海上自衛隊之硬體建設

壹、 直升機母艦

一、 日向級直升機母艦（ひゅうが型護衛艦）

本級艦是榛名級驅逐艦（はるな型護衛艦）的後繼艦，同時也是海上自衛隊 首款具備航空母艦型態的驅逐艦。¹⁴⁸標準排水量 13,950 噸、滿載排水量 19,000 噸；航速30 節；主機使用雙軸全燃聯合動力（Combined gas turbine and gas turbine, COGAG）驅動；¹⁴⁹武裝包括Mk 41 垂直發射系統 1 座（16 具發射單元），可裝 載改良型海麻雀防空飛彈與阿斯洛克反潛飛彈（ASROC）、20 公厘近迫武器系統 2 座以及 3 連裝魚雷發射管 2 座；艦載機包括 SH-60K 海鷹直升機、MCH-101 掃 雷暨運輸直升機以及陸自、空自等各型直升機等約10 架；乘員 347 人。¹⁵⁰

感應器方面，日向級的艦島上搭載了FCS-3A 相位陣列雷達系統，艦艏底部 安裝了OQQ-21 聲納系統。其巨大的艦體具備充分空間，足以成為一座良好的指 管平台，在 2011 年東日本震災便發揮作用。本級艦共建造兩艘，目前尚在服役 中。¹⁵¹

從前文吾人便已明白，海上自衛隊的核心任務即是執行反潛、防空以及掃雷 等作戰，至於反艦行動主要交由美軍負責，日向級的誕生無疑是貫徹前述目標的 範本──特別是在反潛任務上。早在 1970 年代中期，由於來自蘇聯大型轟炸機

148 世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 216。

149 此種驅動方式使艦船能更有效、經濟地運用燃料，參閱阿部安雄，〈自衛艦技術発達史：機関〉，

《世界の艦船》，第869 期，2017 年 11 月，頁 269。

150 關於日向級直升機驅逐艦之技術數據，參閱世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 216。

151 世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 216。

與潛艦的反艦飛彈，加上蘇聯潛射魚雷的威脅，日本迫切需要反制來自空中、水 面以及水下的飛彈，故建造整合多種戰鬥指管系統的平台成為當時對新艦船的要 求──這也是白根級驅逐艦（しらね型護衛艦）出現的背景。¹⁵²龐大艦體令日向 級能搭載更多的直升機，更有效地遂行反潛行動，對潛艦而言本級艦確實是致命 的對手。

此外，日向級的設計顯示海上自衛隊正追隨著美國海軍的腳步，向網路中心 戰、軍事事務革命發展。¹⁵³在作戰層面上，倘若衝突爆發，日向級（以及接下來 將說明的出雲級）將成為指揮管制中心，以便掌握戰場狀況，並且能與美軍即時 共享戰場情資，協助美軍攻擊對手。¹⁵⁴

二、 出雲級直升機母艦（いずも型護衛艦）

本級艦係白根級之後繼艦，也是海自最新銳的直升機母艦。標準排水量 19,950 噸、滿載排水量 26,000 噸；航速 30 節；主機使用全燃聯合動力方式，採 雙軸驅動；武裝包括海公羊（SeaRAM）近迫防空飛彈系統 2 座與 20 公厘近迫 武器系統 2 座；艦載機包括 SH-60K 海鷹直升機、MCH-101 掃雷暨運輸直升機 等各型直升機14 架；乘員 470 人。¹⁵⁵

出雲級可以說是日向級的放大版，其標準排水量比後者多了5,550 噸，可搭 載的直升機數量比日向級多出4 架。基於泛用性的考量，藉由弦側跳板可容納陸 自的大型車輛和空自的愛國者防空飛彈。¹⁵⁶然而，儘管外觀與日向級相似，兩者 又存在某些差異。在艦載武裝上，出雲級移除了反潛武裝，防空系統也較為簡化。

152 參閱香田洋二，〈国産護衛艦建造の歩み〉，《世界の艦船》，第 827 期，2015 年 12 月，頁 13 4。

153 張國城，《東亞海權論》，頁 161-162。

154 張國城，《東亞海權論》，頁 161-162、180-181。

155 關於出雲級直升機母艦之技術數據，參閱世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 22 2。

