就交通警察而言，工作壓力常源自工作負荷、長官、組織間人 員的互動，或業務的推展，而工作性質或職場環境因素涉及個人特 質之不同，個人不同的感受產生不同的工作壓力；在 12 位受訪者 中，針對工作壓力進行訪談部分，大致可歸納出受訪者有工作壓力
（工作本質上的壓力）、角色衝突壓力（工作者角色扮演及家庭的壓 力）、組織壓力（組織人員間互動壓力）、個人發展壓力（工作發展 空間的壓力）等四個層面，分別歸納後以代碼彙整如下。
一、 工作壓力
受訪者針對「目前工作壓力有哪些？」、「從警到現在有過什麼 樣的經驗或事件感覺到有壓力？」等問題，回答之內容歸類為工作 負荷上之壓力如下：
（一）長官的不支持、民意代表及媒體記者的威脅(訪A.C.F)。
（二）內部勤務規劃對於交通警察人力不足的問題（D.E.F.H）。
（三）業務上的壓力來自內部，同事的不協助、長官的不體諒、
業務的急迫性、業務不熟悉及經費不足等，非主管階級則 大都為勤、業務上之壓力（訪A.B.C.D.E.J）。
（四）身體健康因素的壓力（訪L.K）。
（五）內部應對長官及管理（部屬）壓力；外部有爭取績效的 輿情民意代表和記者的壓力（訪C.D.E.F.J.H）。
研究顯示主管階級有內部應對長官及管理（部屬）壓力；外部 有爭取績效的輿情民意代表和記者的壓力。員警對於新勤務制度與 分隊員來差異，因受制於分局管理，分局完全主導著勤務指揮，要
80
求分隊須與派出所勤務方式相同，勤務督導屢遭指正，頻感工作壓 力增加。
二、 角色衝突壓力
受訪者針對「目前工作壓力有哪些」、「從警到現在有過什麼樣 的經驗或事件感覺到有壓力」等問題，回答之內容歸類為角色衝突 之壓力歸納如下：
（一）對於未配賦人員感受長官的善待（尊重勤業務性質）時，
較沒有這方面的壓力（訪B.K.L）。
（二）內勤角色都是針對機關內部各項業務，有些業務是有急 迫性需於一定時間內辦畢及一些採購弊案查處，這些是 目前感覺到壓力來源的所在（訪B.I.J.K）。
（三）長官對待方面我覺得沒有不平等，現在兩性平等，男女 做的工作都一樣，都是相對的相等的。但畢竟這個團體 男性比較多，女性比較少，所以同事間會對女性較體貼
（訪 D.G.L）。
（四）面臨議員關心案件，長官會比較週到，還會主動向議員 報告，可是一般人民就沒有這樣服務，給基層員警形成 無形壓力，員警希望要全部平等，不可因有關係的就有 不同服務，壓力是上級所造成的（訪C.D.F.H.I）。
研究顯示在角色壓力方面，大都在於分隊配賦後的管理問題，
分隊配賦後被要求比照分局員警的執勤方式，不再是處理車禍維護 交通專責，工作時間變得不確定性，使得原來的勤務及生活方式都 有重大改變，造成適應不良，怨聲載道，進而形成工作上的壓力，
尤其對於人力不足加上分局長不支持的單位，員警角色衝突壓力問 題更為複雜。
三、 組織壓力
受訪者針對「目前工作壓力有哪些」、「從警到現在有過什麼樣 的經驗或事件感覺到有壓力」等問題，回答之內容歸類為組織互動 之壓力如下：
（一）在互動上的不良原因與雙方性格有關，有時受訪者亦不 易查覺互動不良的起因（訪D.H.L）。
（二）另外對於健康情形欠佳員警，縱然組織內有得到調整職 務，減輕工作等協助，但因為健康持續惡化，對組織內 互動仍感受力不從心的壓力（訪L）。
（三）大部分的員警希望自己績效良好，能讓單位長官滿意，
是目前工作的壓力（訪A.C.D.F.G.I.L）。
（四）部分員警希望工作壓力的紓解應該來自職場之和諧（訪 K.J.L）。
（五）長官因部屬出了差錯，第一時間就責備部屬，這樣會造 成部屬心不甘情不願、敷衍了事（訪A.C.D.F.J）。
研究顯示在組織互動壓力方面，大都來自於長官、同事的相處 問題，在 12 位受訪者中，有 6 位有組織互動的壓力存。有 5 位受訪 者認為長官的領導態度很重要。因配賦案讓員警覺得多了一個監督 考核單位，而分局長官不清楚交警的勤務運作與生態，要求勤務運 作模式應比照派出所，員警仍然不適應，造成工作壓力。
82
四、 個人發展壓力
受訪者針對「目前工作壓力有哪些」、「從警到現在有過什麼樣 的經驗或事件感覺到有壓力」等問題，回答之內容歸類為個人發展 之壓力如下：
（一）人員無法遞補更跌，此即為員警目前工作上的發展壓力（訪 D.F.H）。
（二）員警對目前職務工作都要評比，大家都希望名列前茅，競 爭往往造成同事間的不和諧，在部分員警心中覺得需要同儕，
凡事不可不三思，尤其在面臨自我是非評斷的時候，就會造成 內心的掙扎取捨，這也是自己壓力的來源（訪A.B.E.K）。
（三）長官會因為部屬的職務特性、來源，而對勤、業務的分配、
調動單位的考量有所不同，交警往往因被分配到較單調、較不 受 重 視 的 工 作 或 較 無 表 現 機 會 的 單 位 甚 至 影 響 健 康 （ 訪 G.H.I.J.K.L）。
（四）因配賦的員警會因為長官的要求不同，感受工作被過度要 求增加，而造成個人的壓力以及工作發展的阻礙，但內勤人員 則對這部分較無壓力感受。抱著客觀與愉快之心情去處理勤業 務，過程中遇到瓶頸可就近請教長官或同事，從長官及同事中 吸取經驗或是成果，害怕的是來自職場不和諧的工作壓力（訪 A.B.H.I.J.K）。
研究顯示依目前分隊成員數與編制成員數不符比例的情況下，加 上外面交通各種車輛明顯增加，相對肇事率就增加，因而形成交通事 故多，處理人員少的情形，所以交通分隊的成員受不了壓力，遇有統 調時均想一走了之，而分局或其他單位同仁一打聽交通大隊的狀況亦
不敢請調交大，而形成惡性環循，以高雄市政府警察局今年的統調調 查名冊裡請調交通大隊的警員竟只有 1 位便可明瞭。