深入訪談之研究方式及計劃

深入訪談及「研究者與受訪者面對面重覆的交互作用」主要目的仍在了解受 訪者以本身的語言陳述他們對生活、經驗或情況的觀點等(repeated face-face encounters between the researcher and informants directed toward understanding informants’ perspectives on their lives、experiences or situations as expressed in their own words) (Tayor & Bogdan, 1984)。而深入訪談的主要假設有以下四點：

一、 研究者與受訪者間之重覆性接觸(encounters)，意味著可能花費較長的研究 時間。

二、 研究者與受訪者間之接觸，不同於以往調查研究之角色不平衡狀況，意味 著深入訪談兩者角色較為平等。

三、 受訪者的角度(觀點)出發及被賦予高度的價值。

四、 藉助受訪者熟悉及自然的語言以了解其內心世界的觀點。

(Tayor & Bogdan, 1984)

因此，深入訪談的主要概念仍根據受訪者日常生活中重覆地建構自己的解釋 模式中，去發掘它們對社會真相的經驗以建立其理論基礎。深入訪談的主要使用 時機為以下五點：

一、 對於社會活動及事件，研究者無法直接去接觸或了解，必需藉由受訪者的 角度去了解。

二、 個人生活歷史(life-history)的研究，又稱之為個案研究(case study)，藉由受 訪者與研究者的合作以探索生活經驗中的特殊事件等。

三、 提供研究者得以接觸受訪者，以提供更寬廣的情境、人物或場所的視野。

因此，深入訪談主要的模式不在於假說檢定(hypothesis-testing)，而在於理論 的建構上(theory-building)，在研究過程中，研究者專注於資料的蒐集以及訪談中 的真實互動之經驗，以建立理論(Minichiello et al., 1995)。

多重式併裝模式下之「空併」交易方式在台灣運作的時間並不長，在目前競 爭激烈的空運環境下，透過特定挑選的對象和訊息提供者(informants)的訪談，來 驗證「空併」此一創值模式是市場上最具競爭力的操作方式。因此本研究之訪談 計劃如下：

一、 首先和特定挑選的對象和訊息提供者各別以深入訪談方式先進行資料的蒐 集，受訪者以從事航空公司、航空貨運承攬業和貨運站業者為主。

二、 訪談期間在 2010 年 2 至 4 月間進行。

三、 訪談內容針對現行台灣空運市場的狀況尋求看法，以明白何種操作模式有 利於航空業者的運行，再者對多重併裝模式的創值作法交換見解，其中特 別對於「空併」模式與其他空運操作模式的優劣比較予以驗證。

四、 訪談時間每次約 2 小時，以錄音的方式作為研究的證據，同時也書面紀錄 重點；事後如在理論驗證上需要加強證據力，則另邀請受訪者再次面對面 做意見交換。

訪談後，研究者將所錄音的內容逐字謄寫並整理，緊接著進行原稿的解讀並 將訪談內容改寫為訪談稿的形式，對於訪談資料明顯陳述的部份以忠於原稿為原 則，僅做字面上的修飾；在完成改寫的過程後，根據這些陳述句進行歸納且再經 過不斷地反覆思考及修正，輔以相關文獻及研究加以補充，最後得到本研究所想 要訪談資訊。

在最終訪談資料的解釋過程中，研究者所蒐集的質性資料本身相對於量性資 料來說，比較著重在資料的涵義面向而無法產生數字被精確的計算統計，而在研 究的領域上通常是質性與量性資料交互運用，亦即在質性取向的研究中也能取用 量性數字來做佐證，而在量性取向的研究也可以使用質性資料來做輔助說明

(Bryman, 1989)。所以質性資料的蒐集可以透過開放式訪談、直接觀察資料及頡取 資料文件方式取得(Patton, 1990)，因此本研究除了以空運市場上所蒐集到豐富的 實質運作資訊及對照各方專業人士的深入訪談外並輔以量性數字做佐證來完成研 究者所要驗證之結果。