156 世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 222。

157此外，值得注意的是，本級艦的一座升降機配置於艦尾右舷側上（日向級的2 座升降機則配置於甲板中央）。¹⁵⁸因此，在總體設計上，出雲級比日向級更像是 航空母艦。本級艦共計建造2 艘，皆為服役中。

近年來，出雲級是否能透過改裝後搭載F-35B 等固定翼機的可能性成為極受 注目的焦點。在肯定論者中，最值得注意的即前自衛艦隊司令勝山拓，毫無疑問，

具備自衛隊高級官職的背景是其見解受到關注的原因。2013 年，勝山氏在《世 界的艦船》撰文，闡述了將出雲級改裝為航空母艦的可能性。¹⁵⁹此後，許多觀察 家以及輿論皆圍繞著出雲級改裝航艦並搭載F-35B 的可能性不斷討論。

然而，將出雲級改裝為航空母艦並不如外界所想的容易。首先，由於F-35B 在起飛時的高溫噴流會損壞甲板，故飛行甲板必須移除原先的止滑塗層，改使用 耐高溫材質並塗上耐熱塗裝，此種塗層亦須具備止滑功能，並且還得經常為塗層 保持一定厚度，以防甲板受損。¹⁶⁰其次，為了令F-35B 順利起飛將必須安裝滑跳 式甲板，然而，除了重量平衡問題以外，正如前文所述，滑跳式甲板起飛的飛機 無法滿載油彈。並且，出雲級缺乏斜向飛行甲板，這將嚴重影響艦載機出擊的效 率。儘管有人主張可以將滑跳平台配置於艦艏以外部影響船體平衡的位置，或將 滑跳平台設計為中空構造，¹⁶¹但這種做法將嚴重限縮能放置於飛行甲板上的飛機 數量、影響出擊效率，且可能對滑跳平台造成損害。為了搭載F-35B，以反潛作 戰為設計起點的出雲級屆時可能須擴大燃料、彈藥庫的空間，以便容納更多類型 的飛彈和油料，還包括保修設備的空間。¹⁶²

157 世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 222。

158 然而，這不代表出雲級在設計之初便考慮未來將改裝為搭載固定翼機的航空母艦，香田洋二 便駁斥此種說法，渠過去於海上幕僚監部負責防衛力整備業務。參閱杉本康士、千葉倫之，〈自 衛隊の空母保有 「航空戦力の脆弱性克服」「必要なら『防空』新造を」〉，《産経ニュース》，2 018 年 3 月 11 日，<https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110016-n5.html>。

159 勝山拓，〈日の丸ヘリ空母が真の空母になる日〉，《世界の艦船》，第 783 期，2013 年 9 月，

頁122-125。

160 世界の艦船編集部，〈海自の「いずも」改造計画を考える：改造工事の規模と内容〉，《世界 の艦船》，第880 期，2018 年 6 月，頁 91。

161 這種論點，可參閱世界の艦船編集部，〈海自の「いずも」改造計画を考える：改造工事の規 模と内容〉，頁92。

162 參閱世界の艦船編集部，〈海自の「いずも」改造計画を考える：改造工事の規模と内容〉，

總體而言，出雲級的改裝將是浩大的工程。前文業已提過，遼寧號從 2002 年駛入大連港開始改裝，至 2012 年才正式成軍服役。更重要的是，遼寧號在初 始便是基於爭奪海上制空為目標的設計──是貨真價實的航空母艦。今天的出雲 級在設計之始即是作為反潛作戰的指揮中心，若要將其改裝為航空母艦遭遇的困 難恐怕不比改裝遼寧號來得低。假設一切順利，即便出雲級能搭載F-35B，礙於 出雲級本身的限制，F-35B 的載機數將受到限制，為海自提供的反艦能力可能不 如一般觀察家評估的高。更糟糕的是，倘若出雲級改裝為航空母艦，將令海自的 反潛部隊出現缺口，¹⁶³造成反艦、反潛兩者不上不下的窘境。因此，與其將出雲 級改裝為航空母艦，不如建造新型航艦因應解放軍海軍的威脅。

