結論

依據研究目的，經文獻資料分析及統計資料結果，研究者綜合歸納出以下列 幾點結論：

壹、 自行車騎乘者的背景分析

一、 自行車騎乘者的參與意願屬中上程度

自行車騎乘者受到不同程度的行為意向影響因素的影響，整體而言參與自行 車活動的意願為中等以上程度，在不同影響因素中又以社會主觀規範對騎乘者的 意願影響最明顯，顯示騎乘者的參與意願會受到大眾文化的看法影響。

二、 自行車騎乘者的自我能力評估屬中上程度

自行車騎乘者受到不同程度的自我效能影響因素的影響，整體而言參與自行 車活動的自我評估為中等以上等級，在不同影響因素中又以身心調節對騎乘者的 意願影響最明顯，表示騎乘過程中，騎乘者的心情感受與體能負荷對自己的心理 評估會有影響。

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貳、 不同背景變項的自行車騎乘者受不同因素影響參與意 願

一、 自行車騎乘者受到自己本身擁有的資源影響騎乘意願

以男性、高中職教育程度、6 個月以上騎乘車齡、1 周 2 天以上的騎乘頻 率、每次 1 小時以上的騎乘時間、運動休閒為主的自行車騎乘者，在自我能力評 估後有較高參與意願。

男性騎乘者對自己的認知評估較女性高；高中職教育程度的騎乘者，依年齡 層分布可知多為高中職學生，騎乘經驗少於研究所以上的成人，愈相信自己能挑 戰騎乘活動；騎乘車齡愈長、騎乘頻率愈高、以運動休閒為目的的騎乘者對自己 的擁有資源的評估愈高，因此，愈有把握能完成騎乘活動，愈願意從事騎乘活動。

二、 自行車騎乘者受到大眾文化影響騎乘意願

以女性、已婚有小孩、騎乘時間 2-3 小時的自行車騎乘者，在大眾文化影響 下有較高參與意願。

女性騎乘者在台灣社會中較男性易受到外在環境影響，會愈朝向社會期待進 行嘗試，以求滿足眾人的期許；當帶孩子同行時，家長為了做榜樣，愈傾向選擇 社會期待的騎乘行為；騎乘時間愈少的騎乘者，愈容易受到大眾想法影響，當媒 體不斷傳播騎自行車的好處時，受到文化刺激，愈願意從事自行車活動。

三、 自行車騎乘者行為評價愈正向，騎乘意願愈高

以男性、騎乘頻率 1-2 天、運動休閒為主的自行車騎乘者，行為評價影響後 有較高騎乘意願。

男性騎乘者較女性騎乘者受過去經驗影響認知、情意態度，且對騎乘自行車 抱持較正向的心理評價；反之，騎乘頻率愈低的騎乘者對自己的騎乘行為評價愈 低，愈認為自己無法完成騎乘行為。

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四、 自行車騎乘者愈重視他人看法，騎乘意願愈高

以高中職教育程度、騎乘時間 4 小時以上的自行車騎乘者，愈重視其他人對 自己的看法，愈願意騎乘自行車。

高中職教育程度的騎乘者受到年齡層分布，可知屬於青少年為主，此年齡層 正處於自我認同時期，特別在意周遭的人對自己的看法，若朋友皆在從事自行車 活動，也愈願意去從事騎乘活動；而騎乘時間愈長的騎乘者，對自己的自信愈高，

愈想展現給其他人看到，若他人給予鼓勵、崇拜的表現，愈容易提高騎乘意願。

參、 不同背景變項的自行車騎乘者受不同影響因素影響自 我能力評估

一、 自行車騎乘者愈願意接受其他人的指導，愈認為自己做得到

以男性、16-25 歲、騎乘頻率 1-3 天、騎乘時間愈長、運動休閒為目的的騎 乘者，愈願意接受他人幫助，愈相信自己能完成騎乘活動。

男性騎乘者與年紀愈小的騎乘者，若有其他人進行指導或鼓勵，愈容易激起 鬥志，愈相信自己有能力完成；騎乘頻率愈低、騎乘時間愈短的騎乘者，若其他 人給予不好的評價或建議時，就容易相信自己做不到而放棄嘗試騎乘行為；運動 休閒目的的騎乘者，透過自行車社團、自行車比賽，可證明自己的能力。

二、 自行車騎乘者過去的經驗愈豐富，愈認為自己做得到

以男性、年齡愈小、高勞動工作、未婚、騎乘頻率 1-3 天、騎乘時間愈長、

運動休閒為目的的騎乘者，受到過去經驗累積，對自己愈有自信能成功挑戰自行 車活動。

男性騎乘者若過去有較多成功經驗或從觀察他人的行為得到經驗，評估自己 的能力時較女性有自信；年齡愈小、未婚的騎乘者，因累積經驗較少，若在先前 有較多的成功例子，對自己愈有信心；高勞動的工作者較軍警公教人員的工作變 化大，愈願意挑戰自我；騎乘頻率愈低、騎乘時間愈少的騎乘者，因經驗較少，

若有失敗經驗時，愈容易放棄挑戰自我。

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三、 自行車騎乘者生理、心理狀態調適愈好，愈認為自己做得到

在騎乘時間愈長的自行車騎乘者，生理、心理狀態調適的能力愈好，對自己 愈有信心完成騎乘活動。

騎乘時間愈長的騎乘者，面對壓力或體能考驗時，自己的調適能力愈好，與 會努力去完成騎乘行為，反之，騎乘時間愈短的騎乘者，面對壓力時愈沒自信，

愈容易放棄騎乘想法。

肆、 自行車騎乘者的自我效能對行為意向有影響

自行車騎乘者的自我效能影響因素對行為意向影響因素有相關影響，多為正 向影響，僅社會主觀規範對知覺行為控制與行為意向為反向影響。

一、 行為意向影響因素中，個人對行為的評價愈高，資源評估與 騎乘意願影響愈明顯

依研究結果推測，當騎乘者有愈正向的行為態度，抱持正向、積極的想法，

對於騎乘活動的評價愈高，而對自我能力愈肯定，愈不易受到外在環境影響。

二、 行為意向影響因素中，社會壓力影響愈大，資源評估與騎乘 意願影響愈不明顯

依研究結果推測，社會期待愈高的騎乘者，容易在意社會的主流想法，受到 社會壓力的影響，但愈不容易影響騎乘者對自我能力的認知。

三、 自我效能影響因素中，過去的經驗愈豐富，其他人的建議與 自我心理評估的影響愈明顯

依研究結果推測，當騎乘者有愈自身或是從他人身上學習的成功經驗時，藉 由他人的口說指導或接受到鼓勵，愈會相信自己有能力完成騎乘自行車的行為，

而願意繼續堅持。

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四、 自我效能影響因素中，心理壓力與體能負荷愈好，其他人的 建議與自我心理評估的影響愈明顯

依研究結果推測，當騎乘者有面臨壓力時，有良好的自我調適能力，愈容易 接受他人的口語指導或鼓勵，而提升自我效能，愈會去面對挑戰。

五、 當其他人的建議與自我心理評估的影響愈高，資源評估與騎 乘意願愈明顯

依研究結果推測，當騎乘者對於自己完成騎乘行為的能力評估程度愈高 時，愈能反映騎乘者對騎乘自行車的意願，而去從事自行車騎乘活動的可能性也 愈高。