四平台建置營運前後之比較分析

本研究針對關貿網路、航網公司建置之船期平台與四方物流貨況平台、航港 單一窗口服務平台進行調查，由於國際物流貿易已經朝向資訊化技術進步的方向 發展，此四平台的建置結果，對於該平台營運內容部分的實務面，皆造成了影響，

值得作前後比較之探討。

1. 關貿網路

通關作業一向是件複雜、繁忙的作業，我國四面環海，海運運輸可以說是我 國貿易的主軸，加上空運也開始漸漸發展，且近年來由於物流運籌運輸的觀念興 起，國內產生眾多物流運輸業者，使得原本繁忙的通關業務量變得更加龐大，以 資訊化的方式替代傳統的通關業務運作勢在必行。

未資訊化前的通關作業，文件都是以紙本的形式傳遞，這種情形不僅需要耗 費大量的紙張資源，對負責審核資料的業務人員來說，也是很大的負擔，由於資 料數量極為龐大，必須耗費不少的人力資源進行審核，且人體在長期進行資料審 核的過程中，難免會發生審核資料錯誤的情況，或是疲勞的狀況發生，對於審核 資料的狀況和業務人員的健康，都造成不良的影響。除此之外，資訊之傳遞，主 要透過電話聯絡的方式，經過確認後再轉送，但若是遇到電話忙線狀態，文件的 傳遞就得受到耽擱，再加上前述的問題，使得整體通關作業的營運效率不良。

經由關貿網路加強通關網路之基礎建設，著實改善了不少問題。首先，以資 訊化傳遞代替紙本的文件資料轉換模式，大大降低了人力與環境資源的消耗，且 以資訊化形式傳遞的文件，也可直接利用網際網路的功能取代電話聯絡的方式，

更可以直接透過網路將文件資料直接進行上傳或下載，可節省紙本傳遞的時間，

這些效益都大大增加通關作業的整體效益。

關貿網路所帶來的效益不僅僅只有資訊化改善的表面效果，關貿網路對於平 台的網際網路作業系統、異地備援中心皆做精心的策劃與建置，使得平台可二十 四小時全年無休的運作，這將使得通關作業的彈性大大增加，而不再侷限於時間 上的限制。且透過完善的網際網路系統，進一步將平台的支援能力推廣為跨越平 台的機能，以單一窗口的機制，納入更多的通關作業方式於網路中，以達到全面 無紙化的目的。

由於在通關貿易及零售流通的領域中，大多數的業者均使用關貿網路的網路 加值服務，便產生了所謂的網路加乘效應，業者不僅可使用關貿網路完成其連線 作業，並可藉此服務拓展與其他業者的電子商務交易。對各業者而言，皆可藉由 使用此單一網路服務滿足其對外連線作業的需求，達成其在電子商務方面高效率

、低成本的營運目標。

2. 航網船期平台－物流電子市集

在以往未使用 e 化時期的物流市場中，貨物的運送過程從以貨主為起點到將 貨物送達目的地的過程，是相當繁瑣的。傳統的海運物流作業流程為，貨主與收 貨人之間聯繫確認交易之後，進行訂單之確認後，貨主可透過船報、雜誌、廣告 等相關資源查詢船務公司，以電話或傳真、郵件的方式通知船務人員，船務人員 將幫忙代理查詢船期，尋找適合的航商與承攬業者，與貨主聯繫後，貨主再進行 詢價，經由承攬業者報價之後，貨主可選擇再與承攬業者進行議價，價格決定之 後，便可進行訂艙作業，此時雙方必須再經由電話或傳真等方式確定貨物之訂 艙。

綜合以上，未使用 e 化之傳統海運物流作業流程繁瑣，從一開始貨主必須利 用船報的方式查詢船務公司就必須耗費時間，之後的各種聯絡必須利用電話、傳 真、郵寄等方式，相當費時，且牽涉到的角色又多，不論是船務公司、航商、承 攬業者都必須分配一些人員，是低效率的人力運用；此外，交易過程中，多次以 電話進行連絡，且許多貿易活動必須用到的採購單或提單，都是以紙本的方式來 傳遞，對於交易成本的消耗上是相當高的。一般來說，傳統的作業流程，由於效 率較低，貨主往往需提早 2~3 個禮拜便開始進行貨物運送的規劃，否則將無法如 期將貨物送達到客戶的手上。此外，對於船務公司、航商及承攬業者來說，若是 接到的訂單數量又多，在人員調配上也是相當困難的。

但傳統物流作業流程的缺點，一旦改採用網際網路之電子物流方式，將可以 獲得良好的改善。電子化的傳遞方式將可以有效的減少電話、傳真和郵寄等方式 的使用，如此一來將可以減少許多不必要的交易成本以及人力資源的使用，並且 縮短交易所需進行的時間。不過，若只是在傳統海運物流的配送流程上加入網際 網路之電子化傳遞，雖然能夠確實的達到減少交易成本和時間的目的，但是在作 業流程的繁瑣內容上，仍然沒有辦法達成高效率的運用。因此，業者所需要的，

