1.1 研究背景
1.1.1 知識經濟時代的趨動－知識密集服務業
以高科技產業為主的製造業過去幾年一直是台灣經濟成長的原動力，台灣廠 商以低成本導向為營運重點，強調製程上的優勢，成為全球經濟體系中的製造重 鎮。但在加入WTO、全球經濟不景氣，以及中國大陸的崛起後，台灣製造業優 勢將被取代，另尋其他發展將是必要趨勢。
從數據來看，我國製造業佔GDP 比重，由 1996 年的 39.4%，下降至 2006 年的21.39%；在服務業佔 GDP 比重方面，由 1996 年的 61.1%，上升至 2006 年 的73.44%，可見我國產業結構已逐步向歐美先進國家之型態趨近。因此，為謀 下一階段經濟之蓬勃發展，如何運用既有科技產業之競爭優勢，擴大服務業之經 濟價值，將是我國一項重大經濟課題。
近年來，許多研究調查中發現，創新提昇生產效率所最相關的產業為「知識 密集型服務業」(Knowledge Intensive Business Service，KIBS)；因為在知識經濟 時代，創新為經濟成長的動力，知識密集型服務業的角色如同是知識經濟中提高 知識傳遞效率的橋樑。
再由先進國家服務業的發展趨勢顯示，1990 年代後「知識密集服務業」的 發展相當快速，以知識密集服務業發展較為蓬勃的美國與法國為例，兩國服務產 業佔GDP 比重，於 1998 年時分別達 71%與 72%，其中知識密集服務業佔 GDP 比重分別達39.7%(產值約為 3.48 兆美元)與 42%(0.61 兆美元)，佔服務業產值的 55%以上；而我國知識密集服務業在 1996 年時佔 GDP 比重為 22.7%，2004 年時 比重為27.2%。
因此，台灣的高科技產業除了改進製造端的生產效率外，應以累積的產業知 識為基礎，轉型為知識密集型服務業，提高產業附加價值，使台灣在全球經濟立 於不敗之地。
本節所稱「知識密集服務業(Knowledge Intensive Business Service；KIBS)」，
與「知識型技術服務業」或「知識服務業」等名詞通用。依照經濟合作開發組織 (Organization for Economic Co-operation and Development，OECD)於 1999 年的定 義1，知識密集服務業是指「技術及人力資本投入較高的產業」，將知識密集服
1 OECD, Sience, 1999, Technology and Industry Scoreboard：Benchmarking Knowledge-Based Economies, OECD, Paris
務業視為知識密集產業之一種，涵蓋運輸倉儲及通訊、金融保險、工商服務、社 會及個人服務業。同一種名詞的定義，不同的專家、學者及組織，由於角度、用 途不同，看法亦有差異，本研究將以OECD(1999)之分類與定義為主，並應用由 此延伸出的「創新密集服務平台」。
因此，本研究將針對知識密集服務業的產業特性、市場環境、組織結構、互 補性資源與公司的核心競爭力做一通盤的設計，希望藉由相關知識的互動模式與 創新機制進行系統性的探討及分析模式的建構整理，推導出「創新密集服務平台」
分析模式，進而由思維過程中逐步歸納出策略建議。
1.1.2 汽車的下一個革命-Telematics
隨者3C 電子產業進入成熟期，成長的力道以及獲利也大不如前，而傳統的 汽車以機械為主要的功能設計已慢慢無法滿足人們對安全、環保、舒適、性能的 要求與渴望。因此車用電子不僅帶給汽車產業新的生機與活力，也將帶動整個資 訊產業的發展。「車用電子」是項涉及汽車製造、電子、光電、通訊等技術的系 統產品，其整合的關鍵零組件包括感測器、微控制器、微處理器、驅動器、通信 原件、電源供應器、被動電子元件、顯示器等，應用領域涵蓋了引擎/傳動系統、
懸吊/底盤系統、安全系統、車身電子系統、駕駛資訊系統及保全系統。
車用電子可歸納為兩大類：
1. 電子控制系統 a. 動力系統 b. 底盤系統 c. 車身系統
2. 車載電子裝置(駕駛資訊系統)
圖1-1 車用電子產品分類圖
資料來源：拓墣產業研究所
駕駛資訊系統
動力系統
底盤系統
防盜性 智慧行啟閉系統 晶片防稻系統 警報器
行車安全性 安全氣囊 碰撞警示系統 照明係統 舒適方便性
智慧型後視鏡 電動門窗 氣候控制系統 外部聯絡 車身系統
導航系統 車用通訊 動力表現 驅動系統 引擎系統 點火系統
行車舒適、加速、穩定性 懸吊系統
煞車系統 防傾系統
過去所談論的車用電子大多為汽車本身性能的提升，也就是電子控制系統之 提升。未來，汽車將融入智慧型運輸系統中。交通部運輸研究所對智慧型運輸系 統的定義是：「藉由先進之電腦、資訊、電子、通訊與感測等科技的應用，透過 所提供即時資訊的溝通與連結，以改善人、車、路等運輸次系統間的互動關係，
進而增進運輸系統之安全、效率與舒適，同時減少交通環境衝擊之有效整合型運 輸系統。」在此架構下，結合通訊(Telecommunications)和資訊(Informatics，指的 是資訊技術)的 Telematics 將是一項重要應用。
