扣件產業，即俗稱的螺絲螺帽產業，為中鋼公司棒線產品的核心下游產業，佔 中鋼公司棒線產品六成以上的市場用量。我國之螺絲螺帽產業，多年來在上下游良 好配合下，已發展成為年產量超過150 萬噸，出口值佔全前三名的產業，為我國金 屬製品重要產業之一。亞洲地區除了日本以外，以我國製造管理與技術最為成熟，
加上多年形成之產業聚落及專業細密分工，在產品品質與交期的全球競爭力，不亞 於資訊產業。
然而，若從全球市場的觀點加以分析，2004 年全球螺絲螺帽貿易市場(統計 20 國) 總出口重量為 625 萬公頓，總出口值約 154 億美元；台灣地區出口重量則 為150 萬公噸，總出口值約 24 億美金。也就是說，台灣地區出口重量約佔全球螺 絲螺帽貿易總額的1/4，出口值卻只佔全球的 15%；若換算為出口平均單價，全球 平均單價為2.47 美元/公斤，而我國出口平均單價僅為 1.69 美元/公斤，在 20 國當 中排名倒數第三，僅贏韓國及大陸，單價亦僅為日本的1/4 左右（詳見表 4-10），
表 4-10 20 國 出 口 螺 絲 螺 帽 產 品 之 平 均 單 價
圖4-12 歷年來我國銷美螺絲螺帽平均單價
1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
0 1 2
年 別
單 價(美元/公斤)
分析我國螺絲螺帽發展策略，首先從市場區隔來看，目前廠商生產產品中，
屬於標準品的螺絲螺帽佔約70%，以中低品級市場為主，高價的特殊用扣件則只 佔約20%，不及世界水平之 45%，因此產品升級仍有空間，需開拓更高附加價值 產品及其市場。再以產品生命週期觀點來看（見圖4-13），可知屬導入期的航太扣 件、輕量化扣件及成長期的微小扣件、汽車扣件、防鬆螺絲、特殊扣件等產品，
未來似乎較有發展空間。
對於航太用產品，由於需具特殊規格與品質驗證，且通路均為國際大廠，市 場有限且切入門檻高，短期內不易形成龐大商機。在微小扣件與輕量化扣件方面，
目前仍在研究階段，距離開發成功以致被市場接受而商品化，仍有一段不可預估 的時間。因此，現階段產業高值化發展有利的產品應為汽車、建築、橋樑用高強 度螺絲螺帽的生產，尤其是汽車扣件；所以協助螺絲螺帽業者，培育生產高品級 汽車扣件之相關技術，應該是此產業未來3~5 年內發展的主要產品。
階段 導入期 成長期 成熟期 衰退期
四、研發聯盟籌組
為提升台灣扣件產業競爭力及高值化，本技術研發聯盟由中鋼公司主導，以垂直 聯盟方式，邀集扣件廠、模具廠、表面處理廠、自動檢測設備廠，開發支援汽車扣件 生產所需之關鍵核心技術，預計執行兩年，擬分為關鍵製程技術開發（含材料、模具 製造、表面處理和自動檢測技術）、產品驗證與製程驗收、技術引進和合作研究三大 部分發展。
(一)聯盟成員及運作機制
1. 中國鋼鐵股份有限公司
創立日期：民國 60 年 12 月 資本額：1,060 億元
主要營業項目：鋼板、條鋼線材、熱軋、冷軋、鍍面鋼板等 2. 晉禾企業股份有限公司
創立日期：民國 68 年 10 月 資本額：452,250 仟元
主要營業項目：高強度六角(六角凸緣)螺栓、高強度六角凸緣螺栓、結構 螺栓、車用螺栓製造與銷售
3. 竹華工業股份有限公司
創立日期：民國 63 年 2 月 資本額：120,000 仟元
主要營業項目：汽車用扣件及自動裝配工業用扣件 4. 正大模業股份有限公司
創立日期：民國 77 年 7 月 資本額：15,000 仟元
主要營業項目：螺絲模具、沖棒 5. 德宏恩企業股份有限公司
創立日期：民國 91 年 7 月 資本額：12,000 仟元
主要營業項目：螺絲篩選機之研發、製造及販售；螺絲篩選之代工。
管理委員會
新成員加入 原成員退出
汽車扣件研發聯盟
晉禾、竹華、
正大模業或其 他模具業者
中鋼公司或 其他表面處 理業者
德宏恩公 司、金屬中心
或其他業者 中鋼公司
材料技術 製程技術 表面處理技術 自動檢測技術
圖4-14 汽車扣件研發聯盟運作機制架構
技術引進
晉禾、竹華等扣件廠 評估適當之汽車扣件載具
分工
國外驗證之藥劑 國外非破壞檢測設備
(二) 研發規劃及分工
汽車扣件所需技術主要可分為製程技術和產品檢測與驗證兩方面，製程技術方面 包含材料、模具、加工製造、熱處理和表面處理等四個部分；產品檢測與驗證則包含 自動檢測和通過車廠驗證等兩個部分，玆分別分析如下。(計畫架構及分工如圖-4-3-3 所示)
1. 材料：
螺絲螺帽業是中鋼棒線產品之最大客戶，佔其條線產品總量的 60%，多年來中鋼公 司配合國內螺絲螺帽業的發展，開發生產多種鋼料以滿足客戶需求，目前絕大部份鋼 料均能供應，客戶滿意度亦很高。