將是一個可以利用網際網路之功能來作為貨主、船務公司、承攬業者彼此之間溝 通的一個橋樑，這便是物流電子市集平台的最大功用之處。

電子市集是建築在網際網路基礎上之新通路型態，藉由仲介者在此通路中提 供一個開放性的交易平台，針對某一特定產業或跨產業的眾多買方和賣方，以一 致的交易標準在此平台上進行企業活動，以協助企業降低交易成本並提升經營績 效。企業可以藉此取得需要的內容、加值服務、甚至進行商業交易等等。一般目 前貿易入口電子市集、垂直產業電子市集只提供其會員相關商情商機資訊及線上 交易的撮合機制，並沒有提供交易後的物流資訊服務，所以並無法滿足在從事國 際貿易時，對航運船期物流資訊的龐大需求。但航網公司所建立的這個物流電子 市集平台，便是以全球物流為導向而設立之資訊平台，除了具有最新且即時的進 出口船期資訊外，更具備詢報價、洽訂艙位等功能。簡化傳統複雜、多重覆之程 序，以迅速且簡單便利的方式提供使用者使用。

相較於傳統海運物流作業，使用航網公司所提供之物流電子市集平台後，不 論是貨主、收貨人、代理商、船公司、承攬業者，都可以直接透過網際網路在平 台進行港口資訊、航商船期、開櫃資訊、貨物詢價、貨物訂艙…等查詢，取代了 傳統的電話聯絡與訂閱船報以紙張瀏覽。對貨主而言，可更方便的進行物流資訊 之蒐集，並依自身需求進行訂艙，而不需再經由傳統上繁雜的手續；承攬業者可 更方便的透過平台來回覆貨主在詢價與訂艙之要求；航商則可直接投過平台提供 船期供貨主查詢，並依照貨主之詢價和訂艙要求進行回覆。

換句話說，使用物流電子市集平台後，貨主與其他物流業者的交易流程，可 簡化到只要貨主與收貨人之間達成訂單交易確認後，便可以直接透過電子資訊平 台與承攬業者、船務人員與航商進行船期查詢、詢價、報價、議價、訂艙等動作，

結果確認之後，交易便結束，貨主可能不再需要提早 2~3 個禮拜進行準備，甚至 可更彈性的去估計貨物的送達時間。經由平台之整合後，透過平台專屬的單一窗 口功能，以經濟快速的 e 化方式取代傳統作業，例如：船報可以船期電子報取代、

資訊查詢可直接利用網路資訊查詢、電話傳真可由線上連線取代、各種紙張作業 將可由電腦之文件管理而有所節省。確實能夠達到整合航務服務，協助企業建構 完整之電子化企業。

3. 航網四方物流貨況平台

航網科技的四方物流貨況平台，為一套專為企業與運輸業者所設計，是協助 貨物運送人(承攬業者)建立電子化物流資訊及其國外代理或協力廠商共同維護 貨況、共同管理企業全球資訊能見度的一個資訊平台。

企業與物流業者在國際物流貿易時，彼此之間在貨櫃的貿易往來上，有許多 的單據是程序上不可或缺的，然而，在資訊網路為普及化之前，每一趟的貨物運 送過程中，提單與採購單…等單據都必須以紙張的型式妥善保存，並且隨著貨物 的流動，這些單據也必須保護妥當，一旦遺失，往往會讓交易過程變得更加複雜，

難以處理。

除此之外，不論是貨主、收貨人、航商、承攬業者、海外代理商，在貨物運 送的過程中，都需要時時刻刻注意貨物的動向，掌握貨物的即時資訊，舉例來說，

對於貨主來說，會關切這批貨物目前所到達的地方在哪裡，與同時刻該批貨物預 定到達的地點是否吻合？同理，收貨者通常也會密切注意自己要收的貨物的即時 狀況。承攬業者與海外代理商具有運送貨物的責任，他們必須關切貨物的即時狀 況，貨物的送達進度是否在預定範圍之內？亦或是貨物是否安穩，沒有受到其他 因素造成損害？而這些貨況追蹤的問題，在資訊網路並不普及的情形之下，貨主、

收貨者、承攬業者、海外代理商彼此之間得使用電話、傳真甚至郵寄等方式聯絡，

不但耗費時間和人力，而且無法達到「即時」貨況追蹤的目的。

即使是利用了資訊網路的幫助，讓以往的這些問題能夠有所改善，例如利用 e-mail 的發布可以促進即時貨況追蹤的功能，也可以減少電話、傳真的使用，