相關旅遊業者的看法與意見

本節主要目的是藉由扮演旅遊媒介與服務角色之相關旅遊業者的深度訪 談，進而了解相關旅遊業者對於東豐自行車綠廊旅遊發展的看法與意見，作為本 研究後續擬定旅遊發展策略的重要依據。

一、受訪相關旅遊業者的基本資料分析

依據實地考察得知研究區相關旅遊業者可概分為自行車出租、餐飲、攤販等 三大類，故本研究相關業者的訪談主要以這三大類別的業者進行深度訪談。受訪 者的基本資料，如表 4-3-1 所示。受訪者年齡介於 30~63 歲之間，營業地點涵括 豐原、石岡、東勢等三個地區，開業迄今皆為五年以上，約為研究區啟用至今一 半的時間，更有自 2000 年東豐自行車綠廊啟用後即開業的受訪者，五位受訪者 均長期在研究區開業、經營，對於研究區的現況有一定程度的了解與認識，所提 供的意見與看法較具代表性，將有助於本研究在相關旅遊業者層面的探究與論 述。

表 4-3-1 受訪相關旅遊業者基本資料統計表

編號 年齡 營業地區 營業迄今 營業類別 B1 30 豐原區 7年 自行車出租 B2 34 石岡區 5年 自行車出租 B3 51 東勢區 11年 自行車出租

B4 56 豐原區 6年 餐飲

B5 63 石岡區 10年 攤販

資料來源：本研究整理

二、相關旅遊業者經營的緣由

隨著東豐自行車綠廊的興建與啟用，成為知名的自行車專用道，吸引眾多遊 客前來旅遊，同時也創造了許多觀光旅遊的商機，從訪談資料可知五位受訪者運 用既為當地居民且具有地緣之利，投入東豐自行車綠廊相關旅遊事業的經營，完 成各自創業、轉業或兼業等目標，由此可知，東豐自行車綠廊對於地方的發展產 生了正面的經濟效益，提供當地居民從事旅遊業的機會。

這裡是我們從以前就居住的地方，整個環境已經改變成自行車道，父親以前的事業是木匠，木匠 是很粗重的工作，到了年紀之後，沒那個體力去作那種工作，所以需要轉型就開自行車租車店，

和好朋友一起合作經營。(B1)

以前在竹科工作，薪水還不錯，之後想自己當老闆，賺的又是自己的，拼多少就賺多少，剛好父 親也是做這行，剛開始不懂經營，也不會修車，最後就慢慢學會了，慢慢的自己獨當一面，在這 裡已經五年多了。(B2)

我這裡很接近東豐自行車綠廊，剛開始只賣飲料，那個時候東勢並沒有自行車出租店。曾經有很 多客人問我這裡有沒有自行車可以租，因為這樣的機會就開始做這行了！剛開始的規模從 20 台 到現在幾經有 300 多台了，也是自行車道最早的第一家出租店。(B3)

這塊地是民國 80 年買的，火車是在那年停駛的，那時把這裡當作度假的地方，很多朋友也會來 我這裡玩。民國 90 年退休後，想在退休後從事創業，在年輕的時候有夢想開一家店，剛好自行 道也在旁邊，就開始在這裡營業賣冰、賣吃的，開店的夢想就實現了。(B4)

因為年紀已經六十多歲了，在這裡賣飲料和茶葉蛋賺錢，多少賺一點錢貼補家用。我們這裡如果 要擺攤，必須到公所登記，只有當地人才有資格，而且要設籍在這裡六個月以上才行。 (B5)

三、相關旅遊業者在經營上的困難

以自行車出租業者而言，經營上的共同困難處來自於同業之間利用各種低價 促銷方式來招攬客人，加上遊客大多以價格高低為出租自行車為首要考量，選擇 促銷或優惠最多的店家，導致其他業者不得不跟進，各店家競爭相當劇烈，形成 削價競爭的景況。雖然自行車出租業者們於 2007 年 8 月 1 日籌組「台中縣腳踏 車休閒協會」，制定了相關的營業規範，但協會對會員之約束力有限，自行車出 租業者在扣除自行車的成本與維修費用之後，所能獲取的利潤甚低，最終演變成

一種惡性循環的形勢。其它業者也表示，近年來，遊客數有逐漸減少的現象、適

四、相關旅遊業者與當地居民互動的情形

以自行車業者為例，業者提供當地居民免費維修自行車的服務，或是給予當 地居民優惠的出租價格；同樣地，當地居民對於相關旅遊業者能夠在當地開業表 示支持，當地居民不僅會前往捧場消費，也會將店家推薦給親朋好友，主動幫助 業者作宣傳、招攬生意，由此可知，相關旅遊業者獲得當地居民的支持，彼此之 間呈現良好的互動關係。

這裡的居民都是親戚，大家都蠻好的，也蠻支持我們的，反而是他們會反對每天碰、碰、碰噪音 很大的鐵工廠，我們做這個的好處是第一沒有噪音，第二沒有汙染。(B1)

自從我來這裡開店後，路過會跟我打招呼的當地人數不清了，他們都還蠻熱情的，都會跟我打招 呼，如果有當地人要騎車，我就算他們便宜一點。(B2)

我跟他們很好阿！他們的腳踏車壞掉了要修理或是借打氣筒，我們都不收錢，這樣可以服務民 眾，而且他們也會幫我們介紹親戚或是朋友來給我們。(B3)

