第四章 資料分析與討論
第一節 台北縣市高中職學生背景資料統計分析
本節將說明問卷調查施行之回收率，再進一步從中分析有效樣本基本 資料之特性，並將各項基本資料之分佈狀態予以歸納整理後，分別敘述如 下：
壹、 回收率
在本研究的問卷回收率中，台北市公立高中職3 所學校中，共發出 291 份，回收有效問卷共計253 份，回收率為 87%，如表 4-1 所列；台北市私
立高中職3 所學校中，共發出 311 份，回收有效問卷共計 266 份，回收率
貳、 個人背景資料分析
在個人基本資料的背景變項計有學校屬性(公、私立)、 性別、年級、
父母教育程度、目前居住地方、居住地區性質、居住地至學校距離、上學 的交通時間、上學的交通方式、放學的交通方式、發生交通事故次數、發 生交通事故的角色、發生交通事故原因、是否有騎過機車、騎機車的頻率、
是否考取駕照及如何學習騎機車等十七項。將問卷回收所得之資料以描述 統計方式(樣本數、百分比)呈現，以瞭解受試者之背景特徵，如表 4-5 樣 本基本資料所示。茲將本研究受試者之各背景資料分析如下：
一、 學校屬性（公、私立）：公立學校計有 532 人（佔 48.8%），私立 學校計有559 人（佔 51.2%），合計人數 1,219 人。抽樣公私立學 校人數比例接近各半。
二、 性別：受試學生當中，男生計有604 人（佔 55.4%），女生計有487 人（佔44.6%）。
三、 年級：受試者一年級人數計有375 人（佔 34.4%），二年級人數計 有336 人（佔 30.8%），三年級人數計有 380 人（佔 34.8%）。全部 受試者當中，二年級受試者所佔人數比例，較一年級及三年級少。
四、 父母親教育程度（擇教育程度較高者）：研究所畢業（碩、博士）
計有59 人（佔 5.4%），大專畢業（含大學、學院、專科）計有261 人（佔23.9%），高中、職畢業計有 561 人（佔 51.4%），國（初）
中畢業計有175 人（佔 16%），國小畢業（含未畢業）計有 35 人
（佔 3.2%）。全部受試者父母親教育程度以高中、職畢業所佔比 例超過半數最高，大專畢業居次。
五、 目前居住地方：家裡計有1030 人（佔 94.4%），學校宿舍計有 21 人（佔 1.9%），親戚家計有 21 人（佔 1.9%），在外租屋計有 18 人（佔1.6%），其他計有 1 人（佔 0.1%）。全部受試者居住地方幾 乎以家裡最多。
六、 居住地區性質：大都會區市中心（中正區、中山區、大安區、信 義區）計有175 人（佔 16%），大都會區非市中心計有 260 人（佔 23.8%），以縣轄市計有515 人（佔 47.2%），鄉、鎮計有141 人（佔 12.9%）。受試者居住縣轄市最多，大都會區非市中心居次。
七、 居住地至學校距離：未滿2 公里計有 198 人（佔 18.1%），2~3 公 里計有177 人（佔 16.2%），4~5 公里計有 172 人（佔 15.8%），6~7 公里計有120 人（佔 11%），8 公里以上計有 424 人（佔 38.9%）。
受測學生居住地至學校距離以8 公里以上人數最多，其次是未滿 2 公里。
八、 上學的交通時間：15 分鐘以內計有 233 人（佔 21.4%），16~30 分 鐘計有368 人（佔 33.7%），31~45 分鐘計有 212 人（佔 19.4%），
46~60 分鐘計有 169 人（佔 15.5%），61~90 分鐘計有 82 人（佔 7.5%）， 91 分鐘以上計有 27 人（佔 2.5%）。上學的交通時間以16~30 分鐘 比例高，其次是15 分鐘以內。
九、 上學交通方式：走路計有98 人（佔 9%），騎腳踏車計有39 人（佔 3.6%），騎機車計有23 人（佔 2.1%），搭校車計有53 人（佔 4.9%）， 機車接送計有 52 人（佔 4.8%），汽車接送（含計程車）計有 72 人（佔 6.6%），大眾運輸（公車、客運、火車或捷運）計有 754 人（佔69.1%）。上學主要的交通方式以大眾運輸接近 7 成的比例 最高，其次是以走路方式。
十、 放學交通方式：走路計有 116 人（佔 10.6%），騎腳踏車計有 38 人（佔3.5%），騎機車計有 22 人（佔 2.0%），搭校車計有40 人（佔 3.7%），機車接送計有 28 人（佔 2.6%），汽車接送（含計程車）
計有21 人（佔 1.9%），大眾運輸（公車、客運、火車或捷運）計 有826 人（佔 75.7%）。放學主要的交通方式亦是以大眾運輸的比 例最高，達75.6%，其次以走路方式，比例佔 10.6%。
十一、 發生交通事故次數：0 次計有 393 人（佔 36%），1~2 次計有 544 人（佔 49.9%），3~5 次計有 101 人（佔 9.3%），6 次以上計有 53 人（佔 4.9%）。
十二、 發生交通事故的角色：曾發生交通事故總人數 698 人當中，
行人計有266 人（佔 38.1%），騎腳踏車計有 147 人（佔 21.1%），
騎乘機車計有78 人（佔 11.2%），搭大眾運輸工具計有 87 人（佔 12.5%），搭別人的車計有 112 人（佔 16%），其他計有 8 人（佔 1.1%）。以行人角色發生交通事故最多，騎腳踏車居次。
十三、 發生交通事故原因：趕上學計有73 人（佔 10.5%），放學趕補 習計有31 人（佔 4.4%），跟朋友約束趕時間計有41 人（佔 5.9%）， 在平常用路過程計有 462 人（佔 66.2%），其他計有 91 人（佔 13.0%）。發生交通事故原因以平常用路過程比例最高，佔超過六 成以上。
十四、 是否有騎過機車：曾經騎過機車計有368 人（佔 33.7%），未 曾騎過機車計有723 人（佔 66.3%），受試學生當中，有六成六的 學生未曾騎過機車。
十五、 騎機車的頻率：曾經騎過機車的受試學生當中，有騎過，但 很少騎計有208 人（佔 56.5%），偶而騎一下計有91 人（佔 24.7%）， 假日才騎，計有24 人（佔 6.5%），每天都騎計有27 人（佔 7.3%），
其他計有18 人（佔 4.9%）。騎機車的頻率超過半數學生以有騎過，
但很少騎最多。
十六、 是否考取駕照：沒有駕照計有345 人（佔 93.8%），考取駕照 計有23 人（佔 4.9%）。曾經騎過機車的受試學生當中，超過九成 的學生是沒有駕照。
十七、 如何學習騎機車：自己摸索學習計有168 人（佔 45.7%），同
表 4-5 樣本基本資料一覽表（續）
表 4-5 樣本基本資料一覽表（續）
趕上學 73 10.5
放學趕補習 31 4.4
跟朋友約束趕時間 41 5.9
在平常用路過程 462 66.2
其他 91 13.0
發生交通事故原因
總計 698 100
有 368 33.7
是否有騎過機車
沒有 723 66.3
有騎過，但很少騎 208 56.5
偶而騎一下 91 24.7
假日才騎 24 6.5
每天都騎 27 7.3
其他 18 4.9
騎機車的頻率
總計 368 100
沒有駕照 345 93.8
考取駕照 23 6.3
是否考取駕照
總計 368 100
自己摸索學習 168 45.7
同學教導學習 47 12.8
親朋教導學習 51 13.9
父母教導學習 93 25.3
其他 9 2.4
如何學習騎機車
總計 368 100