建議

根據本研究結果，對自行車活動，及後續研究提出建議，說明如下：

壹、 對自行車活動的建議

推動自行車活動時，可參考騎乘者的影響因素進行活動規劃，提升騎乘者願 意持續從事自行車活動意願。

一、 「推動」自行車騎乘者參與意願

騎乘者參與意願易受到大眾文化所影響，從過去臺灣的自行車風潮受到電影

「練習曲」，以及全球暖化議題的帶動可見。若未來辦理自行車活動時，能找來 曾經從事自行車活動的公眾人物或透過影音媒體作為宣傳，應該可以吸引更多民 眾投入自行車騎乘活動，例如：今年暑假的電影「破風」上映後，「風在前，無 懼」的口號，大家琅琅上口，在離開電影院時，大多數的人討論著想去看美麗的 風景、想去嘗試刺激的自行車比賽等，更興起騎自行車的動力。

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二、 自行車騎乘者的「心靈冒險」

「改變生活，追逐夢想」，利用自行車為工具，進行生活的體驗，在慢行當 中思考生活、完成夢想，或是來一趟冒險之旅，創造自己的專屬旅程，從與他人 的溝通開始，到正式出發路上的經歷（黃貴樹、雷小娟、蕭淑芬、蔡慧敏，2012）， 活動中生理、心理每次的突破，例如：心肺耐力的提升、揮別過去的陰影等，都 可能是過去未曾有過的經驗，在不同的階段對自己的心裡評估也會有所不同，有 時候改變不是立即顯現，但會漸漸改變在生活當中，愈來愈有自信。

三、 自行車騎乘者「騎出去，動起來」

騎乘活動會受到心理的因素影響到意願，安排活動時，可針對影響愈大的因 素進行活動宣傳，感到心靈放鬆是最大的影響因素，可由文字去抒發情感，「踏 著車，享受風，我感到好自在」等文宣或影片的媒體傳播方式，吸引更多人參與 騎乘活動，提升騎乘意願，推廣自行車活動，例如：2015 年教育部體育署正在 舉辦「台灣真美，幸福有感～十大自行車經典路線」票選活動，也是搭著暑假上 檔的電影「破風」的熱潮，透過網路宣傳，票選心目中據有代表性、地方特色的 自行車道，讓騎車成為最幸福的事，攜手打造幸福臺灣健康島，包含幸福 (HAPPY)，包含健康 (Healthy)、親和(Accessibility)、參與(Participation)、分享 (Popularity)、活力 (Youthfulness)（教育部體育署，2015），民眾看到宣傳影片，

上網參加票選時，可以依據各提報單位的特色描述，認識不同地區的自行車路 線，尋找符合自己需求的路線，就有機會騎出去動起來。

四、 自行車活動辦理者的「心」突破

只以經濟利益為考量，可能會面臨同業競爭的衝突，試著從騎乘著的需求出 發，不只提供裝備上、路線上的物質，更可以從心理需求去創造自己的競爭力，

例如：透過曾經因為自行車活動，感到人生有改變的騎乘者進行分享，讓更多人 可以從他人經驗去思考，進行生命的突破。另外，騎乘者的自我評估最易受到當 下的生理與心理狀態影響，當騎乘者感受到當個人能投入騎乘活動時，感到放鬆 自在，騎乘者會認為自己有能力完成騎乘活動，而更願意去接受挑戰，例如：先 由短程的體驗活動開始，利用周休二日舉辦 3～5 公里的騎乘活動，不會有太大

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的體力負擔，又可以達到騎乘的活動，讓騎乘者從中獲得自信，在漸漸推廣長程 的挑戰活動。

貳、 後續研究建議

一、 就研究對象而言

本研究對象設定過於廣泛，造成資料蒐集不易，而需要增加網路問卷蒐集，

網路問卷蒐集雖然迅速，但若未設定反向題以檢驗是否有與正向題矛盾，會出現 未刪除無效問卷之情形，而影響研究之信、效度。建議未來研究，可設定研究範 圍，對於區域性的騎乘者也可進行比較。

二、 就研究變項而言

原想以結構方程模式（SEM）進行模型建立，但在結構方程模式中的潛在變 數會將其中一個變項因素負荷量設為 1，根據 Bollen（1989）建議量表最好是七 點尺度，本研究採李特克五點量表；每個潛在構面題項至少三題，以五到七題為 佳，本研究部分變項僅三題；多個因素模型指標不可橫跨其他潛在因素；問卷建 議引用知名學者，儘量不要自己創造，本研究為參考學者建構之主要影響因素，

自行編製問卷；可能受以上原因，造成本研究在過程中，發現結構方程模式無法 滿足適配度之要求，模型經減少內生變數、改變路徑、改變誤差項等方式，仍無 法滿足適配度需求，推測問題應在外生變數，因本研究未考慮其他變數，造成適 配度無法滿足。因此，改以路徑分析做影響效果說明。建議後續研究者可對此在 做進一步探討。

三、 就研究方法而言

本研究指出不同背景變項對自行車騎乘者的行為意向、自我效能具有差異 性，但本研究僅用調查研究法，透過問卷作為工具，並無法瞭解騎乘者的差異在 哪些部分，建議未來研究可採用質性研究方式，深入瞭解自行車騎乘者的心理 想法，以釐清影響自行車騎乘者對行為意向、自我效能差異的原因。

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