各國綠色機場發展現況

因應全球環保訴求與綠色潮流，許多國家都在積極倡導節能減碳政策與措 施，其主要方式為提升能源效益並減少二氧化碳排放量，尤其在交通運輸場上，

增設節能設施及綠建築，降低環境污染同時帶動綠色觀光，進而提升整體營運之 績效。

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2009 年 9 月 18 日，在韓國仁川舉行的第八屆東亞機場聯盟（EAAA）會議 中，主要參加會議的代表們（包括：香港國際機場、北京首都機場集團公司、廣 東省機場管理公司、上海機場集團有限公司、日本中部國際機場股份有限公司、

日本機場候機樓股份股份有限公司、成田國際機場、仁川國際機場公司及韓國機 場公司）共同簽署「綠色機場宣言」，藉此促進東亞機場各成員合作的方式，以 期共同達成機場綠色環保持續發展之戰略目標：生態保護、集中資源、降低成本，

優化地球環境。以下分節將敘述國內及國外綠色機場發展之現況。

3.2.1 美國發展現況

1. 長堤機場

美國長堤機場為提升航區與周邊社區的環境品質，與長堤港的綠色港口 計畫有著共同的目標，制訂出一套「綠色機場計畫（Green Airport Program）」， 對世界各國發展綠色港埠有一定程度的貢獻。綠色機場計畫主要分成四個部 分進行改善，分別為機場噪音防治、空氣品質措施、綠建設計畫與保護周邊 社區等四項重點（參考來源：http://www.lgb.org/information/green/air.asp，，

民國100 年 6 月 8 日），以下為四項重點發展的具體措施。

(1) 機場噪音防治

長堤機場於1995 年通過機場噪音相容條例（Airport Noise Compatibility Ordinance）LBMC 16.43（Technical Appendix To Chapter 16.43 of the Long Beach Municipal Code），該條例已是美國公認最嚴格的機場噪音條例，針對 噪音來源制定單一事件噪音均能音量（Established Single Event Noise

Equivalent Levels, SENEL），它限制機場的培訓與飛行運作業的時數。

(2) 空氣品質措施

針對造成空氣汙染的飛機、地面設備和車輛的運輸活動，於2007 年提出 改善計畫，包括安裝調節空氣設備，以及飛機跑道上的地面電源。並相繼在 2008 年安裝電動汽車充電停車場供大眾使用，也提供陸地運輸業者的車輛使 用電力。在長堤機場區域持續擴大空氣品質監測，並於機場周邊建立移動式 空氣品質監測點，以確保空氣汙染不危害周邊社區。

(3) 綠建設計畫

為實踐綠建設計畫，目前正在進行重建規劃等各項工作，包括：使用再生 瀝青於滑行道上、全面安裝LED 燈、使用低揮發性有機油漆，並且注重永 續性建築材料和節能改造，以及以綠色建築標準（Leadership in Energy and Environmental Design, LEED）設計新收費停車場與航區改善項目。

(4) 保護周邊社區

實施低噪音計畫於住宅區，在住家內不超過65 單位社區噪音均能音量

（Community Noise Equivalent Level, CNEL），以及校內不超過60 CNEL，以

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保護居民的權益，且目前於機場外增設超過18 個長期監測點。

2. 歐海爾機場

美國芝加哥歐海爾機場於 2005 年，開始以「綠色原則」作為建築擴建 上，設計上以生態環保為主要考慮，並集中在綠色建築、再生能源、能源控 管、及節能設備等，作為主要擴建之調整，幫助機場降低電力能源與成本，

更能達到永續發展，以下是歐海爾機場主要的綠色原則：

(1) 綠色建築

(2) 增建綠化屋頂，並將截流過濾雨水再次使用，其甚至具有調整溫度功能。

(3)再生能源

(4)利用太陽能板、太陽能熱水器、太陽能吸熱壁（Trombe-walls）和燃料電池 等，供應替換能源使用，並降低成本。

(5)能源管理

(6)整合照明系統與建築自動化系統（Building Automation System, BAS），針對 需求做最有效的能源控管。

(7)更換節能設備

(8)出口指示燈改為 LED 燈，並定期更換耗能設備。

3.2.2 德國發展現況

慕尼黑國際機場機場為德國第二大機場，並為歐洲第九大機場，原位於 慕尼黑東北方10 公里處的 Riem 機場，因機場腹地有限，而新闢建今日的慕 尼黑機場，建設前許多專家基於「綠色環保」議題來打造機場，為了減少運 輸消耗的能源，特別重視聯外之便捷性，公共交通快車每 20 分鐘一班，根 據 Skytrax 服務意見調查選為全球排名第四的機場，而慕尼黑機場相當重視 環保，是樟宜、香港及仁川三大亞洲機場之外的世界第一。此機場不僅提供 客機運輸，由空運貨物也占了大部分，轉運貨量與旅客乘客量都在成長，使 慕尼黑機場準備繼續擴大規模。以下是機場基於綠色環保的措施(參考來源：

http://www.munich-airport.de/en/company/facts/preise/skytrax/skytrax_2011/，民 國100 年 6 月 3 日)：

