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第四章 研究架構與研究方法
第一節 研究架構
本研究以「機場創新商業模式探討」為研究主題，以「商業模式」和「策略聯盟」
兩種理論為基礎，選定香港國際機場為標的，由其獲利模式回溯檢視其運作機制，其間 涉及策略意圖、利害關係人、策略聯盟及商業模式的探討，從而形成本研究的通用研究 架構(圖 4‒1‒1)。建立研究架構的程序簡述如後：
一、 基於研究者任職航空產業及香港國際機場多年的實務經驗，推導機場管理局啟動 各項聯運專案的「策略意圖」。
二、 整理機場管理局各類專案中，「利害關係人」相互間的合作關係與運作機制，歸納 其「策略聯盟」形式。
三、 透過理解機場管理局的「策略意圖」與「利害關係人」的結合，所成立的「策略 聯盟」的運作方法與成效，推論其「商業模式」的有效性。
四、 以其他績效卓越機場的商業模式為佐證，比對香港國際機場創新商業模式的成功 之處，與其間主觀及客觀因素的差異。
因此，本研究以主要利害關係人（在本研究中為機場管理局）的策略意圖（圖項 A）
為起始，她基於自身及商業夥伴的特定利益，制訂方案後，邀集所有利害關係人（圖項 B），形成策略聯盟（圖項 C）。在策略聯盟中，透過多維的夥伴關係，交叉執行不同的 策略作為，以提供議定的優質服務。其預期結果是吸引更多旅客，共同創造獲利，而形 成一種可行的商業模式。本研究架構將用來研究五種機場之創新商業模式，細節將於第 五章中詳述。
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圖 4‒1‒1 研究架構 A
策略意圖
B 利害關係人
C
策略聯盟
夥伴關係 策略作為
D 商業模式
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第二節 研究方法
本研究由機場產業著手，聚焦於創新商業模式的探討，旁及策略聯盟議題，並基於 研究者實務經驗的熟稔，選定香港國際機場為研究對象。本研究同時舉其他典範機場做 為旁證，驗證商業模式的創新可以使成熟產業中的業者面對激烈競爭仍能勝出。
資料蒐集除依循一般習用的相關產業與主題的文獻探討之外，另針對三個主題著手，
亦即商業模式、策略聯盟與航空城；蒐集的方法採用開放式問卷調查、產業座談與專家 訪談，以取得更細緻的資料：
一、 開放式問卷調查（問卷內容詳見附錄 1）
選擇香港國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場、新加坡樟宜機場、韓國仁川機場 為標的，以各機場公司、航空公司、航空地勤代理公司主管為對象，就各該機場特性（例 如：利害關係人之間的互動溝通、機場當局服務理念與實踐、機場營運績效及設施、硬 體、程序上的創新，乃至於最終形成的商業模式），做一概括性的分析。被諮詢之專家 包括：香港機場：香港機場管理局許先恩經理、香港機場地勤服務有限公司鄧志豪經理、
熊寶賢經理等。
台灣近期積極推動「桃園航空城計畫」，以「蛋黃及蛋白理論」為基礎，意欲仿效 各國成例，將桃園國際機場發展為亞太營運中心，故經常舉辦針對不同主題，例如：航 空城產業招商、機場捷運預辦登機服務、第三航廈規劃等各類研討會、座談會、演講與 協調會等。研究者身為產業中人，有幸參與其中，除奉獻個人有限知識與經驗予相關單 位參考外，並聽取外部顧問及專家學者意見。在各方互動中，獲益良多。部份資料及觀 念也納入本研究之分析。參與座談之專家學者相關資訊如下：
1. 航空城座談：桃園機場公司企劃處許家瑞處長、桃園縣縣長朱立倫、聯合報總編輯 周恆和、美國商會執行長吳王小珍、遠雄自貿港董事長葉鈞耀、東莞市台商投資協 會總會長葉春榮、中央大學教授徐之強、桃園縣政府交通處處長趙紹廉、桃園縣政
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府工商發展處處長江俊霆
2. 機場捷運座談：桃園機場公司魏勝之副總經理、桃園機場捷運公司鍾瑤倩處長、蘇 秋如小姐
3. 第三航廈座談：桃園機場公司林鵬良總經理、桃園機場航空公司代表聯席會主席王 國安會長
二、 專家訪談（訪談綱要見附錄 2）
本項係以業界中曾任職，或目前仍在職於相關機場的管理人員為對象，訪談其職務 經驗，兼及各該機場營運狀況。這些訪談著眼點在蒐集第一手體驗素材，用以比對或更 新文獻中所述及各機場營運概況，並補強開放式問卷所得之資訊。被訪談專家相關資訊 如下：
1. 長榮航空公司 香港機場主任 葉忠文 2. 長榮航空公司 樟宜機場主任 林美嫻 3. 長榮航空公司 史基浦機場主任 曾朝煇 4. 長榮航空公司 仁川機場主任邱文修、紀智宏
綜整而言，上述各類資料內容均顯示，成功的機場及其商業模式都是以顧客導向及 市場需求為中心，在流程、體驗、管理上持續改善，以吸引更多航空公司及旅客，成就 其規模與領導地位。為滿足顧客多方需求，長遠而論，需有策略；短期來講，應重視效 率。
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