研究假設

本研究之模式建構完成後，接續進入研究假設之步驟。本研究之研究模式共

有十個潛在構面：工具性態度、情感及象徵性態度、主觀規範、知覺行為控制、

意向、環保意識、環境滿意度、天候與地形承受力、感知機動需求、習慣、以及 意向，構面之間的關係假設將依序說明。

一、工具性態度、情感及象徵性態度、主觀規範、知覺行為控制與意向

依據計劃行為理論，態度、主觀規範、與知覺行為控制均會對行為意向產生 直接影響，且當態度越偏向正面、主觀規範之影響越趨向正面、知覺行為控制能 力越強時，個人實際去執行自行車轉乘捷運之意願則越高，故提出以下假設：

H9：工具性態度對意向有正向且顯著的直接影響關係。

H10：情感及象徵性態度對意向有正向且顯著的直接影響關係。

H11：主觀規範對意向有正向且顯著的直接影響關係。

H12：知覺行為控制對意向有正向且顯著的直接影響關係。

二、工具性態度與情感及象徵性態度

本研究將原本的態度構面區分成工具性與情感及象徵性兩種態度構面以探討 不同面向態度對自行車轉乘捷運意向的影響，由於兩者皆源自態度構面，彼此間 應會互相影響，且應為相輔相成之關係，因此，本研究對兩構面提出以下關係假 設：

H5：情感及象徵性態度對工具性態度有正向且顯著的關係。

H6：工具性態度對情感及象徵性態度有正向且顯著的關係。

三、環保意識與工具性態度、意向

當個人的環保意識越強烈，則越助於其產生使用自行車轉乘捷運之意向；此 外，由於透過文獻回顧可知工具性態度內含有環境友善之因素，若環保意識越強，

應會對工具性態度有提攜之效果，因此本研究再加入環保意識與工具性態度構面 間之關係假設，得以下假設：

H4：環保意識對工具性態度有正向且顯著的關係。

H8：環保意識對意向有正向且顯著的直接影響關係。

四、環境滿意度與工具性態度、情感及象徵性態度、意向

個人對自行車相關設施之供給與騎乘環境的滿意度越高，對自行車轉乘捷運 之態度應越趨於正向，同時越能產生越高的使用意向，因此本研究進行以下關係 假設：

H1：環境滿意度對工具性態度有正向且顯著的關係。

H2：環境滿意度對情感及象徵性態度有正向且顯著的關係。

H7：環境滿意度對意向有正向且顯著的直接影響關係。

五、天候與地形承受力與情感及象徵性態度

個人對天候以及地形、坡度的承受力越強，對自行車轉乘捷運產生負面情緒 的機會則越低，個人之情感及象徵性態度正面程度就越高，進而強化自行車轉乘 捷運之傾向，故：

H3：天候與地形承受力對情感及象徵性態度有正向且顯著的關係。

六、感知機動需求、習慣與意向

基於 Haustein and Hunecke (2007)所提出之理論，個人感知機動需求越強，則 使用自行車轉乘捷運之意願越低弱；而另由文獻回顧可知，習慣會對運具使用意 圖產生顯著影響，由於本研究對習慣構面之量測為受訪者使用自行車轉乘捷運強 度，因此其對行為意向應為正向影響。三者之關係假設為：

H13：感知機動需求對意向有負向且顯著的直接影響關係。

H14：習慣對意向有正向且顯著的直接影響關係。

綜合以上模式建構以及各構面間之路徑關係假設，可繪製出本研究之研究架 構圖，如圖 3.3 所示。

圖3.3 研究架構圖