航空客貨運

3.3.8.1 定價法則與現行費率標準

民航局「航空客貨運價審查會」負責航空運價初審，經陳報交通部 召開「交通部交通費率委員會」審議通過後，由交通部核定新的運價管 制方式，同時依據各航空公司各航線之合理成本審議核算後訂定其票價 上、下限。民國 88 年 12 月調整國內航線運價管制方式，國內航線機票 之行銷制度與價格均將在自由市場競爭影響下逐漸與「國際航線機票」

同。依據交通部核定之運價管制方式，各航空公司各航線均核有票價上 限與票價下限，實際票價則由航空公司視市場供需情形於前述上下限範 圍內彈性訂定。如此一來，航空公司將視營運情況及市場反映推出更多

樣化之優惠票價方案，故消費者可向各航空公司洽詢相關票價優惠方案 之內容(如票價、使用限制等)並加以比較後，再選擇符合自身需求之航班 搭乘。此外，消費者如已事先規劃妥相關之行程，亦可透過旅行社或網 路訂票等不同之銷售管道購買機票而享有優惠之價格，惟因不同價格之 機票相對上亦會有使用上之不同限制，故消費者除可貨比三家或透過各 種售票管道購買符合自己需求之優惠機票外，亦應注意機票上註記之相 關使用限制。

票價採上下限管制，其中票價上限係依據各航空公司各航線成本核 算所得，而未統一訂定；票價下限則基於賦予業者更大之彈性考量，以 上限之50%定之。

3.3.8.2 費率結構

國內航空費率水準除考量業者營運成本之多寡外，尚考慮到航空業 者所提供之服務為乘客所帶來的時間價值。在營運成本方面，變動成本 主要隨飛行里程之增加而增加，而造成了航線距離不同而有不同之運價，

由此可知，我國國內航空之費率結構類似里程費率制。

3.3.8.3 定期調整機制

業者建議調整票價時，向民航局提供、陳報其營運成本及國內航線 客運票價上下限修正建議案。交通部民用航空局初步審核航空公司陳報 資料之正確性與適當性，如初審通過，則交由民航局「航空客貨運價審 查會」審議，就航空公司陳報資料詳加審議，如決議航空公司所提資料 屬實，且其所報航線票價上下限確有變更需要者，則同意核轉交通部核 定，否則予以駁回。待審查會通過變更案後，民航局依審查會之決議，

將航空公司所報票價上下限，陳報交通部核定。待交通部或提交「交通 費率委員會」審議核復後，民航局將交通部核復結果函覆航空公司。在 核定之運價上下限範圍內，航空公司可自行訂定其全額客運票價，惟不 同票價若提供不同之服務會有不同之限制條件，航空公司須先報請民航 局備查，並向社會大眾公布。國內航線客運票價上下限審核作業流程如 圖3.3。

圖 3.3 國國內航線客客運運價上上下限審核核作業流流程