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「物流」概念最早發展於 1950 年代的美國,其後幾十年隨著經濟的成長,

物流相關產業也得以迅速地發展。物流是以滿足客戶需求為目的,為提高原料、

再製品和製成品以及相關資訊從供應端到消費端的流動和儲存效率與效益,而對 其進行規劃、執行和控制之過程 (Council of Logistics Management, 1985)。自 90 年代,隨著物流產業的發展與擴大,除了滿足客戶需求服務外,產品從供應地到 接收地的流動過程中,每一階段的廠商皆須協調運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、

流通加工、配送和資訊處理等工作內容,使得在管理上變得更加複雜。為使管理 者有效管理產品流動過程,而形成了供應鏈管理的產生。

供應鏈是一個整體的網路系統,涵蓋物流的範籌,其中主要的參與者包含有 供應商、運輸業者、製造商、配送中心以及顧客端。這整個系統整合自起點的供 應商至終端的零售商,其間包含物流、商流、資訊流等,以提供產品或服務,滿 足終端的消費者需求為目標 (Simchi-Levi et al, 2009) 。而「綠色供應鏈」是近年 來新興的物流模式,與傳統物流不同之處在於,綠色供應鏈導入一系列的綠色概 念,如圖1.2 所示。綠色供應鏈 (Green Supply Chain) 係指產業在生產、加工和 運送的過程中,減少物流活動對環境造成之危害,並實現對物流環境的淨化,使 物流資源得到最充分利用 (Green Supply Chains, Stuart Emmett and Vivek Sood) 。綜言之,綠色供應鏈係以環境保護為出發點,在各個物流環節上都加以 綠化改良,同時也重視產品回收後產生的價值。綠色供應鏈的推行,使得產品的 生命週期能夠完整循環,不但完整利用資源,在提高資源生產力的同時,也將產 品之生產產能、品質水準都拉高。而綠色供應鏈的範疇廣泛,從綠色設計、綠色 採購、綠色生產,綠色物流、綠色消費等,皆可含括在綠色供應鏈內。

資料來源: 本計畫整理。

圖1.2 綠色供應鏈與傳統供應鏈之比較示意圖

根據民國 98 年臺灣物流年鑑對綠色供應鏈的說明內容,綠色供應鏈的架構 除了傳統供應鏈的物流之外,亦須考慮金流以及資訊流,並額外加入逆物流的範 疇。正向物流的內容依不同階層廠商之功能不同,可再細分為原料物流、生產物 流以及銷售物流,而如上節之定義,綠色物流供應鏈須涵蓋到環境範疇,因此內 容與一般物流供應鏈有些許不同。

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一般傳統的供應鏈的「原料物流」所代表的內容,即工廠在採購原料時,將 原料由從原料工廠以各種運具運送到生產工廠之間的物品流動,而「綠色原料物 流」的主要內容,須避免採用有害生態環境的原物料,並提高資源使用效率之技 術,以期能使用較少的材料和能源,獲得與原製程相等的效益,進而減少污染。

由上述可知,綠色供應鏈的涵義從單純的「物品流通」、「貨物配送」等概念,逐 漸發展為同步探討「物流」、「資訊流」和「金流」等全方位之整體管理,為運輸 產業中最為經濟合理的綜合服務模式之一。對於過去傳統的供應鏈而言,管理者 並不會在意商品在工廠生產過程 (例如:加工製造和裝配等) 中,是否對環境造成 影響;而綠色供應鏈管理者必須避免環境的負面效應,因此「綠色生產物流」的 運作內容調整為:綠色包裝、無紙化、運具改良、自動化、與綠色倉儲、RFID 自動化等。

「綠色逆物流」除了包含傳統物流作業中的過期產品回收與產品售後服務之 外,是指物料經由消費者反向供應鏈成員流動的物流。合理且高效的逆向綠色物 流可分成五個環節,為回收舊產品、舊產品運輸、檢查與處理、回收產品的修復、

再循環的銷售產品回收等。本研究將過去文獻所提及之綠色供應鏈內容加以整理 並示意如圖1.3。

資料來源: 98 年臺灣物流年鑑/本計畫整理

圖1.3 綠色供應鏈架構 1.5.2 綠色物流

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物流對於產業經濟發展之貢獻很大。若以區域經濟體的蓬勃發展而論,例如 NAFTA(北美自由貿易區)、EU(歐盟)、ASEAN(東南亞國協)等,以及在 WTO(世界貿易組織)的鼓吹下,所興起的全球化之供應鏈管理,皆倚靠高效率 的物流運作得以成功。但由於近年永續發展的危機意識覺醒,以往以消耗資源來 換取經濟成長、以大量生產與全球洲際長程運輸來降低成本、以遞延付款來刺激 消費的產銷模式,接連被檢討及要求。而其中綠色物流的興起,更是傳統供應鏈 管理以及全球運籌的企業運作模式是否能再次面對挑戰,成功「演化」的重要關 鍵。

綠色物流意指在物流過程中,對於環境損害的部分加以抑制,並且使得從事 物流的資源可被完全利用(Sbihi, Abdelkader, Eglese , Richard W., 2009)。那些旨在 減少資源浪費與能源消耗的供應鏈做法皆屬綠色物流(Van-Hoek, R. I., 1999)。綠 色物流是用永續發展的觀點來考慮生產和配銷貨物,因此綠色物流的目的不只是 考量經濟因素,同時也考量了社會和環境因素。(Bruzzone, A.G., Massei, M., Tarone, F., 2009)。

