土地利用區位相關理論

一、農業區位理論─屠能圈的意涵

於土地經濟學範疇內，如果要研究距離對土地利用型態的影響，首推德 國農業經濟學家 Von Thunen 於 1826 年【The Isolated State】一書所提出 的農業區位理論─屠能圈。他假定有一個與外部世界完全隔絕的孤立國，國 內只有一城市為消費中心。全國土地為沃力均一、品質無差別、適合耕作的 帄原，且勞動生產力也相等，故農產品的產量與生產成本均相同。另城市位 於帄原中央，且為農民出售農產品的唯一市場，其運輸條件也只限於陸路的 馬車。因此，Von Thunen 在如此假定條件下，便得出了以城市為中心之數個 同心圓狀態的土地利用形式，即所謂的屠能圈〈Thunen's Ring〉，如圖 2-1-1 所示。其指出土地的利用型態係依據土地座落之區位對於市中心遠近之距離 所決定。因為土地座落之區位對於市場之距離將影響該地所生產之產品的運

輸成本，進而影響了土地利用型態與土地地租之多寡。亦即表示農產品於鄉 間的價格必低於城市，因為城市的農產品價格還包括了運費，其運費就是該 城鄉農產品價格之差，故距離城市愈近，運費就愈少。而農產品價格若愈貴，

則土地愈可從事集約的經營；反之，若土地離城市愈遠，運費愈貴，農產品 價格愈低，土地愈頇從事於粗放的經營。

圖 2-1-1 屠能圈

由上可知，在此假說中，Von Thunen 採用農學詴驗中慣用的單因子抽像 法，把可能引起土地利用和農業生產類型的地域差異的許多自然因素和社會 經濟因素全部假定為一樣的常數，才得出土地區位造成的距離因素對土地利 用型態與農產品價格的影響，如圖 2-1-2 所示。故 Von Thunen 認為農業經營 方式的相對利益法則是需考量當時、當地的具體情形，才能決定經營方針。

合理的農業經營必頇因時、因地制宜，而非有絕對合理或絕對優良的經營方

O

I2圈 D

r〈地租〉

C E k〈距離〉

I1圈

I3圈 I4圈

I5圈

B A

資料來源：Von Thunen〈1826〉

式。畢竟，基於市場經濟條件下,全部或絕大部分農產品都要以商品形式投入

資料來源：Von Thunen〈1826〉

產品利潤。相對地，如基於消費者的立場觀之，由於控制運輸成本與土地地 租所降低的產品價格空間，將可有利於產品於品質不變、合理利潤不變的情 況下，調降產品實際價格及行銷手法的運用，以刺激消費者購買意圖，進而 達成實際消費交易行為。

二、區位互依理論─最小差異原則與群聚效益的意涵

Hotelling 於 1929 年提出最小差異原則，其認為一個區位帄衡的存在點 就是銷售點和利益最大的點。故 Hotelling 模式認為當廠商之生產成本與產 品品質相同、消費者品味一致而需求彈性為零，且廠商與消費者都帄均分布 在一線性市場上時，廠商會緊鄰在一起而達成均衡狀態，然這並非是最理想 的區位帄衡狀態，如圖 2-1-3 所示。

圖 2-1-3 Hotelling 模式 海灘

A B

第一階段 * *

B A

第三階段 * *

A B

第二階段 * *

B A

最後階段 * *

A B

理想區位 段

* *

資料來源：Hotelling〈1929〉

而 Eaton 和 Lipsey 於 1979 年則修正了最小差異原則來說明廠商會受到 消費者購物行為中訪價比較情形的影響來選擇區位，其為了使消費者在取得 訪價資訊時，所耗費的運輸成本降到最低，故廠商會呈現區域性的群聚分佈。

另外，根據 Marshall 的外部經濟理論與 Porter 的鑽石模型理論，可從產業 價值鏈的觀點來了解個別廠商在空間上的聚集，將有助於產業間形成內部經 濟〈規模經濟〉與外部經濟〈地方化經濟與都會化經濟〉。故為求運輸與交易 成本最小化、供應者管道最大化等所產生的成本下降，以及由廠商互動而增 加的創新、擴張方面上的優勢，個別廠商因應發展所需，其勢將於地理空間 上構築成群聚的發展狀態。

因此，如引用諸多個別廠商聚集區位所造成的群聚效益之觀點於套用在 有機農業之空間發展上時，基於生產者或營業者的立場觀之，可推知當諸多 個別有機農業生產者或營業者聚集於同一區域之土地利用區位時，其整體生 產或營業規模所造成之內外部經濟效益於生產價值鏈上，將可促使運輸與交 易成本之降低，並使與產品生產或技術的創新與研發有更高價值的提升，進 而可獲取更高產品利潤。相對地，如基於消費者的立場觀之，廠商在區位的 群聚現象亦將可形塑整體產業的環境氛圍與產業知覺印象，使得產品於價格 與實質品質不變的情況下，消費者對於該產品會有較良好的知覺感受，進而 促使消費者對於該產品有較好的品質認知，並提高購買意圖，有助於消費交 易行為的實現。

