本研究經蒐集與交通警察工作壓力、社會支持等相關之文獻，
並以高雄市交通警察大隊現任員警 12 人為研究主體，以深度訪談方 式瞭解受訪者之工作壓力狀況、社會支持狀況、社會支持對工作壓 力之影響，以及面對工作壓力之紓解與因應方式等，將訪談情形加 以彙整，經探討分析並與相關文獻比較結果，所得結論如下：
一、 交通警察之工作壓力狀況
交通警察之工作壓力主要有來自工作負荷、角色衝突、組織間 互動以及個人發展等四個主因，本研究發現分述如下：
（一）工作負荷壓力
本研究發現交通警察在工作上有來自勤務上的壓力，也有 來自業務上的壓力，勤務上的壓力大都來自組織內部，例如勤 務要求多樣繁雜、長官的管理嚴苛，人力不足的問題；業務上
的壓力大都來自橫向聯繫溝通不足以致同仁間不完全配合、長 官的偏私曲解、業務的急迫性、不熟悉等。在勤務上，交通警 察雖然執勤時會感到不安全，但自覺此為職責之所在，仍會盡 力的去執行；在業務上，為順利完成工作，常常必須容忍不配 合之同事、長官的嚴厲態度，若遇有急迫性的公文或對於業務 不熟悉，則必須加班趕進度，常造成體能上的負荷。
（二）角色衝突壓力
本研究發現外勤員警對於工作上的績效，都很在意，尤 其工作評比，對於名次的排列會耿耿於懷，因為這些成果績 效將會影響員警的考績評比，甚至關係內部排名與陞遷調 動；交通員警在外勤工作擔心的是安全、處理事故及疏導取 締時跟民眾發生糾紛，執勤過程的不夠圓滿或是民眾的不 滿，可能就需面臨議員的關心，此時長官若偏重議員的意見，
則員警面臨法律與人情(包括長官)的壓力，在自覺執法要公正 平等，民意代表及長官形成無形壓力，員警處於兩難的角 色，徒增情感的糾結，此種角色壓力是上級所造成的。
另外在職務角色上員警的工作壓力，除了跟職務有關，也 跟每個人個性和人格特質有關，而交通分隊配賦分局後擔任主 管人員所承受壓力更大，其原因在於勤務模式改變、分局對於 勤務要求、警力不足、內部管理等都有不同的見解。
交通分隊勤務上受各分局指揮、管理，唯人事、預算仍維 持由交通大隊負責，因而形成二元化管理機制，外勤分隊主管 有如夾心餅乾般的需同時受命二邊長官指揮，加上經費不足，
配賦後常因其勤務督導及設備需求屢遭指正，員警感受分局欠
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缺同理關懷，而原隸屬之交通大隊基於權責劃分也面臨愛莫能 助之窘境。
（三）組織互動壓力
本研究發現交通警察有與長官、同事之間相處不良的壓 力，其中不僅是與長官、同事有互動不良的問題，與不同單位 的長官或同事之間也會有相同的問題，互動不良原因主要與大 環境(警力不足)，長官領導風格、績效評比的方式、個人性格、
處事方式等有關，與性別無直接關係，但與警察的分類及出處 有相當大的關係。組織之間會因為門戶之見，爭功諉過互踢皮 球，更嚴重的有互相爆料陷害，遇有陞職調動，檢舉黑函滿天 飛，尤其報紙先行發布的風向球，就是開始鬥爭的引爆點，組 織團隊馬上陷入爾虞我詐，氣氛詭譎，團隊誠信蕩然無存，組 織互動立即陷入信心危機，影響之鉅恐怕無法以言語形容。
對於配賦後員警與配賦組織的互動，雖已近一年，大都對 現況仍不滿意，他們希望長官不管員警出處是直屬或是配賦(支 援)性質都要一律平等真心對待，這種沒有歧視，公平公正及適 度的協助，會讓他們更信賴新組織，增進團隊向心力；而未配 賦人員卻因為組織編制的裁減，人力短缺，工作量與業務量的 增加承擔而對組織不滿意，對於自己沒有因為被配賦，減少的 壓力及不便，並沒有感謝長官的安排，反而責怪權力利益的分 散，經費使用的減少，業務需要溝通協調機關變多，常受責難 與不便，承辦業務常有事倍功半之嘆，這方面是有組織互動壓 力之存在。
（四）個人發展壓力
本研究發現長官對於員警工作的分配會有先入為主的觀 念，往往不夠了解部屬的才幹，便冒然對勤、業務做為分配、
調整的考量，對於職務上的調整分配卻很少，尤其對於勞逸的 不平均，及訓練部屬的成長顯現有所不足，交通警察常因被分 配到較枯燥、乏味而不受重視的工作或在警察的重要排序較不 受重視，而無法有好的績效表現，加上目前陞遷制度的僵化，
