鐵空聯運

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量。因當時相較於大陸除實施改革開放的深圳、東莞等特區較為富庶外，其他地區人民 仍然普遍落後貧窮，香港是先進繁榮的象徵，人人嚮往的「東方之珠」，自然吸引許多 大陸人民前仆後繼的進入香港尋找機會。但因中國改革開放的成效斐然，經濟表現強勁，

華南地區各機場客、貨量能持續增長，迭創新高，香港機場當局眼見周遭地區經濟成長 機會比比皆是，卻受限於特區制度無法參與，遂研議多項策略，將當地旅客導入香港轉 機，以分享其經濟成果。策略的核心著眼於吸收每年為數多達數百萬的華南地區台商，

其內涵包括所謂的「挖牆策略」與「翻牆策略」，建立了有關陸、海、空運的聯運服務，

相關內容將於本章第二節及第三節中詳述。

為便於闡述本章後述第二節及第三節有關各類複合運輸透過策略聯盟建構商業模 式的過程及結果，謹將研究架構中已定義之個別項目再次重申如次：策略意圖(A)、利 害關係人(B)、策略聯盟(C)、商業模式(D)。

第二節 鐵空聯運

香港機場管理局常念茲在茲的「商業夥伴關係」理念，就實務上而言，可以「鐵空 聯運」為最佳代表。為提升營運香港機場各航空公司的服務品質，並提供更好的設施予 旅客，香港機場管理局於赤鱲角機場建造之初，即規劃「市區預辦登機」設施於香港及 九龍兩地機場快線(Airport Express Line)車站，透過航空器、機場快線與免費巴士接駁等 複合交通模式的整合，帶給旅客無接縫的服務。由於設計良好，旅客稱便，該項服務已 成為香港機場的特色與競爭優勢來源。在「市區預辦登機服務」專案的建置過程中，香 港機場管理局扮演關鍵的整合角色。其中相關的利害關係人有香港國際機場、香港機場 管理局、旅客、參與「市區預辦登機」的各家航空公司、機場快線公司、航空地勤公司、

行李處理公司、香港機場保安公司等。所有利害關係人組成一個軟性的「策略聯盟」，

在服務旅客的程序中扮演各自的角色，付出一定的代價，也獲得可觀的成果。香港機場 當局的策略意圖(A)是：

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1. 透過「市區預辦登機服務」，提供旅客行李及早托運的便利性，誘導旅客報到後，無 行李一身輕的情況下，在機場快線場站購物，增加消費，以提升觀光收入。

2. 整合鐵空服務及市區旅館往來接駁服務，提供旅客無接縫的搭機便利。

3. 所有利害關係人都有所付出，也都有所獲益。

由「利害關係人」(B)的角度觀之，各個利害關係人的付出與獲得分別是：

1. 就香港機場(b)而言：她付出了預辦登機服務車站櫃台、房舍及設備建置費用；獲得 的是紓解機場報到櫃台擁擠、商譽、旅客便利。

2. 就香港機場管理局(a)而言：她付出規劃、協調、維護作業人力、行李處理費用；而 獲得商譽、機場租金增加、預辦登機櫃台租金收入、專案經驗。

3. 就旅客(c)而言：她(他)付出機場快線車票費用；而獲得市區預辦登機服務的方便，卻 無須額外付費。因為旅客原本即須赴機場搭機，故機場快線車票費用並非額外支出。

4. 就航空公司(d)而言：她付出監督作業人力；但擴展服務網，便利旅客，獲得更高的 滿意度，且相較於未提供此項服務的競爭者，取得較大的優勢。

5. 就機場快線公司(e)而言：她付出提供車站空間的代價；獲得搭車旅客增加的車票收 入與場站因更多旅客光臨購物而生意興隆的綜合開發利益。

6. 就航空地勤公司(f)而言：她付出增加作業據點人力、車站駐點費用；但獲得商譽、

代理能力的競爭力、旅客總量退佣金。

7. 就行李處理公司(g)而言：她付出增加作業據點人力、車站駐點行政費用；而獲得商 譽、代理競爭力、代理費等。

8. 就機場保安公司(h)而言：她增加作業據點人力；而獲得保安服務收入等。

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由「策略聯盟」(C)的觀點切入，可得知香港機場當局與各成員間多維式的夥伴關 係，其中個別夥伴關係網絡又施行不同的「策略作為」，達成策略聯盟的整體目標(圖 5-2-1) 。

策略聯盟

夥伴關係 策略作為

ba 籌辦「市區預辦登機服務」專案,使機場服務更多元,旅客更滿意 bc 宣導「市區預辦登機服務」,提供多元化服務

bd 邀請參與專案運作,以無額外支出,可提供旅客更多服務管道為誘因 be 協調並共同規劃「市區預辦登機服務」硬體設施、程序、規範 bf 邀請 f 參與設櫃,支付房舍及櫃台租金,以旅客量回饋佣金 bg/h 簽約選任 g/h 為行李處理及保安服務提供者

fd 原代理合約延伸,提供更多元服務,不額外收費,回饋佣金歸 f 所有 圖 5-2-1 香港機場「鐵空聯運」策略聯盟關係圖

至於香港各大旅館與機場快線車站「市區預辦登機服務」所在的購物中心，乃至於 香港整體社會等，雖未納入本文探討，但因上述香港機場管理局規劃的商業模式獲得極 大的成功，商旅往來增加，也從旅客辦理預辦登機手續後，樂於空手輕鬆四處購物，增 加「市區預辦登機服務」所在場站的購物商場消費而得利。甚至於該些旅客因香港航空 服務及交通便捷的親身體驗，重複選擇到香港旅遊，而使香港社會整體從中獲益，則更 不在話下。

綜整而言，鐵空聯運「市區預辦登機服務」是基於策略聯盟理念，由香港機場管理 局協調商業夥伴共同參與，各方都付出一些，以提供旅客全套無接縫式服務，最後因服 務週到，舒適又便利，使業績提升，令各個利害關係人都有所或益，而取得多贏的策略 性創新商業模式。此一創新商業模式架構整理於圖 5-2-2。

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圖 5-2-2 香港機場「鐵空聯運」創新商業模式架構

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上述由香港機場管理局的「策略意圖」(A)發想起始，邀請利害關係人(B)參與，並 透過「策略聯盟」(C)執行策略作為達成的商業目標，最後形成一種「商業模式」(D)，

令所有參與的各方都能獲利，也建構了香港機場整體與商業夥伴的競爭力。圖 5-2‒3 為 香港機場「鐵空聯運市區預辦登機服務」創新商業模式總覽。