第四章 女性專用車廂之使用狀況
第三節 對女性專用車廂硬軟體之檢討
台灣女性車廂停辦的原因之一是其硬體設備不夠完善，讓我們看看馬來西亞 女性車廂在硬體設備的部份。當女性進入車站的那一刻開始，首先面對的是等候 購票處，接著便是月臺等候區，再來是車廂。我們先來看看設置女性專用車廂前 後的月臺情況。我們將接著討論列車內部的設備和女性專用車廂標誌，以及原本 沒有後來加入的義務警察之服務。
一、月臺
（一）月臺等候區（設立女性專用車廂之前）
KTM 目前使用的列車分為兩種，三節列車和六節列車，兩種列車的門口（圖 21～22）在不同的等候區，如同台北車站進站的是莒光號和復興號之差別。馬來 西亞的女性專用車廂為全天候開放女性專用，並且是固定在火車中間的車廂。但 是最大的技術問題是，在等候火車的時候並不會顯示為何種列車進站，造成等候
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區的民眾，尤其是男性，經常得快速奔向一般車廂。當然，有時候還會因為來不 及只好匆匆走進女性專用車廂而遭到白眼。
圖 21 舊款列車 EMU 06
圖 22 2012 年 5 月引進新款列車 EMU 92
在田野觀察的時候，我發現女性一般都分散在各個角落，女性會坐在車站所 提供休息的等候區候車。由於 KTM 每班列車班次約 15－20 分鐘一班，倘若趕不 上在離尖時刻的火車，就必須在車站等待 15 分鐘以上。在尖峰時刻上午 6 點至 9 點間和下午 5 點至 7 點，列車班次縮短為 10－15 分鐘。由於尖峰時刻的人群非常 之多，並不能確保每個乘客都能擠上車。我在進行訪問時問到沒有女性月臺等候 區前的情況。在銀行上班的 Fiona 每天需要搭乘 KTM 到 Bank Negara 上班，她提 到每次在上下班時間搭乘 KTM 的情況：
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你知道女性的力氣本來就比較小，當列車一進站，月臺上的大家就一窩蜂的 衝到車門那裡，沒有人管你是女生還男生，自己能上車比較重要。加上你不知道 KTM 進來的時候會是哪一種車型，女性等候區的線好像也沒有太大的作用。
目前就讀 University Teknologi Mara 機械工程二年級的 Nina 經常使用 KTM 往 返家中和學校，每次在 KL Sentral 轉車都讓她覺得很懊惱：
你知道 KL Sentral 上班時間的人潮多可怕嗎？月臺是滿滿的人，我想上車卻常 常看著車子離開[無奈的語氣]，因為我不敢跟男人用力推擠，我們宗教是不准碰觸 男生啊，我怎麼敢……一開始因為擠不上列車，上課都遲到，現在學到教訓了，
我都會提早一個半小時出門101。
離尖時刻獨自一個人站在等候區的女性其實不多，上午 10 點半在 Bukit Badak
（圖 23）往 KL 方向的月臺約莫十來個。剛剛從高中畢業的 Siti 本次和兩位女生 朋友一起到吉隆坡的舞蹈教室學習，接受訪問時說：
這個時間搭乘的人不多，你不必擔心上不了車，也不用怕擠不過那男生。……
不過這個時間搭乘你還是覺得害怕，月臺那麼空曠，如果是晚上的話我都不敢一 個人在這裡等車。晚上還沒到站我就會打電話給我爸爸或哥哥叫他們來接我。
圖 23 進出站人數較少的車站（Bukit Badak）
101 Nina 家到學校的車程時間約 1 個小時（不加上轉車的時間），倘若上 9 點的課，她 6 點半前就 從家中出發。我是上午 7 點左右在 KL Sentral 訪問她，訪談前兩分鍾上一班列車剛剛走掉，Nina 一個人坐在椅子上。
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在三位受訪者的經驗中，尖峰時刻的車廂是非常難以擠上的，在月臺等侯的 她們並無法預計當列車進站是否能上得了車子，站在等候線上的 Fiona 說，她很想 擠上去，但是卻不敢跟其他族群的男性有肢體碰觸。她提到如果同行的有男性友 人，至少就比較敢擠上車了。Nina 則提到，伊斯蘭教嚴禁男女之間的碰觸，她在 月臺擠上列車之際會盡量避免和異性的碰觸，導致她無法如願上車。受訪者對 KTM 月臺並無好感的原因主要是：（1）沒有明確的排隊路線，（2）排隊也擠不上車子、
（3）太寬敞的月臺讓獨自等車的人害怕。
（二）昏暗的月臺與開放的月臺空間
KL Sentral 為 KTM 總站（等同於台北車站）乘車地點在地下一樓，月臺非常 陰暗，光線不足（圖 24 和 25），如果在夜晚搭乘將會讓人感到十分恐懼。女性從 小所接受的教育是，如果夜晚獨自一人搭乘大眾運輸或行走在社區必須提高警 惕。因此對女性而言，夜晚獨自搭乘大眾運輸是令人恐懼的。根據 Scott（2003）
女性對夜晚獨自搭乘大眾運輸的恐懼指數是 66.5%，如此的情況也發生在受訪者身 上。獨自一人從東馬到西馬上班的 Esther 提到：
有一次在 KL Sentral 回 Klang 的時候，因為已經接近 10 點了，下班的人潮已 經走得差不多，我就覺得月臺很暗很恐怖，當下決定以後都不這麼晚回去了。
提到夜晚的火車月臺，Siti 說：
我最晚 7，8 點前就會離開吉隆坡，不然回家會被唸，而且馬來西亞的治安不 好，還是早點回家比較好。家裡那邊的車站環境很暗很暗，如果太晚回去，幾乎 都沒有人在月臺上。
