台灣 Telematics 產業概況

4.4.1 台灣 Telematics 產業發展

台灣Telematics 產業主要集中在商用車隊管理方案上，高達數十家車隊管理 方案供應商提供Telematics 車機與應用平台。消費性市場上，提供監控型車載資 訊通訊系統服務之車廠僅有裕隆汽車集團推出的TOBE 服務，支援車種亦僅有國 產化之Nissan 品牌汽車。累計至 2004 年 TOBE 用戶約有 8~9 萬輛。其他車廠則 幾乎皆提供非監控型車載資訊通訊系統，但由於為選擇性配備、價格高昂且銷售 商並不主動推薦，因此選配之車主比例不高。由於台灣ETC 系統已於 2006 年啟 用，並依照遠傳電通的規劃，2009 年將啟用以 GPS 定位之收費系統，屆時將大 幅提升台灣Telematics 市場規模。

1. 硬體市場與服務市場

Telematics 市場包含系統硬與服務兩種。系統硬體如車載機、汽車電子 配備產品等，服務則為透過客服中心所提供之車載資訊通訊系統服務。在 2006 年台灣 Telematics 市場總值中，硬體市場約佔總體市場比例之 90%，

服務則佔10%。台灣廠商仍以製造產品為主要導向，但在全球產業分析中提 到，Telematics 產業邁入成熟期之前，硬體市場仍有利可圖，但之後將因激

烈競爭導致毛利降低。而服務則因具規模經濟特性，在成熟期後陸續整併成 少數幾家大廠，利潤可因此維持不墜。因此，掌握內容、提供服務將是未來 數年後主導Telematics 市場的關鍵成功因素。台灣不能僅以製造業為產業重 心，應開始從服務導向著手，創造附加價值。

資料來源：工研院IEK(2006/07)

2. Telematics 服務供應商

僅有裕隆的TOBE，TOBE 的產品發展策略與 GM Onstar 較為相近，產 品以Safety & Security 為核心，除行車安全是世界各地消費者共同的需求 外，台灣的交通駕駛環境、失竊率、治安狀況與先進國家比皆屬於較差的環

境，因此在台灣人車保全及行車安全在消費者的需求中是被列入首位，為了 滿足人與車的關係中對「行車安全」的需求，TOBE 建構了以「安心」為核 心價值的TOBE 服務，在「主動式情報安全」與「人的 24 小時即時保全」

與「車的24 小時即時保全」等三個構面上，TOBE 提供了車主「預防危險 的發生」與「事故發生時的即時協助」的服務。

3. 車廠

a. FORD 福特六和汽車

福特六和汽車於2000 年曾推出車用 車載資訊通訊系統服務，稱為 SGS 衛星防護系統，SGS 為提供完整服務，福特六和汽車特地設置一 24 小時營運之客服中心，由六和科技負責營運，提供汽車衛星保全及 導航、緊急救援、即時商務服務。SGS 硬體系統為國內怡利與航欣科技 所設計開發，但因車機與營運成本過高，以及消費者對收取通訊費與服 務費接收度不高，使得.福特六和汽車未繼續於擴大裝著車種，因而結 束SGS 之營運服務。

b. TOYOTA 國瑞汽車

雖然日本TOYOTA G-BOOK 在日本推出非常成功，但由於不同的 消費者需求與習慣以及不同電信環境與商業模式，最後台灣國瑞汽車選 擇回到車子本身的思考，導入不須要有TSP 服務的商業模式，即採用 日本原廠開發EMV 系統，此系統係整合通訊、導航、影音的整合系統，

也就是單純車上配備，只提供打電話、導航、視聽設施，並沒有連結 CSC 客服中心的服務，如此不須擔負 CSC 客服中心龐大的營運成本，

首先在LEXUS 車上以標配的方式安裝，國產車有 WISH 以及於 2006 年新改款的NEW CAMRY 車上導入此系統，但由於整套系統高達 13 萬台幣，目前在TOYOTA WISH 上的裝著率並不高。

c. HONDA Taiwan

Taiwan HONDA 於 2004 年與康訊科技合作，推出以防盜保全為主 的Mobits(Mobility Intelligent Tracking System) ，稱為新世代智慧防盜 系統，目前以選配的方式安裝在NEW ACCORD 及 CRV 車上，售價為 台幣19800 元，主要的功能項目有手機尋車、主電源異常中斷偵測、拖 吊偵測通報、微波感應異常入侵警報及回報、電瓶電力偵測、異常啟動 警報及回報、緊急求救供能等安全保全的功能。其運作的模式係採用 Data Center 的 Server 來處理 Data 傳輸的模式，與車主的互動模式都用 簡訊包合Information 及 Location 地址的資訊，如此可大幅降低建構 CSC 費用及營運成本，而其商業模式則採簡訊計次收費使用者付費的模式，

據Taiwan HONDA 表示目前裝著率約 15~20%，在車主裝著量不是很大 的情況，此種商業模式亦是不錯的選擇。

d. Mitsubishi 中華汽車

中華汽車於2000 年 9 月推出”G-NET 雙向護衛導航系統”，搭載於 2000 年款式之 Galant 車上。G-NET 系統結合 GSM/GPS，提供導航、

安全與保全服務，由於與裕隆同集團，因此後端的營運與TOBE 共用客 服中心，提供車主資訊查詢、緊急救援、防盜保全的功能服務。收費方

面，選配G-NET 標準版需加價 5 萬，豪華版加價 8 萬元，另須加年費 7200 元，但最後由於成本及單價過高，消費者選裝比率不高，使用量 少使得營運成本高，在後續的車型沒有再繼續使用。

e. Mazda Taiwan 馬自達

台灣馬自達在1999 年推出專屬車載資訊通訊系統服務，稱

為”E-CALL 衛星定位通訊系統”，此套系統具有一卡雙機，免接訊號線、

免持聽筒、失車監控追蹤系統、全球衛星定位系統、緊急救援通報、遠 端遙控開鎖系統、拖吊求救系統、行車資訊服務等七大服務。值得注意 的是，這套系統與福特六和之SGS 系統共用六和科技營運的客服中心，

來降低營運成本。初期使用於Mazda 626 頂級款車上，其於車款也可以 採用，系統零售價為26000 元。然而 E-CALL 也步入福特 SGS、中華 G-NET 相同的命運，相繼停止營運供應服務。