讓基層員警幾十年無陞職機會，普遍對前景不看好，缺乏上進 心，嚴重影響士氣及個人發展的機會。
在研究過程中，發現交通警察朋友(民眾)不多，除了第二 章分析的與民眾較無利害關係，其實應該說民眾較無法感受，
維護交通對他們的立即性利益，所以不願意跟交通員警交往，
讓他們在個人發展壓力上的紓解上，較缺乏民眾肯定及支持這 一塊的動助力。
二、 交通警察之社會支持狀況
（一）社會支持來源與種類
本研究發現交通警察的社會支持來源主要有家人、朋友或 民眾、同事、長官等四部分，在家人中又以伴侶的支持最多，
已婚員警大都得到伴侶言語的安慰、無形的支持，以及家務分 擔的支持，離婚員警則是從父母中得到安慰、指導等方式的支 持；較少從朋友或民眾中得到附和、開導、鼓勵、安慰等方式 的支持。至於工作分擔的有形支持；從同事中則得到肯定、同 理、經驗交換的無形支持，以及工作分擔協助的有形支持；從 長官得到認同、指導以及鼓勵、工作公平分配的支持。大致上 員警得到情緒性的支持多於工具性支持，尋求支持的目的大都
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為宣洩情緒或得到安慰，因為現實環境社會支持的力量很抽 象，大部分員警認為只要不責難就是一種無形的支持的，對於 實際問題解決的幫助並不大。
（二）何種支持最有助益
本研究發現無論是無形的支持方式或者是有形的支持方 式，對於交通警察的工作壓力紓解均有助益。在以無形支持方 式中，家人以傾聽、同理以及肯定的方式、朋友、同事以關心 的眼神、接納同理的態度的方式、長官以關懷、認同、體諒的 方式支持，最有助益；在有形支持方式中，家人以照護子女、
分擔家務、言語安慰、鼓勵、陪伴旅遊的方式，朋友以陪伴茶 敘、聊天、經濟協助方式、同事以工作分擔、經驗交流，長官 以探訪、獎賞、、相挺、遞補需求等方式，最有助益。各級主 官（管）、重要幹部與基層主管人員等要具備心理諮商輔導工 作專業知能，增進領導統御及溝通協調能力及強化人力資源管 理與運用、激勵組織效能等能力，對於屬員之身心、工作暨家 庭狀況，應主動多予關心、關懷。
（三）最希望得到何人的何種支持
本研究發現交通警察最希望得到伴侶的支持，最希望伴侶 以安慰、開導、體諒、家務分擔等的方式支持，因為伴侶是員 警最親密的人，生命中最重要的人員之一，最能親近的人，遇 到工作壓力時，若能夠得到伴侶的支持，無論是安慰、開導、
體諒、家務分擔等，會覺得最貼心安慰，最能夠釋懷，也最具 有療效。
三、 社會支持對工作壓力之影響
由於警察是具有公權力的公務員，其執勤內容與民眾生命、財 產息息相關，民眾對警察的紀律要求期待相對較高。社會支持對於 交通警察的工作壓力有無影響，關係到員警面臨工作壓力時，是否 應該尋求社會支持，藉以減輕工作壓力。本研究發現交通員警因為 勤務單純與外界鮮少互動，與民眾交往並不多，平日除家人、同事 與長官這些關係，與社會的互動較少積極性的參與，需要社會資源 介入協助時便寥寥無幾，受到社會的重視也相對減低。
四、 工作壓力紓解與因應方式
研究顯示交通警察所面臨的工作壓力，如何有效的紓解因應是非 常重要，當然每個人所面對的壓力，或許不盡相同，但所欲求的目標 則是一致的，而當壓力產生時，則應以健康的心理及態度坦然面對，
分析壓力造成的原因及壓力的來源，針對壓力癥結所在，尋求解決方 案，使困擾的壓力能獲得紓解，而對於如何紓解因應，本研究發現有 尋求社會支持（找有經驗的前輩討論、和同事泡茶抒發情感，找朋友、
家人聊天、逛街、出遊）、適度休息與運動（散歩、慢跑、打球、騎 單車、看書、聽音樂，尋求身體與心靈的抒發、慰藉）、自我調適（冷 靜思考，調適自己的心情，不把工作上的壓力帶回家，以正面、樂觀 想法看待事情）、注重溝通（經常與家人溝通，讓家人了解自己的工 作性質，並能配合家務的分擔）、加強專業能力（熟悉勤、業務法令、
運作流程，發揮本身不同於其他類別警察的特性，盡力於工作上的發 展）等均是奠定人際價值觀，紓解及因應壓力之良好方式。
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