目前中鋼提供的材料包括表面滲碳自攻螺絲用鋼料、免退火製程極低碳鋼 C-CH1A
、C-CH1T、7-9T 高強度螺絲螺帽中碳鋼冷鍛鋼料、高強度螺絲螺帽硼鋼冷鍛鋼料、10-12T 高強度螺絲螺帽中碳鋼冷鍛鋼料，已能滿足大多數現有螺絲螺帽業者之需要。 但為滿 足高品級汽車扣件對表面品質的要求，以及協助業者降低加工成本，需再改善線材表 面缺陷，另外為提昇螺絲螺帽產值，需開發兼具切削性的冷打材， 以中鋼公司現有之 研發能力，應可達成前述目標。
2. 模具：
國內螺絲螺帽模具業者經過數十年來與扣件廠的緊密配合，模具的開發與製造能 力與歐美、日本等國家不相上下，且技術相當純熟。但由於規模較小、資本額不高，
對新設備與新技術的投入較保守，許多模具製造必要的車、銑、放電、研磨等加工製 程仍依賴人工及一般傳統的工作母機來執行，導致普遍存有品質不穩、精度不足和開 發速度過慢之問題。
目前國內模具工廠所製造之模具水準，足以應付標準型汽車扣件表面品質與尺寸 精密度的要求，但高品級汽車扣件要求的精密度與表面品質更高，因此模具製造在精 度與品質方面有待改善，若能適當導入較精密的自動化加工設備，減少人工的部分，
應該就能解決前述問題。以國內工具機與自動化工業的技術水準，將自動化設計與加 工模式導入模具工廠應屬可行。
3. 加工製造：
螺絲螺帽加工製造的主要製程為抽線、鍛造成型和搓牙攻牙，國內螺絲螺帽製造 工廠已累積相當的量產經驗，使用之成形和搓牙設備也以國產設備為主，因此加工技 術與加工設備的開發技術已相當成熟，本聯盟中之扣件工廠至少都有 25 年以上的歷史
，且都有承製汽車用標準型扣件的經驗與實績，進一步發展高品級汽車扣件技術上應 屬可行。
4. 熱處理：
熱處理是螺絲螺帽業者提高產品附加價值的重要製程，尤其是中碳鋼及低合金鋼
，冷打成形後一般都需再經熱處理製程，以提昇其機械性質。熱處理設備方面，早期 大多使用日本設備，國產設備經不斷改良已可以取代，目前絕大部份使用國產熱處理 設備。本聯盟中之扣件工廠內部設有熱處理部門，配合之協力廠也都具備相關技術，
也都有處理汽車用標準型扣件的經驗與實績，進一步發展高品級汽車扣件技術上應屬 可行。
5. 表面處理：
表面處理包括「電鍍」與「功能性塗膜」兩部分。少數大型廠商於廠內設有電鍍 線，大多數廠商都將電鍍委外處理。國內電鍍廠對於標準型扣件的要求都有能力達到
，但汽車扣件對電鍍表面品質的要求較嚴格且使用的化學品和製程必須經過車廠認證
，加上歐盟對禁用六價鉻的環保要求，現有業者必須建立新設備新技術才能滿足最新 要求。
目前國內螺絲螺帽廠商普遍欠缺無鉻電鍍技術，因此現階段台灣生產之汽車扣件
，有一半以上是以無表面處理的裸胚出口到國外再進行電鍍等表面處理，以致於產值 無法提昇。
在發展汽車扣件表面處理以構成完整產業鏈的要求下，國內未來最急需建立的技 術為鹼性鋅合金電鍍技術，因為有認證問題，國內自行開發表面處理化學品並取得車 廠認證有難以突破之困難性，本聯盟成員之中鋼公司將引進國外已通過歐美車廠認證 的電鍍化學品廠商，研發電鍍製程之關鍵核心技術。除此之外，目前已有「美梭科技 公司」引進美國電鍍大廠Modern Plating 和國內一些中大型扣件廠合作，成立了一家
「亞太精鍍公司」，預計民國95 年可望在國內設置一條月產能 600 噸的鋅合金電鍍線 1/30
左右，且其使用的藥劑成本較高，無法充分滿足未來汽車扣件市場的需求，因此國內 有必要再成立其他的鋅合金電鍍研發及生產團隊，以滿足國內市場需求量及降低表面 處理的成本。
所謂功能性塗膜是讓產品表面具特殊的性質，包括耐蝕、低磨擦係數…等，屬於 高附加價值的製程，國內處於起步階段，因為涉及塗膜原料的專利與認証問題，目前 只有少數廠商具此能力，產能稍嫌不足。但因為市場商機龐大，目前已多多家公司預 計投入設廠或擴大產能，屆時只要引進車廠驗證的塗裝原料與設備就可解決，因此在 技術上應屬可行。
6. 產品檢測：
汽車廠因為採取連續自動化線生產，因此對零組件的品質要求很高，一般品的不 良率約在50ppm 以下，若屬於保安零件者，則需為零缺陷(zero defect)。若達不到此 要求，則必須負賠償責任。因此螺絲螺帽業者多採用全檢方式，以確保能達到要求，
目前廠商大部分採人工全檢，所耗費的人力成本很大。，需要有自動化全檢設備之協 助。目前國內已具尺寸自動檢測設備開發能力，不過因為汽車扣件產品差異性高，使
目前廠商大部分採人工全檢，所耗費的人力成本很大。，需要有自動化全檢設備之協 助。目前國內已具尺寸自動檢測設備開發能力，不過因為汽車扣件產品差異性高，使