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自行車轉乘捷運之行為意向研究

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Academic year: 2022

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表 2.2  計畫行為理論的延伸或建議延伸構面  作者  研究綱要  延伸或建議延伸之構面  韓復華與施 程鴻(民 99)  消費者購買柴油車之意向  產品特性、知覺風險  Anable  (2005)  將旅運行為以心理因素層面分群  道德規範、環境態度、功效、行為規範、習慣、責任感、認知效益、個人規範、 社會價值取向  Haustein and  Hunecke  (2007)  環境友善運具選擇行為  感知機動需求、情感及象徵性動機/態度、習慣、個人規範、工具性動機/態度 Hunecke et  al
表 2.3  吸引受訪者選擇自行車作為搭乘捷運之轉乘交通工具之因素  因素 分類  影響因素  重要程度排序 全部受訪者 有轉乘經驗 受訪者  無自行車轉乘經驗者  經濟 因素  自行車之花費較其他交通工具低廉    4  時間 因素  相對於公車系統,可節省等後時間  1 4 1 相對於汽機車,可節省停車 時間  以自行車代步較省時省力  4 1    移動 方便 性  自行車可直接騎到目的地  3 3 3 在車站鄰近地區交通往來較容易  5   到達車站之道路擁擠,騎自 行車較快  其他  為了健康因素
圖 3.3  研究架構圖  3.3 問卷設計與衡量變數  本研究以問卷作為研究工具,問卷設計約分成三大部分,分別為旅次與捷運、 自行車使用調查、各潛在變數(構面)認知調查、以及個人相關基本資料調查。問卷 設計過程與內容分別敘述如後。  3.3.1 潛在變數(構面)與觀察變數  表 3.2 列舉本研究欲探討之各潛在構面與其操作定義。由於潛在構面乃理論或 假設之構念,需透過觀察變數方能被觀察出,因此,觀察變數將依據各構面之操 作定義,逐一撰寫成問卷問項,而觀察變數主要參考來源為過去文獻所使用或建 議採用之重要影
表 3.4  工具性態度構面問項  題項  衡量變數  參考來源  我覺得用自行車轉乘捷運的 運輸方式  IA1  可以讓旅行時間減少
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