第三章 研究設計與實施
第三節 研究工具
本研究依研究架構，自編「台北縣市高中職學生道路交通安全行為之 研究」問卷做為研究工具，以問卷調查方式進行研究，再針對回收的問卷 進行資料分析，求得研究結果。
為求問卷內容的涵蓋性與適切性，除了根據蒐集的文獻以及相關的實 證研究外，亦參考朱永裕（民90）的「我國大學生道路交通安全行為表現 之調查研究」、林慶忠（民 92）的「我國高中生道路交通事故個人行為原 因之研究」、葉奕君（民 92）的「台灣中部地區國民中學學生對道路交通 安全行為表現之研究」、黃百鍊（民93）「臺灣北部地區國民中學學生道路 交通安全行為表現之研究」、邱再享（民94）「我國國中生道路交通危險行 為之研究」以及龍智毫（民 94）「台北縣市高職進修學校學生道路交通行 為之研究」之問卷內容，再針對研究對象之特性編製本研究問卷，並召開 專家會議進行問卷內容的審查，以獲得較可靠的問卷內容。
本研究之「台北縣市高中職學生交通安全行為之研究」問卷共分為三 大部份，包括個人基本資料、道路交通安全行為認知以及道路交通安全行 為表現等。以下分別針對本研究之問卷編製、信度分析及效度檢定敘述說 明如下：
壹、預試問卷編製
本研究之問卷編製是採用文獻探討進行。蒐集高中職學生身心特性相 關文獻，以及道路交通危險行為相關文獻及實證研究資料作為本研究文獻 資料。並根據這些文獻予以探討分析，發展出問卷的初步內容架構。
貳、預試實施
在預試問卷設計完成以後，即開始實施問卷預試。本研究問卷之預試 實施，係針對研究母群採立意取樣方式選取預試之樣本學校。選取台北市 惇敘工商、台北市大安高工及台北市松山工農三所學校進行預試施測。總
計施測問卷275 份，有效問卷數 253 份，實施積況如表 3-1。
表 3-1 預試樣本資料摘要表13
編號 學校名稱 施測問卷數 有效問卷數
1 大安高工 103 99
2 松山工農 84 70
3 惇敘工商 88 84
合 計 275 253 參、信效度檢定
一、項目分析：
問卷預試完後，利用SPSS11.0 for windows 統計應用軟體程式，根 據樣本填答的資料求出各題項的決斷值（CR）及與總分是否相關。
二、效度檢定：
利用SPSS11.0 for windows 統計應用軟體程式，經由因素分析統計 方式進行分析，以得到本研究問卷的建構效度。
三、信度檢定：
本研究的問卷信度，預計採內部一致性信度考驗（Cronbach’s alpha coefficient），利用 SPSS11.0 for windows 統計應用軟體程式，將預試所 得之資料分析出每個層面之Cronbach’s alpha 係數，進行信度的檢定。
肆、預試實施結果
將實施預試後的問卷資料篩選出有效的問卷，再將問卷以流水號編 碼，並進行統計分析。在預試的統計項目中，共有項目分析、因素分析及 信度分析三項，以下分別說明預試後的結果：
一、道路交通安全行為認知量表的部分
（一）項目分析：
在項目分析階段，主要為判斷「CR 值」及「與總分的相關」是
否有達顯著水準，再決定是否刪題。此部分是根據受試者填答的資料 求出各題項的決斷值（CR）並分析其與總分的相關。若沒有達到顯著 水準（p＞.05），代表該題不具鑑別度，便可以將其刪除。
本研究項目分析統計結果如表3-2 所列，在「CR 值」的部份中，
A8 題項 CR 值為 1.758，P＞.05 未達顯著水準，其他題項皆達顯著水 準。而在「與總分的相關」部份，A8 為.118，P＞.05，未達顯著水準，
而其他題項皆達顯著水準。所以在「CR 值」及「與總分的相關」未達 顯著水準的題項，代表不具有鑑別度，故將A8 題項刪除。
表 3-2 道路交通安全行為認知程度量表之項目分析摘要表14
題項 CR 值 與總分的相關
A1 7.681*** .599***
A2 6.455*** .590***
A3 10.513*** .556***
A4 5.581*** .497***
A5 11.795*** .566***
A6 8.276*** .510***
A7 10.156*** .580***
A8 1.758 .118
