結論

本研究旨在探討自行車參與者在休閒涉入、流暢體驗、休閒效益及幸福感間 關係，並透過幸福感之需求滿足理論來驗證，以臺東縣地區自行車參與者為研究 對象，本研究利用問卷調查法得到有效問卷為438份，問卷結果透過SPSS與AMOS 線性結構方程式，進行統計的分析與假設驗證，藉此瞭解臺東縣地區自行車參與 者之人口統計、參與者特性與現況，以及休閒涉入、流暢體驗、休閒效益及幸福 感之間關係，將實證分析結果獲得以下的結論：

一、 台東地區自行車活動參與者之基本資料與參與特性

（一）、參與者基本資料：

性別方面，自行車參與者以男性居多，為269人（佔61.4%），女性為169人（佔 38.6％），自行車活動主要以男性居多；在年齡方面，以31-35歲居多，為67人（佔 15.3％），其次為36-40歲，計59人（佔13.5％），顯示參與者大多以中壯年族群居 多，可能是現代人開始注重健康與休閒觀念，自行車活動可以增加心肺耐力、舒 緩壓力等好處；婚姻狀況部份，以已婚有子女者人數為175人居多（佔40.0%），

其次為未婚有163人（佔37.2％），自行車活動除了可以提升體能外，還可以親近 大自然，假日之時適合親友與全家大小一起共同騎乘活動，未婚參與者可能是從 事活動需要較多時間，因此未婚者在時間上較能彈性參與；在教育程度方面，則 多為大學院校，計162人（佔37.0%），其次為高中（職）有106人（佔24.2％），

結果顯示參與者多半為高學歷程度；個人月收入方面，以收入40,001~60,000元居 多，為136人（佔31.1%），推論騎乘自行車的參與者都有一定的經濟基礎能力；

在職業方面，以服務業人數居多，為113人（佔25.8%），其次為軍、公、教、警

人員，為102人（佔23.3％）；在居住地區方面，以居住地區為東部地區所佔人數 最多，為329人（佔75.1%）。

（二）參與者特性

在從事自行車活動的頻率方面，以2~3天及每週參與一次居多，各為123人（佔 28.1%），其次為每天計78人（佔17.8%），顯示參與者持續參與自行車活動頻率蠻 高；在騎乘年資方面，以1~3年以內者居多，為202人（佔46.1%），其次為4~6年內 者，為103人（佔23.5%），結果顯示大多為1~3年內的比例居多，其次為4~6年內，

並持續參與自行車活動；投入在自行車花費方面，以花費10,001~30,000元者最多，

為95人（佔21.7%），其次為10,000元含以下，為86人（佔19.6%）；在擁有幾部自 行車方面，以擁有1部者占最多數，為242人（佔55.3%）；在取得自行車活動的資 訊方面，以網路消息占最多數，為93人（佔21.2%），其次為親友介紹計76人（佔 17.4%），近年來網路非常普及，許多車友將約騎的資訊以及相關單位舉辦自行車 活動發佈在網路上，邀請同好一起參與騎乘；在騎乘自行車通常是選擇哪種方式，

以跟朋友、同事前來占多數，為182人（佔41.6%），跟朋友與同事一起騎乘比較 自在無拘束，有話題可以聊；在是否有加入自行車協會方面，無參加者為228人（佔 52.1%），有參加者為210人（佔47.9%）；在參與自行車協會舉辦的活動頻率方面，

以偶爾參與的比例居多，為148人（佔33.8%），其次為時常參與，為123人（佔 28.1%），顯示參與者不管協會是否有活動，只要對自行車產生動機及興趣，就會 持續參與自行車活動。