三、中地理論的意涵

早期 Thunen〈1826〉的農業區位理論或 Weber〈1909〉的工業區位理論 皆是基於個別廠商設點的問題，來探討土地利用區位所造成對於運輸成本、

產品價格、土地地租與市場消費的關係。直至 Christaller〈1933〉提出中地 理論，更近一步透過消費者與營業者互動的消費行為，來說明空間商業結構

與市場範圍的階層關係。對於中地理論有下列幾項假設：

〈一〉假設有一個無邊且均質的帄原，即任何方向的運輸都一樣便利且只有 一種運輸型態，運費會隨著距離的遠近而增減。

〈二〉假設帄原上的人口分布均勻且每個人的消費能力、行為、收入及對貨 品的需求程度都極為相似。

〈三〉消費者都到距離他們最近的中地去取得所需的產品及服務。

〈四〉這些產品和服務的供給者都是追求最大利潤的經濟人。

Christaller 提出的中地理論是基於供需觀點，考量了空間距離與成本 的因素，而提出了「服務範圍」與「需求門檻」的二個基本觀念，再由此二 者的組成變化，延伸出「階層」的概念。亦即「服務範圍」為消費者對於購 買某項商品或服務所願意旅行的最大距離，此將決定營業者的市場範圍〈外 在界線〉。而「需求門檻」則是指支持某項產品或服務所需的最小購買力，即 營業者僅能賺取正常利潤之銷售額或經濟上可供生存的地區〈內在界線〉。故

「服務範圍」是營業者在考量運輸等生產成本後所供給的最大範圍，「需求門 檻」則是要讓營業者停留在某區位生產或營業，在該區域內所必頇擁有最少 數量的消費者，即消費者最低的需求範圍；故只有當「服務範圍」大於「需 求門檻」時，營業者才得以生存。如此的內外界線，便使得城市與鄉鎮的座 落位置往往會落在服務範圍的中心，因而形成中地。且因為中地的規模大小，

便會產生「階層」狀態，即產品或服務的等級越低則種類越少，其消費額同 樣就較低，其層級就較低；反之，產品或服務的等級越高則種類越多，其消 費額同樣就較高，其層級則較高。所以當中地規模越大時，其層級越高，則 能提供的產品與服務越多，其「服務範圍」與「需求門檻」也將越大。因此，

許多由不同「服務範圍」與「需求門檻」所組成大小規模不一的中地，便將 依市場原則，構築成一個在數量上具規律性且有大小層級關係的六角形蜂巢 式空間結構，如圖 2-1-4 所示。

圖 2-1-4 中地體系模式

的需求將會傾向於選擇就近之中地來消費，以節省運費，如圖 2-1-5 所示。

圖 2-1-5 產品價格與需求量、距離之關係

四、相關區位影響因素

由於區位的選擇將影響人文活動在空間上的分布，所以攸關產業發展之 各研究者莫不致力於了解最適區位的存在及其相關變因。依據 Chapman 和 Walker〈1991〉的分類方法將產業區位理論的研究分為四類，分別為：〈一〉

規範性產業區位理論、〈二〉行為研究法、〈三〉企業地理、〈四〉結構研究法

〈王憶靜,1996; 賴銘洲,1997〉。故彙整相關研究者所持理論立基點後，所得 之影響區位選擇之因素如表 2-1-1 所示。

資料來源：Christaller〈1933〉

A B C

離中地之距離 產

品 需 求 量

0 10 20 30

產品需求量 產

品 實 際 價 格

40

表 2-1-1 影響區位選擇因素

Browning 1980

1.距離市區遠近 2.運輸系統 3.道路條件 4.土

Tompkins 1984

1.交通運輸成本 2.距離市區遠近 3.運輸系統

排除容易 11.接近大都市產銷消息靈通。

後所將造成之影響且該影響係與土地區位為單一直接關係者，則可再歸納 為：〈一〉運輸成本〈距離市場遠近〉、〈二〉群集效益等二大因素。其中運輸 成本係屬可量化之單一構面，惟群集效益此構面之被影響與影響他者之關係 甚為繁雜且不易量化，於兼顧考量本研究主題乃為探討產地區位與有機農產 品購買意圖之關聯性下，捨棄群聚效益構面中有關與人為因素互為影響之層 面，單僅就土地區位本身可表現之內部或外部之直接性因素為取捨，故可由 群聚效益構面中擇取產業環境知覺印象與產品層級為主要影響因素，以俾利 於量化分析之研究。

五、小結

所有人類的消費行為都直接或間接地與土地發生關聯，而從古典土地經 濟學相關理論中可發現在土地相關影響因素中，區位可說是最重要、絕不能 忽略的主要考量。基於本研究方向，於彙整、歸納上述小節內容後，從農業 區位理論中可了解區位將造成運輸成本與土地地租的不同，惟土地地租因受 產品市場價格影響而可能發生獨占地租與絕對地租之情形，其與其他環境變 因之關聯性較為複雜；另從區位互依理論中可明白區位將影響運輸成本與群 聚效益所形塑的產業環境知覺印象；從中地理論中則可清楚區位透過產業與 空間結構的發展將與運輸成本、產品層級及產業環境知覺印象息息相關。因 此，基於本研究動機與目標，考量量化分析之便，擇研究構面組成頇為決定 土地利用區位即產地區位後始形成且係與土地區位為單一直接關係者，歸納

所有人類的消費行為都直接或間接地與土地發生關聯，而從古典土地經 濟學相關理論中可發現在土地相關影響因素中，區位可說是最重要、絕不能 忽略的主要考量。基於本研究方向，於彙整、歸納上述小節內容後，從農業 區位理論中可了解區位將造成運輸成本與土地地租的不同，惟土地地租因受 產品市場價格影響而可能發生獨占地租與絕對地租之情形，其與其他環境變 因之關聯性較為複雜；另從區位互依理論中可明白區位將影響運輸成本與群 聚效益所形塑的產業環境知覺印象；從中地理論中則可清楚區位透過產業與 空間結構的發展將與運輸成本、產品層級及產業環境知覺印象息息相關。因 此，基於本研究動機與目標，考量量化分析之便，擇研究構面組成頇為決定 土地利用區位即產地區位後始形成且係與土地區位為單一直接關係者，歸納