Nina 在 KLCC 的旅遊資訊中心當義工，一個星期約三次，性格活潑開朗的她 說喜歡可以跟各國來馬來西亞旅遊的人介紹馬來西亞，自己也可以認識很多其他 國家的朋友。某次結束打工後從吉隆坡搭 KTM 回學校宿舍，在 KL Sentral 等車的 時候已經快到晚上 9 點了，那一次的經驗讓她畢生難忘：
有一次我 8 點半下班，從 KLCC 到 KL Sentral 搭車回學校，車程大概要一個
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小時我就不小心睡著了，結果我竟然睡過站了（崩潰的聲音）！你能想像我一個 人走下車，然後坐在沒有人的月臺大哭嗎？我當下馬上打給我男朋友，他說從 KL 來載我大概要半個小時，這半個小時我在月臺上的心情是（停頓）很怕，不知道 如果有人衝出來要對我怎樣我該怎麼辦……［坐過站的是那一站呢？］Bukit Badak 那站都沒有人下車耶。然後月臺旁邊都暗暗的，連車子商店都沒有。
我們再來看女性專用等候區對於受訪者的影響，從 Bukit Badak 上車的 Siti 反 問我說：你有看到女性等候區嗎？（指向月臺）我沒有看到耶。哈…可能其他站 有吧，KL Sentral 應該有我想。
經常在 KL Sentral 和 Bank Negara 車站上下車的 Fiona 則是說：
記得上次搭車的時候在月臺有看到粉紅色立牌，可是沒有仔細看是不是女性 等候區。不過我想應該是有的，畢竟女性車廂的 logo 都那麼大了，女性等候區應 該也有吧。
即便是每天搭乘 KTM 的 Fiona 都沒有注意到女性等候區，那麼其他中輕度使 用者呢？顯然，女性專用等候區對女性的影響不大，那麼她們是如何進入女性專 用車廂呢？從數位受訪者分為兩種：（1）重度使用者，每天搭乘所以可以猜測女 性專用車廂的停靠在月臺的位置，即使猜測錯誤也不會超過一節車廂的距離。（2）
中度或第一次搭乘的女性看別人上車的位置跟著上車，第一次搭乘的旅客較多不 會選擇女性專用車廂。我會在下一節討論女性為何不在女性等候區上車。
圖 24 KL Sentral 地下化車站 圖 25 KL Sentral 等候區
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馬來西亞火車與台灣鐵軌相似的地方是，不僅經過都會區，也會經過部分郊 區。超過九成的車站屬開放式月臺，僅有部份遮蔽物（以圖 26 和 27 為例）作為 等候之處。台灣的鐵路車站大部分也是開放式的月臺。開放式月臺有其優點，傅 柯在《規訓與懲罰》提到，在全景敞視的空間，個人在他人的監督下謹守自己的 本份，內在化的監督來規訓自己的身體。開放式的空間似有無數的眼睛在監視個 人的行為，因此造成大家不敢輕易為所欲為。
在田野觀察的時候，發現開放的月臺女性大部分坐在月臺中間的部份，這是 因為月臺中間的部份乃是最多人會關注的部份，向前望向入口或是火車的方向皆 會掃過月臺中間。在一個開放的空間，女性在月臺中間的位置屬於全景敞視的空 間，較不需擔心有人會在開放的空間對自己不利。在開放的空間中，個人行為會 因此更加警惕，避免受到大眾關注的眼神。我大膽的推測，由於這個原因讓 KTM 將女性專用車廂設置在列車中間的車廂，與日本、韓國和台灣的女性專用車廂選 擇最前後段列車有所不同。在月臺中間，人來人往皆能注目之所在，相信可以消 除許多想要對別人做出騷擾或偷竊等犯罪行為。
然而，尖峰時刻月臺充滿人群，離尖時刻卻是人煙稀少，因此在月臺中間並 不一定是最安全的空間。當月臺離開售票處越遠，且沒有站務人員或義警的月臺，
更容易發生意外。離尖時刻的月臺也成為女性對搭乘大眾運輸工具恐懼原因之一。
圖 26 Bandar Tasik Selatan 開放式月臺
（尖峰時刻上午 8 點）
圖 27 Klang Station 開放式月臺
（離顛時刻上午 11 點）
（三）推出女性專用車廂後的女性專用等候區
74 出女性專用車廂等候區，包括 KL Sentral, Midvalley, Bank Negara, Sungai Buloh 和 Kuala Lumpur 五站有特別的女性等候區。以上五個車站為 KTM 進出站人數最多102
102 KL Sentral: 7,112,652; Midvalley: 2,239,403; Bank Negara: 1,844,929; Sungai Buloh: 1,486,420;
Kuala Lumpur: 1,467,756.
103 由於無人駐守車站，KTM 的逃票率非常之高，當局規定被檢舉無車票者，最高罰款原票價 30 倍，藉此遏制更多逃票乘客。
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系列和女性專用車廂104的報導，指出許多許多男性對女性專用車廂的視若無睹，
導致女性專用車廂經常有男性在內逗留。月臺上的女性等候區若有發揮其功用，
將減少男性誤入女性專用車廂的頻率，顯然 KTM 當局的小疏忽將導致男性誤入女 性專用車廂而枉費了女性專用車廂的美意。
圖 28 Kuala Lumpur 車站女性等候區立牌 二、列車內部使用狀況
（一）通道
經過在月臺上漫長的等候，我們終於進入女性專用車廂了。如果你是女性，
經過在月臺上漫長的等候，我們終於進入女性專用車廂了。如果你是女性，