票價與運量趨勢

由上述各航線的及航空公司承載率趨勢圖中可發現，西部航線因高鐵 通車承載率逐年下降，東部航線與離島航線則因地形關係，承載率為穩 定趨勢。此外，為探討國內航線市場票價之訂定對運量趨勢之變動，藉 由上述分析本研究擬分析離島航線、東部航線在多家及獨家經營下，票 價變動對運量之影響，囿西部航線於 101 年 9 月 1 日起，臺北-高雄航線 停飛，且高鐵衝擊影響過大，票價變動之衝擊無法有效的反映，因此，

不探討西部航線。 

4.2.1東部航線票價與運量趨勢

東部航線票價對運量影響之分析，本研究採用高雄-花蓮航線分析獨家 經營之航線，臺北-臺東航線為多家經營之航線。圖 4.6 為高雄-花蓮航線 票價對運量影響之趨勢圖，遠東航空於民國97 年 3 月 1 日停航，於停航 之前，高雄-花蓮航線為多家經營航線，遠東航空停航後為獨家經營航線。

圖 4.6 中可發現，兩家航空公司之票價皆為 2,090 元，在票價不變下，其 運量仍為減少趨勢，顯示票價在東部獨家經營市場為非主要影響因素。

於圖 4.7 中可觀察多家經營航線票價對運量趨勢之影響，以臺北-臺東航 線為例，遠東航空停航前，兩家航空公司票價皆為 2,060 元，運量皆呈現 穩定狀態，97 年 4 月 1 日立榮航空票價提高到 2,210 元其運量有下滑趨 勢，但遠東航空停航後，運量反而增加，甚至在民國 97 年 7 月 31 日華

10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0

95年1月 95年4月 95年7月 95年10月 96年1月 96年4月 96年7月 96年10月 97年1月 97年4月 97年7月 97年10月 98年1月 98年4月 98年7月 98年10月 99年1月 99年4月 99年7月 99年10月 100年1月 100年4月 100年7月

乘 載 率(

%)

信航空加入此市場前，票價提高到 2,238 元運量仍增加，直到獨家經營市

95-01 95-04 95-07 95-10 96-01 96-04 96-07 96-10 97-01 97-04 97-07 97-10 98-01 98-04 98-07 98-10 99-01 99-04 99-07 99-10 00-01 00-04 00-07 00-10

載

95-01 95-04 95-07 95-10 96-01 96-04 96-07 96-10 97-01 97-04 97-07 97-10 98-01 98-04 98-07 98-10 99-01 99-04 99-07 99-10 00-01 00-04 00-07 00-10

載

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

95-01 95-04 95-07 95-10 96-01 96-04 96-07 96-10 97-01 97-04 97-07 97-10 98-01 98-04 98-07 98-10 99-01 99-04 99-07 99-10 00-01 00-04 00-07 00-10

載 客 數( 人)

日期

遠東航空 復興航空

圖4.8 臺北-花蓮航線票價對運量影響趨勢圖

4.2.2離島航線票價與運量趨勢

離島航線部分亦探討獨家經營及多家經營之航線，分析各獨家經營航 線，自民國94 年 10 月 19 日調整過票價外，近五年皆無票價之調整，因 此，以臺北-北竿航線為例。多家經營航線則採高雄-金門航線為例。圖 4.8 為臺北-北竿航線票價對運量影響趨勢圖，由圖中觀察到，此航線有明 顯之尖離峰季節，但整體為成長趨勢，隱含在近五年票價無調整的情境 下，運量仍呈現成長的趨勢，且獨家經營市場當地居民為價格接受者，

對於價格變動的彈性較小。反觀高雄-金門航線為多家經營市場，遠東航 空復航前由復興航空及立榮航空兩家航空公司經營，由圖 4.10 中觀察，

復興航空票價在民國 97 年 2 月 20 日調整前其票價較立榮航空低，但其 運量並未較高，隱含除價格尚有其他影響因子，復興航空調整票價後，

運量仍為成長趨勢，且兩家運量趨勢差異不大，顯示在核定的價格下，

對其運量影響不明顯，此外，值得注意民國 100 年 4 月之後之運量，立 榮航空在核定票價不變化，其運量高於復興航空，推測於此期間有其他 因素影響運量之變化。 

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000

95-01 95-04 95-07 95-10 96-01 96-04 96-07 96-10 97-01 97-04 97-07 97-10 98-01 98-04 98-07 98-10 99-01 99-04 99-07 99-10 00-01 00-04 00-07 00-10

載 客 數( 人)

日期

立榮航空  

圖4.9 臺北-北竿航線票價對運量影響趨勢圖

  圖4.10 高雄-金門航線票價對運量影響趨勢圖

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

95-01 95-04 95-07 95-10 96-01 96-04 96-07 96-10 97-01 97-04 97-07 97-10 98-01 98-04 98-07 98-10 99-01 99-04 99-07 99-10 00-01 00-04 00-07 00-10

載 客 數( 人)

日期

復興航空 立榮航空 遠東航空