(1)再生資源：太陽能天花板，如果遇晴天將可供應百分之三十至四十的電量。

另外，若飛機在加油時造成溢出或漏油，會立刻被收集，製成再生能源。

(2)環保政策：最先開始禁菸的機場。

(3)水資源：為了回收冬天積雪，機場有設立幾個大型回收鋼桶的空地及小水 道，可再由回收機萃取出水後再次使用。

(4)低碳措施：機場周圍以農業或林業綠地，來綠化環境及紓解碳排量。

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3.2.3 丹麥發展現況

京都議定（Kyoto Protocol）係為抑制人為溫室氣體的排放，以防制地球 氣候惡化，由於將在 2012 年屆滿，但為了對抗氣候暖化能須更努力加強，

以哥本哈根會議來實施減排協議，此會議主要是宣示其節能減碳目標，而針 對機場此議題主要解決在航廈內部、停機坪、機場跑道等的照明、通風系統、

暖氣及空調，作為主要建設之調整，並降低電力能源與成本，以下是主要節 能減碳的措施實行：

(1)節能設備：機場跑道採用 LED 燈誌；規劃地下水地熱系統，使建物冬暖夏 涼。

(2)區域供熱電力：哥本哈根的電力供應大部分是依靠零碳模式，在電力基礎 上實行熱電聯產，進行區域性供熱。

(3)綠色交通：鼓勵搭乘大眾運輸工具；推廣以替代能源之電力車、氫動力車 以及推行自行車代步。

(4)綠建築：設立嚴格的建築標準，並積極推廣節能建築；以玻璃牆的建物，

來達到良好採光；大樓屋頂增設太陽能板，降低能源耗損。

3.2.4 瑞典發展現況

瑞典是北歐國家的重工業城，而瑞典第三大城馬爾摩（Malmo）提倡的 綠色政策，使之成為瑞典的環保奇蹟，更是國際生態城市的最佳寫照。根據 澳洲環境協會（Australian Environment Association,ESA）在 2007 年 8 月公布 綠色城市調查，馬爾摩排名全球第四名，除有大片綠地與創意規劃的綠建築 外，馬爾摩的垃圾廢棄物處理模式，更是先進的綠色指標（蕭富元，2007）。

馬爾摩是瑞典使用太陽能成效最高的城市之一，政府更推出「聰明生活

（Smart Life）」計畫，鼓勵營建業者投入「永續營造工程」，並規定所有新建 物都要做綠色屋頂，百分百使用節能建材與當地再生能源，除了太陽能，也 使用風力發電供應電力，而取暖設備也取自於太陽能與地下蓄水層的熱水循 環，幾乎用不到石油。

馬爾摩機場的定位也以綠色機場和其他歐陸機場區隔。不同於其他機 場，馬爾摩機場的降落費用是根據飛機的耗油量來徵收，越耗油的機型收取 越多，甚至禁止降落。機場每年的環境監測報告中，均詳列航區內溫室氣體 的排放量趨勢，並且鼓勵地勤人員於航區內少開車，使用公用腳踏車代步。

在航區內，所有電力都完全依靠綠色電力供應。

蜜蜂加蜂蜜為馬爾摩的生態檢測指標，認為蜜蜂是檢測環境最好的指 標，蜜蜂數量愈多、蜂蜜愈純，就表示環境愈好。因此，馬爾摩機場發起一

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項計畫，監測機場方圓4 公里內的蜜蜂數量，也生產蜂蜜，做為偵測機場環 境品質的生態指標。

3.2.5 日本發展現況

日本成田機場自2005 年開始，致力於打造生態機場（Eco-Airport），制 定生態機場總體規劃（Eco-Airport Master Plan），減低機場營運對環境帶來的 影響。該計畫以 2002 年為基期，針對不同項目，設定 2006 年與 2010 年的 中長期目標，在減少廢氣排放、溫室氣體排放及廢棄物資源回收上，均提出 具體措施，目前已達到不錯的成效。以下是針對溫室氣體減排的實施政策(王 琬靈，2010)：

(1)要求航空業者使用具有較高燃料效率的飛機

(2)促進飛機、地面運輸車輛使用地面供電系統（Ground Power Unit system, GPUs）。

(3)機場內使用低污染車輛，如天然氣動力車、電動車、油電混合車、低排放 瓦斯車等低能源消耗之車輛。

(4)更換燈具為太陽能發電照明，並設計自然採光建築。

(5)為強化節能措施，實施企業營運教育，因應營運時間，調節乘客區內的空 調、通風與照明。

3.2.6 韓國發展現況

仁川機場在 1992 年開始動工，在永宗島與龍遊島兩個分離的島嶼，經 過填海造地所創建，並在2001 年正式啟用，直到 2003 年全面完成，也成為 全 亞 洲 第 6 繁 忙 的 國 際 機 場 （ 參 考 來 源 ： http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2011/02/17/20110217000019.html

，民國 100 年 6 月 8 日）。瑞士日內瓦國際機場協會（Airports Council International, ACI），從2005 年到 2010 年調查仁川機場，6 年連續獲得了「全 球服務最佳服務機場」第一名，由於仁川機場的電子化非常的成功，加上十 分重視綠色環保議題，使遊客能妥善運用 IT 科技，使其通關速度成世界第 一，這樣便利人性的服務設施，使機場成了一座U 化(ubiquitous)的機場。以 下為仁川機場現行的綠色措施（王琬靈，2010）：

(1)綠建築：新時代設計的概念，採用引進自然採光、挑高建築使室內通風舒 暢。

(2)再生能源：使用可發電 100kW 的太陽能板以及五個能夠發電 10kW 的風能 發電機。

(3)綠能產業：引進電動車產業與混合動力車、磁懸浮列車。

(4)綠美化：機場周邊新設自由車專用道以及種植綠色植物。

(5)採用省電 LED 照明：LED 照明能降低能源耗損。

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3.2.7 新加坡發展現況

位於新加坡的樟宜國際機場，自 1981 年啟用以來，享有優質服務的名 號以及多項獎項，同時樟宜機場也是新加坡最大商場，也是亞洲第一個航空

位於新加坡的樟宜國際機場，自 1981 年啟用以來，享有優質服務的名 號以及多項獎項，同時樟宜機場也是新加坡最大商場，也是亞洲第一個航空