從數據上來看，由於汽車智慧化的需求，汽車搭載電子產品的比例也逐年增 加，估計2010 年每輛車搭載汽車電子的金額約佔汽車價格的 40%，較 2003 年的 26%大幅成長；且根據 Strategy Analytics 的預測，2008 年全球汽車電子的市場規 模將達1,635 億美元，較 2003 年的 1,113 億美元，大幅成長 7.5%，市場發展潛 力可見一般。電子控制系統將持續在車用電子是場上扮演著重要的地位，原因不 外乎是藉由電子化產品來降低油耗並提高引擎效能，車廠利用電子產品進行差異 化以吸引消費者，符合法規對於廢氣及安全性的要求。汽車電子各子各領域產品 都將持續保持成長，其中依Strategy Analytics 的研究報告指出，安全系統及駕駛 通訊系統將是成長速度最快的部份。又由於新興市場如中國的掘起依據Gartner 的數據分析，汽車全球產量由2002 年的 5700 萬量增加至 2007 年的 6500 萬輛，
而亞洲的地位與日俱增，預估2007 年亞洲的汽車產量達 1300 萬輛，其甚至預估 至2010 年，中國市場將會超越德國僅次於美國及日本，位居全球第三位，而經 由中國大陸的快速成長無形中更帶動車用電子產業也必定是突飛猛進。
車載資通訊系統(Telematics)整合車上各個獨立運作的電子系統，並結合網路 技術、資訊系統技術、消費性電子技術等，從後端服務中心擷取資訊，為駕駛人 及乘客提供適時化、位置化、個人化的應用服務，營造車用空間成為個人化的行 動空間、達到移動資訊平台的目的。如何在移動過程中，提供更多附加價值滿足 駕乘者的需求，成為車廠新的思維。這些加值服務不僅可為車主生活增值、延長 產品價值壽命，也是讓汽車製造廠從「製造導向」轉為「服務導向」。
1.2 研究動機
台灣製造業已邁入微利競爭時代，例如以個人電腦為主的相關產品利潤已相 當微薄，如何提高製造業附加價值是邁入知識經濟的一大挑戰。台灣過去著重製 造業的發展策略，使得製造業累積了全球專業生產裝配及代工的優勢，卻因而忽 視在產品創新、設計與研發能力的資金與資源投入；同時，也因為大多採取代工 模式，對終端使用者的消費需求與服務方式並不如國際大廠熟悉，進而對品牌的 建立與開創信心不足。因此，未來發展方向應朝利用服務經濟活動、創新商業模 式以催生新興知識型服務業，並進行製造業活動的質變與改造，提升製造業的附 加價值。
為了篩選出具最大利益化的代表性服務產業做為未來推動之主軸，並為我國 產業未來發展與出路尋找新契機，未來應以「三高(高創新效益、高附加價值、
高成長力)」之原則，挑選具代表性與結構性的創新密集策略性服務產業。例如，
為強化製造業的附加價值而形成的知識服務業包括資訊服務、專業設計服務、顧 問服務等；為支援企業研發而蘊育出來的研發服務業、IC 設計、生物檢測、電 子商務與智財權服務等；為因應企業全球化之佈局及配合客戶出貨的需要，使產 業價值鏈往高附加價值延伸的流通服務、運籌管理服務等。
過去台灣一向是以優越的管理能力，在製造業的產業價值鏈中佔有一席之 地。但今非彼時，對於即將興起的Telematics 產業，以低成本為主要述求的電子 製造，也許不是最佳切入點，取而代之的是Telematics 系統服務業。如何延續過 去電子產業的製造優勢，與電信、軟體等原有產業結合產生附加價值，並建立專 業的知識服務平台，才是發揮台灣競爭優勢的可行之道。本論文即是以Telematics 系統服務產業為對象，進行知識密集型服務業的策略分析及關鍵發展因素之探討 研究。
在該類知識密集服務業中，如再利用傳統服務業的策略思維來討論，往往無 法彰顯Telematics 系統服務的特色，例如重視產品與服務整合，強調研發與創 新、多部門的合作創新、跨領域人才整合、特有的專業知識平台。而以製造業的 角度來看知識密集服務，又因為研發及創新的模式、展現方式不同，難以彰顯其 創新特色。這些議題觸動了本篇論文的動機，因此希望能做更進一步的探討，以 期對台灣知識密集服務業的推廣及Telematics 系統服務市場的發展有所助益。
1.3 研究目的
本研究以實務的觀點，對知識密集服務業依照產業特性、市場環境、服務創 新理論、企業核心競爭力、互補資源與關鍵成功因素等理論來做一個通盤性的設 計，建構出創新知識密集服務之分析架構。在運用徐作聖教授發展的「創新密集 服務分析模式」為架構下，做出策略分析與建議。預期找出在Telematics 系統服 務產業這塊市場中，一般性公司服務價值活動與外部資源，藉以求出提供 Telematics 系統服務業的整體方案與創新策略的定位，包括現在與未來的定位區 隔、所需要的發展要素，以及未來專業化策略的目標。
具體而言，本研究中主要以服務價值活動(C)與外部資源(E)進行理論探討研 究，除分析企業在創新能力與在知識密集服務業之定位，並根據企業掌握能力的
具體而言，本研究中主要以服務價值活動(C)與外部資源(E)進行理論探討研 究，除分析企業在創新能力與在知識密集服務業之定位，並根據企業掌握能力的