和他們還不錯！他們也會幫忙介紹客人，比如他們的親戚朋友來這裡騎車，就會順便幫我們宣 傳，甚至還會親自帶他們來我這裡吃東西呢！(B4)

我和他們很好阿！當地的人很照顧我，也會支持我在這裡做生意，像剛剛來買茶葉蛋的人，就是 石岡這裡的人，他們常常會來捧我的場。(B5)

五、相關旅遊業者的行銷方式

由於相關旅遊業者經營類別的不同，也出現了不同的行銷方式，行銷的媒介 包含了網際網路、報章雜誌、廣告 DM、樹立口碑、他人推薦與異業合作等管道，

以自行車出租業者而言，由於店家數量多且聚集成區，以及大多數的遊客是以租 借自行車的方式遊玩，同業之間的競爭更為激烈，因此行銷的方法與管道相較於 其他類別的業者顯得更多元、更符合現代的潮流。

服務做得好，客人都會口耳相傳，幫忙介紹給其他人，還有會用網路的方式製作網頁，我們和旅 行社、附近的民宿業者一直都有互相配合，如果民宿的客人想騎腳踏車，都會介紹過來，給他們 一點折扣，最近也有和葫蘆墩社區發展協會談合作的事情。(B1)

我的工讀生將宣傳 DM(小名片)放在皮夾，遇到朋友就會幫我發，幫我打廣告，也會將我的名片 放在一些比較熟的店家。我也有部落格和無名，上面有自行車優待卷可以列印。(B2)

有利用網路、DM、週刊雜誌的方式，農會也協助我們用套票行程的方式來促銷，我們也會給客

果學生摔倒了，後面的人煞不住就撞成一團，受傷得很嚴重，政府沒有規定要戴安全帽，所以就 會有像這種事發生，那我們這邊有提供安全帽，如果客人需要就可以借，可能是因為安全帽有人 帶過，會覺得不乾淨，所以很多人都沒有戴。如果跌倒受傷了，就由保險公司去認定理賠，這個 是縣政府輔導我們辦的公共責任意外險，只要是自行車協會的業者都會幫客人辦，在租車的價格 就包含保險費用了。(B3)

就是客人摔傷、擦傷阿！如果有人跌倒，我們店裡有準備藥給遊客，幫遊客擦藥或是叫他到我們 店裡休息一下。也有客人表示能避雨的地方太少，希望能多建一些涼亭可以避雨。希望九號隧道 關門的時間可以再延長一些，因為從后里騎后豐到東豐，還是從東豐道后豐，需要的時間比較久，

如果沒注意時間，門就會關了，那就很麻煩了。(B4)

受傷和相撞的情形比較多，因為這裡有一個大陡坡(石岡斷層月台)坡度很陡，不要衝太快，這樣 很危險，受傷也會非常嚴重，還有一些小孩子或是體力不足的人，也常騎到一半就不騎了，停在 這裡休息的也有。(B5)

七、相關旅遊業者對旅遊發展的期望與建議

從訪談資料可知相關旅遊業者期望東豐自行車綠廊未來的發展能夠漸入佳 境，朝向永續觀光的發展邁進，而受訪者也針對研究區未來的發展提出具體建 議，冀望透過公部門單位的力量付諸實行，其建議可歸納為三個面向，第一、加 強旅遊行銷與宣傳，提升研究區知名度與吸引力；第二、整合沿線地方的自然與 人文資源，呈現研究區的整體性與在地特色，提昇旅遊的深度與品質；第三、持 續增加車道沿線的硬體建設，如增設避雨設施、休憩涼亭……等，提供遊客更佳 的旅遊環境。亦有多數相關旅遊業者表示，近幾年來東豐自行車綠廊的遊客人數 有逐年下降的趨勢，不若以往遊客如織的景況，部分店家因而關閉停業的情形，

由於研究區缺乏遊客量統計資料，故無法從中觀察歷年遊客數量的變化情形。

自行車道剛開放的時候，人很多、很擠、很熱鬧，不過現在已經變得比較穩定，人也沒有以前那 麼多了。旅遊業就是這樣，對這裡新鮮感沒了，就會換其它的休閒活動，所以希望政府單位能夠 統一規劃沿線的環境，作一個整體性的建設，多增加一些美化環境的裝置藝術做出自車道的特 色。(B1)

每年的業績都下滑，遊客也一年比一年少，可以多辦一些活動，打名聲阿！兩馬觀光季對我們來 說沒什麼幫助，對后里那裏比較有幫助，希望政府能多辦活動或發一些促銷，因為人潮多才有用，

再透過商家合作給遊客打折和利用電視做宣傳，希望能政府去作，帶動整個遊樂區，我們店家的

力量實在太小了，成本太高了。 (B2)

做這行快要十年了，唉……人潮是越來越少，可以說是每一年都逐漸下滑，希望政府多幫忙吸引 遊客，或是輔導店家，這樣對當地才有幫助，創造一些賣點吸引遊客，就像可以在車道旁增加一

做這行快要十年了，唉……人潮是越來越少，可以說是每一年都逐漸下滑，希望政府多幫忙吸引 遊客，或是輔導店家，這樣對當地才有幫助，創造一些賣點吸引遊客，就像可以在車道旁增加一