1. 傳統物流的運作模式

現代物流的發展自1960 年開始,至今將近五十年,從原來傳統多層次而 且複雜的通路結構,如大批商、大盤、中盤、小盤、經銷商等,漸漸轉化為供 應商經物流中心直接送至各零售賣場據點的作業方式。而此傳統物流包含有:

原料物流、生產物流,及銷售物流三個部分。此外由於存貨過期或是產品維修,

而需自通路或是消費者將產品取回,並回送至過期品處理廠或是維修地點,此 稱之為「逆物流」。傳統物流的運作模式如圖1.4 並詳細說明如下。

資料來源: 2008 台灣物流年鑑

圖1.4 傳統物流運作模式

(1) 原料物流:工廠採購原料時,從原料工廠以卡車將原料運送到生產工廠 之間的物品流動。

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(2) 生產物流:採買原物料之後,工廠開始進行作業以至半成品和成品之間,

物品在工廠生產線上及加工製造和裝配等流動的過程。

(3) 銷售物流:物品經過商品化之後,從工廠製造部門或產地產出之成品,

透過一個庫存、配送分散等具專業運作之單位,移動至零售賣場,期許 能提高效率、降低中間流通成本,最後獲得終端的銷售競爭力。

(4) 逆物流:在物流程序中扮演產品退回、維修與再製、物品再處理、廢棄 物清理的角色。

2. 綠色物流運作模式

綠色物流是將綠色永續發展的作法,導入傳統物流的運作架構中。目標是 期望在綠色物流中所流動的產品,使供應鏈中各階段所產生的廢棄物,不再成 為自然界的負擔,而是自然界的養分,或是供應鏈其他階段的資源。綠色物流 運作模式可以圖1.5 表示。詳細說明如下。

資料來源: 2008 台灣物流年鑑

1.5 綠色物流運作模式 (1) 綠色原料物流

「綠色原料物流」的主要內容,除了決不開採(或是開發)有害生態環境 的原物料之外,利用提高資源生產力的技術,以使用較少的材料和能源,獲 得與原製程相等的效益,進而減少污染,提高效率。若以友達光電為例,整 合相關顧客的綠色採購規範與國際環境法規後,訂出下列四大類環境有害物 質的檢驗標準,作為禁止採購的項目:

1 產品或零件中禁止使用的化學物質:指在現行國際公約、各國的法規以 及顧客的產品規範中,已明令禁止使用或設定禁止使用時間的化學物 質;供應商必須確認及保證這類化學物質於設定的進用日期後,不可以 添加在供應的材料、零件及組件中。

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2 產品包裝材料中的禁用化學物質:產品使用的包裝材料,必須符合歐盟 的包裝與包裝廢棄物指令的規定。

3 製造過程中禁用的物質:供應商於製造過程中,不可使用造成臭氧層破 壞的化學物質。

4 須提報物質(reporting substances):該類物質在目前國內外法規中並 未明令禁止或設定期使用期限,但是該類物質的存在,將影響到產品回 收與最終處置方式。因此,若供應商所供應的物品含有該類物質超過容 許濃度時,必須提報。

(2) 綠色生產物流

「綠色生產物流」的運作內容包含有: 綠色包裝、無紙化、載具改良、RFID

(radio frequency identification system, 無線射頻資訊系統)自動化、與綠色倉 儲,詳細說明如下:

○1 綠色包裝:採用節約資源、環保的包裝。其主要途徑包括:生產過程中 採用簡化的、可減少材料製造的包裝;流通過程中實行包裝合理化與現 代化。

○2 無紙化:就是積極的將企業流程全面資訊化,將訂貨表單、報價單、運 送通知等物流表單完全改為電子資料;或是盡量減少紙張的使用。

○3 載具改良:在生產的過程中,載具的設計通常會依零組件、半成品或是 成品的特性而客製化。而設備商為了商業利益,將明顯類似的零組件套 用在特定不相容的載具上,造成產業鏈中生產物流斷鏈、效率低落等,

已是很多製造業中公開的物流障礙,而其中又以眾多高科技產業為甚。

因此如何以皆贏(everybodywins)的角度出發,透過產業成員合作,

導入綠色物流理念,發展載具共同化與規格簡單化,減少載具浪費,降 低物流成本,提升物流效率。

○4 RFID 自動化:RFID 系統由於其非接觸識別、高速通訊、與工作環境適 應能力之優勢,為綠色生產物流,帶來節省人工成本、提高精確性與加 速工作流程的效益。RFID 自動化系統在各項物流環節上所能提供的效 益各有不同,例如在收貨作業上,有助於節省從卸貨碼頭至貨倉的時 間,以及增強貨物辨識功能。在撿貨作業中,可減少人工掃描與拆箱檢 驗的動作,一次達到商品品項與數量識別的任務。在配送作業中,可提

○4 RFID 自動化:RFID 系統由於其非接觸識別、高速通訊、與工作環境適 應能力之優勢,為綠色生產物流,帶來節省人工成本、提高精確性與加 速工作流程的效益。RFID 自動化系統在各項物流環節上所能提供的效 益各有不同,例如在收貨作業上,有助於節省從卸貨碼頭至貨倉的時 間,以及增強貨物辨識功能。在撿貨作業中,可減少人工掃描與拆箱檢 驗的動作,一次達到商品品項與數量識別的任務。在配送作業中,可提