A9 6.695*** .487***
A10 9.489*** .539***
A11 11.976*** .650***
***P<.001
（二）因素分析：
完成項目分析保留具有鑑別度的題項後，即可進行因素分析，其 主要目的為建立問卷的建構效度，因素分析可以將許多變數，濃縮成 較少的精簡向度，避免同因素題目過多或過少，簡化龐大的測量題目。
經 KMO 與 Bartlett's 檢定，KMO 值為.787，Bartlett's 球形考驗 其卡方值為425.586，達顯著水準。代表相關矩陣間有共同因素存在，
因此適合進行因素分析。如表 3-3 所列，取特徵值大於 1 者為因素，
且各因素層面不達 3 題者，要將其刪除。分析結果得知，其累積的解 釋變異量為53.78%，而各因素層面的特徵值皆大於 1，共得二個因素 層面，分別為因素 1 共計五題，題項分別為 A4、A1、A2、A6 及 A9 題；因素2 共計三題，分別為 A11、A10 及 A7 題。
表 3-3 道路交通安全行為認知程度量表之因素分析摘要表15
抽取的因素 （共同性）
題項 因素 1 因素 2 效度係數
A4 .752 -.064 .573
A1 .740 .160 .540
A2 .691 .250 .570
A6 .606 .143 .388
A9 .591 .159 .557
A11 .160 .830 .374
A10 -.003 .765 .586
A7 .362 .653 .715
特徵值 2.464 1.839
解釋的變異量 30.80% 22.98%
累積的解釋變異量 30.80% 53.78%
（三）信度分析：
進行項目分析與因素分析後，即可進行信度分析。信度是指測驗 結果的一致性、穩定性及精確性，用信度高的測量工具，研究的結果 才具有正確性。一般而言，任何測驗或量表的信度係數，即Cronbach’
s alpha 值（α值），如果在.90 以上，表示測驗或量表的信度甚佳，而.70 以上是可接受的信度值。
如表 3-4 所列，本研究之信度分析結果在各因素的信度值分別是 因素1 為.7113 以及因素 2 的.6597，而全體的信度值為.7363，代表本 研究之道路交通安全行為認知程度量表的信度尚可。
表 3-4 道路交通安全行為認知程度量表之信度分析摘要表16
內部一致性係數 問卷構面 問卷題號
（Cronbach’s α）
因素 1（基本認知層面） A1、A2、A4、A6、A9 .7113 因素 2（安全認知層面） A7、A10、A11 .6597
全體 .7363
二、道路交通危險行為表現頻率量表的部分
（一）項目分析：
本研究項目分析統計結果如表3-5 所列，所有題項皆達顯著水準，
即其「CR 值」以及「與總分的相關」皆達顯著水準，代表這些題目具 有鑑別度，故皆予以保留。
表 3-5 道路交通安全行為表現量表之項目分析摘要表17
題項 CR 值 與總分的相關
B1 4.937*** .405***
B2 7.643*** .472***
B3 6.803*** .484***
B4 9.703*** .564***
B5 7.429*** .480***
B6 8.252*** .495***
B7 10.009*** .587***
B8 6.167*** .419***
B9 -2.868** -.241***
B10 9.925*** .578***
B11 7.990*** .515***
B12 12.001*** .688***
B13 8.506*** .517***
***P<.001
（二）因素分析：
經 KMO 與 Bartlett's 檢定，KMO 值為.763，Bartlett's 球形考驗 其卡方值為758.921，達顯著水準。代表相關矩陣間有共同因素存在，
因此適合進行因素分析。如表 3-6 所列，取特徵值大於 1 者為因素，
且若各因素層面不達 3 題者，要將其刪除。分析結果得知，其累積的 解釋變異量為55.47 %，而各因素層面的特徵值皆大於 1，共得三個因 素層面，分別為因素共有四題，題項分別為B11、B12、B10 及 B8 題 等；因素2 共有五題，分別為 B7、B6、B4、B2 及 B5 題等；而因素 3 共有三題，分別為 B1、B3 及 B13 題等。