貳、 潛艦

一、 親潮級潛艦（おやしお型潜水艦）

親潮級是目前仍在役中的兩款潛艦之一。標準排水量2,750 噸、水中排水量 3,500 噸；主機為單軸柴電驅動；浮航航速 12 節、潛航航速 20 節；武裝為 533 公厘魚雷發射管6 門，可發射 89 式魚雷；乘員 70 人。¹⁶⁴

有別於渦潮級、汐潮級（ゆうしお型）和春潮級（はるしお型）的淚滴型船 殼，基於靜音性能的考量，親潮級是海上自衛隊首艘採用葉卷型船殼的潛艦。船 體構造採用部分單殼式，其船殼則鋪設消音瓦以降低噪音。¹⁶⁵武備方面，親潮級

頁92-93；杉本康士、千葉倫之，〈自衛隊の空母保有 「航空戦力の脆弱性克服」「必要なら『防 空』新造を」〉，<https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110016-n4.html>。

163 對出雲級改裝航艦的批判，參閱杉本康士、千葉倫之，〈自衛隊の空母保有 「航空戦力の脆 弱性克服」「必要なら『防空』新造を」〉，<https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm180 3110016-n4.html>。

164 關於親潮級的技術數據，參閱世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 192。

165 參閱世界の艦船編集部，〈海上自衛隊潜水艦の発達：葉巻型およびAIP 推進艦の登場〉，《世 界の艦船》，第821 期，2015 年 9 月，頁 90-91。

的魚雷發射管和淚滴型潛艦的傾斜安裝不同，其魚雷發射管配置於艦艏上部，這 使得她能在航行的同時以魚雷發動攻擊。¹⁶⁶在感應器方面，親潮級的 ZQQ-6 感 應系統由艦艏下部聲納、側面聲納以及拖曳陣列聲納所構成。該系統高度自動化，

具備同時管制多枚線導魚雷的能力。¹⁶⁷可以說，親潮級顯示的最重要特徵即是日 本的潛艦指管系統的高度整合能力。

本級艦共計建造 11 艘，全數艦隻尚在服役中，惟親潮號與滿潮號（みちし お）已分別於2015 和 2017 年轉作訓練艦用途。為配合防衛大綱將原先 16 艘潛 艦擴增至22 艘的目標，從 2013 年起，親潮級的艦齡與服役年限便被延長。¹⁶⁸

二、 蒼龍級潛艦（そうりゅう型潜水艦）

蒼龍級是海上自衛隊最新銳的現役潛艦，也是海自首款配備絕氣推進系統的 潛艦。標準排水量 2,950、水中排水量 4,200 噸；動力系統由柴油機 2 具、電動 機1 具以及 4 具史特林發動機組成，採單軸驅動；潛航航速 20 節；武裝為 533 公厘魚雷發射管6 門，和親潮級同樣發射 89 式魚雷；乘員 65 人。¹⁶⁹

蒼龍級的船體構造係以親潮級為基礎加以改良而成。¹⁷⁰然而，她的船體僅比 親潮級長2 米，為了安裝 AIP 系統，同時不使船體大型化，艦內的人員生活空間 反而被壓縮，導致適居性下降。在靜音性方面，敷設於蒼龍級的吸音材料之範圍 比親潮級更廣。¹⁷¹

在動力系統方面，蒼龍級有別於親潮級，係日本首款使用絕氣推進系統的潛

166 參閱世界の艦船編集部，〈海上自衛隊全艦艇史〉，頁 192；世界の艦船編集部，〈海上自衛隊 潜水艦の発達：葉巻型およびAIP 推進艦の登場〉，頁 91。

167 世界の艦船編集部，〈海上自衛隊潜水艦の発達：葉巻型および AIP 推進艦の登場〉，頁 91。

167 世界の艦船編集部，〈海上自衛隊潜水艦の発達：葉巻型および AIP 推進艦の登場〉，頁 91。