研究問題與研究目的

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等有效整合內部及外部組織，發展出創新的商業模式，匯聚人流、物流、金流，創造盈 利。為香港機場的長遠發展奠定堅實的基礎。

由於商業模式關係著組織的競爭力，一般而言，多不見於官方網頁或公開文件，故 其內容隱晦不明，不易察覺，香港機場當局經營之道亦然。研究者經由在當地機場工作 多年的參與過程，訪問與觀察相關管理人員及業者，試圖導出其商業模式概觀。要之，

其主要內涵為顧客導向的商業思維、競合關係的協調、複合交通模式的整合及讓利與多 贏的方案。

長期以來香港機場經營及管理效能著稱於世，各項評比名列前茅，本國機場亦多以 其經驗為標竿，從事機場管理。然而，現時正值兩岸直航開通及亞太地區中產階級崛起 時刻，歷史的機遇稍縱即逝。面對中國上海浦東機場、韓國首爾仁川機場、香港赤鱲角 機場與新加坡樟宜機場等競爭，甫於 2010 年 11 月 1 日成立的桃園國際機場公司在仿效 他人之餘，更宜深入探討各該標竿機場所發展出來並藉以獲利的商業模式，方能窺其堂 奧，擷取精華，為規劃中的桃園航空城計畫導入創新商業模式，以嘉惠旅客、航空公司、

機場其他營運業者，乃至於本國經濟。

研究者浸淫航空業將近三十年，主要工作及專長在企畫及運務領域，與機場作業息 息相關，爰將所做、所思、所得發之為文，希能將相關知識略作整理，以貢獻所學，供 學者與政府施政參考；並自許在既有基礎上發想創新，俾日後作業有所突破與創新。

第二節 研究問題與研究目的

一、研究問題

全球各機場面對日趨激烈的競爭與高漲的成本，逐漸難以傳統收費方式維繫其營運，

故多數機場經常處於虧損狀態，亟需尋找其他盈利來源。透過創新的商業模式，創造新 的收益內容或提升舊有收益額度，是可能途徑之一。本研究以香港國際機場為主，荷蘭 阿姆斯特丹史基浦機場、新加坡樟宜機場、韓國仁川機場等為輔，探討創新商業模式為

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機場營運管理帶來的效益以及各該機場商業模式的內涵。因此，本研究以香港國際機場 為例探討之研究問題為：

1. 國際機場以何種創新商業模式提昇競爭力？

2. 國際機場如何透過策略聯盟來運作這些創新商業模式？

二、研究目的

香港地窄人稠，缺乏資源，原始生存條件不佳。在 1997 年回歸之前多數就業人口 僅為中學五年級畢業學歷(相當於臺灣高中畢業)，人力資源未必豐沛，但它卻可以憑藉 靈活的商業思維、國際化理念、優越的策略及熟練的英文能力突破困境，晉身亞太營運 中心，創造「東方之珠」的地位，名列亞洲四小龍之列。在國家治理及經濟表現上成為 全球典範。

香港創造經濟榮景的過程中，機場一直扮演著關鍵的角色，無論從位於市區的啟德 機場到偏處一隅的赤鱲角機場，都牽動著香港做為區域經濟、政治、社會表率的發展。

啟德機場時期側重於機場營運管理，是「公務導向」的思維，其效率為人稱道，機場盈 利亦足以支撐營運支出，是被動做為往來商旅進出香港的門戶，未積極在商業收益上尋 求精進；赤鱲角機場的經營管理則以「商業導向」為主，透過制定「機場管理局條例」，

成立「香港機場管理局」，發揮機場做為商業發動機的功能，為香港經濟挹注活力，貢 獻良多。

臺灣有十七個大小機場遍佈本島及離島，其中多數長年處於虧損狀態，成為政府龐 大的財政負擔。其虧損原因除屬地市場量能不大、面對高鐵競爭、觀光事業行銷落後及 供給過剩等因素，深究其實，除桃園機場已轉型公司化，其他機場仍由公務單位管理，

未積極鼓勵商業思維，且缺乏誘因，無法啟動商業機制，有效發揮機場商業功能，促進 商業活動的活化，以維持自力經營，進而貢獻盈餘予國家。至於桃園機場公司在 2010 年 11 月 1 日改制成立後，積極推動各項建設與改造，確已達成一定的成果，但在轉型

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過程中，仍然對商業運作陌生，組織上商業行銷部門位階較低，也無足夠商業人才開發 更多財源，策劃具有差異化內涵的創新商業模式，廣拓財路，建立競爭優勢。據此，香 港機場創新商業模式以其可見的經營績效與有口皆碑的盛名，應可做為學習的參考。

研究者曾任職於香港啟德機場與赤鱲角機場多年，對於其整體發展知之甚詳，基於 終端使用者與實務操作者經驗，希能透過實務經驗與學術理論的結合，將香港經驗運用 於探討機場經營除一般針對航空公司運作中涉及的旅客稅費、貨物規費、安全檢查規費、

行政規費、監理規費、航機降落費、房舍租金、免稅商鋪佣金之外，藉由創新商業模式，

亦可為機場營運者另闢營收蹊徑，並嘉惠所有參與機場營運活動的商業夥伴。研究的標 的以經營績效卓著的香港國際機場為主，兼及全球各主要機場，如韓國仁川機場、荷蘭 阿姆斯特丹史基浦機場等。

香港機場的績效表現涉及多種因素，除法制完備、管理透明、營運效率、地理區位 優勢之外，最主要原因在於營運者體察地區發展需要及旅客需求，以經營者的高度與策 略，發揮整合能力，規劃多方參與的海空聯運、陸空聯運、空鐵聯運、空空聯運等創新 商業模式並落實執行，而有效吸引人流、物流、金流匯集，成功達成「拉進來，轉出去」

的轉運任務，成就了其做為亞太轉運中心的角色。桃園國際機場在公司化之後擁有更多 資源，具備較大操作彈性，應可本於「有為者亦若是」的心胸，深入理解各該機場成功 之道，為自我發展尋找實用可行的策略與創新商業模式，在獲利之餘，帶動國家整體的 經濟發展。因此，本研究之結果亦可供桃園機場設計創新商模式，以增進其競爭力之用。

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