以調 整，降低干擾 周邊生態環境。

資料來源：行政院體委會自行車道設施設計準則(2004)