表 3-6 道路交通安全行為表現量表之因素分析摘要表18
抽取的因素 （共同性）
題項 因素 1 因素 2 因素 3 效度係數 B11 .765 .052 .103 .654 B12 .755 .278 .162 .520 B10 .689 .195 .112 .664 B8 .600 -.100 .198 .623 B7 .229 .758 -.105 .356 B6 .060 .719 -.049 .522 B4 .374 .660 -.216 .638 B2 -.084 .660 .277 .409 B5 -.063 .455 .380 .525 B1 .160 -.058 .791 .598 B3 .254 .042 .773 .674 B13 .448 0.005 0.522 .473 特徵值 2.49 2.30 1.87 解釋的變異量 20.72% 19.19% 15.55%
累積的解釋變異量 20.72% 39.92% 55.47%
（三）信度分析：
如表 3-7 所列，本研究之信度分析結果在各因素的信度值分別是 因素1 為.7209、因素 2 為.6742 以及因素 3 的.6737，而全體的信度值 為.7505，代表本研究之道路交通危險行為表現頻率量表的信度佳。
表 3-7 道路交通安全行為表現量表之信度分析摘要表19
內部一致性係數 問卷構面 問卷題號
（Cronbach’s α）
因素 1（行為專注層面） B9、B10、B11、B12 .7209 因素 2（行為表現層面） B2、B4、B5、B6、B7 .6742 因素 3（行為影響層面） B1、B3、B13 .6737
全體 .7505
伍、正式問卷編製
經由預試問卷之擬定、預試實施、信效度分析及專家預試問卷內容之 審查後，將預試問卷做最後的修正，並編製成正式問卷，最後再根據抽樣 規則，針對抽取的樣本學校進行問卷的發放施測與問卷的催收。修改完成 之問卷如附錄二所示。以下將預試問卷發展成正式問卷所修改的題項說明 如下：
一、 基本資料：
（一）第三題項「您是民國幾年出生」修改為「您就讀的年級」，其選 項修改為「一年級」、「二年級」及「三年級」。
（二）第七題項「您目前居住地至學校的距離」，其選項 5「7 公里以 上」修改為「8 公里以上」。
（三）刪除第八題項「您上學出門的時間」、第十二題項「您平常放學 離開學校的時間」、第十三題項「您平時放學回到家的時間」、
第二十一題項「您知道機車的動力傳動嗎？」、第二十二題項「您
是否知道機車煞車系統構造與操作方法」及第二十三題項「您 是否知道機車在緊急煞車時人會往前衝移現象是因為」。
（四）原第九題項修改為第八題項。
（五）原第十題項修改為第九題項。
（六）原第十一題項修改為第十題項。
（七）原第十四題項修改為第十一題項。
（八）原第十五題項修改為第十二題項，其選項修改為「行人」、「騎 腳踏車」、「騎乘機車」、「駕駛汽車」、「搭大眾運輸工具」及「搭 別人的車」。
（九）原第十六題項修改為第十三題項。
（十）原第十七題項修改為第十四題項。
（十一）原第十八題項修改為第十五題項。
（十二）原第十九題項修改為第十六題項，其選項修改為「沒有駕照」、
「考取未滿三個月」、「考取三個月以上未滿六個月」、「考取六 個月以上未滿十二個月」、「考取一年以上未滿兩年」及「考取 兩年以上」。
（十三）原第二十題項修改為第十七題項，其選項修改為「自己摸索 學習」、「同學教導學習」、「親朋教導學習」、「父母教導學習」
及「其他」。
二、道路交通安全行為表現量表
（一）B1 題之敘述修改為「我在交通事故發生後，會對自己的交通行 為更加小心」。
（二）B2 題之敘述修改為「我覺得在道路發生交通事故是必然現象，
所以不需要檢討原因，我的交通行為也不會受到任何的影響」。
（三）B8 題之敘述修改為「我在騎腳踏車、機車前，都會先檢查作動 是否正常」。
（四）B12 題之敘述修改為「我會遵從交通號誌、標示、標線及相關 規定來行走」。
圖3-3 台北縣市地理位置分佈圖8