二、 自行車參與者現況分析

（一）休閒涉入部分

由休閒涉入現況分析可發現，自行車參與者在休閒涉入整體感受良好（5.58），

休閒涉入最高的前五項為「我非常喜歡參與自行車活動（6.00）」、「我覺得當生 活壓力累積時，參與自行車活動可使我放鬆（5.95）」、「對我而言，自行車活動 令我感到心情很愉快（5.95）」、「自行車活動將我與朋友們在某種程度上聯繫在 一起（5.68）」、「我的許多朋友都喜歡自行車活動（5.62）」等題項反應情形良 好。由各構面來看，影響自行車參與者休閒涉入之最高者為「吸引力（5.87）」，而 後依序為「中心性（5.56）」、「自我表現（5.30）」。由結果顯示，自行車參與者之 所以持續參與該活動，主要對自行車活動非常的熱愛，參與自行車活動能夠使其 放鬆、感到心情愉快，透過活動參與也可與朋友互動，且本研究發現，吸引力是 休閒涉入主要成分，參與者會持續參與活動，主要原因是因為活動本身具有吸引 力。

（二）流暢體驗部分

由流暢體驗現況分析可發現，自行車參與者在流暢體驗整體感受良好（5.51），

流暢體驗最高的前五項為「騎自行車讓我內心充滿喜悅與滿足（5.92）」、「我覺 得騎自行車的經驗是很有意義（5.87）」、「騎乘自行車可讓我暫時忘記不愉快的 事（5.82）」、「騎自行車對我而言，是個富有挑戰性的活動（5.80）」、「騎自 行車過程中，我能全神貫注在活動中（5.73）」等題項反應情形良好。

由各構面來看，影響自行車參與者流暢體驗之最高者為「自成性經驗（5.80）」， 而後依序為「明確回饋（5.63）」、「全神貫注（5.62）」、「喪失自我知覺（5.49）」、

「挑戰與技巧平衡（5.48）」、「潛在的控制感（5.47）」、「明確的目標（5.41）」、

「動作與知覺的融合（5.20）」。由結果顯示，個人在參與自行車活動時，一旦進 入流暢體驗的情境後，就會產生喜悅與滿足感，覺得自行車活動是有意義的。活 動過程中，不受外界干擾暫時忘記不愉快事情，此時參與者自身技能與活動挑戰 性皆達平衡，就會全神專注於活動上，進而產生身心順暢與快樂滿足感。

（三）休閒效益部分

由休閒效益現況分析可發現，自行車參與者在休閒效益整體感受良好（5.83），

休閒效益最高的前五項為「我覺得參與自行車活動可以鍛鍊體能（6.25）」、「我 覺得參與自行車活動可提升身體免疫力及抵抗力（6.08）」、「我覺得參與自行車

活動，可促進人際關係，拓展自己的交友圈（5.95）」、「我覺得參與自行車活動 可以讓我心情愉快，增添生活樂趣（5.95）」、「我覺得參與自行車活動能紓解生 活壓力以及降低焦慮（5.84）」。

由各構面來看，影響自行車參與者休閒效益之最高者為「生理效益（5.96）」，

而後依序為「心理效益（5.79）」、「社交效益（5.75）」。結果顯示，參與者在 參與自行車活動時，認為休閒活動可以為他們促進身體健康，增強心肺功能、減 少體脂肪等效益；在活動過程中，結交並認識志同道合的車友拓展人際關係，參 與活動也可以釋放生活上的壓力，將低焦慮增加生活上的樂趣，且自行車運動是 一項兼具提升體能與休閒品質之運動，適合親朋好友一起共同騎乘。

（四）幸福感部分

由幸福感現況分析可發現，自行車參與者在幸福感整體感受良好（5.47），

幸福感最高的前五項為「我覺得我是快樂的（5.67）」、「我喜歡我自己的生活

（5.64）」、「我覺得生活是如意的（5.62）」、「我覺得生命有意義有目標（5.61）」、

「過去生活中有一些愉快的事情發生（5.60）」。

由各構面來看，影響自行車參與者幸福感之最高者為「自我肯定（5.55）」，而 後依序為「生活滿意（5.48）」、「自我信心（5.46）」、「主觀幸福感（5.38）」。由結 果顯示，自行車活動的參與者認為，很滿意現在的生活，且感到愉悅與快樂，對 生命有意義也有目標去追尋。且本研究也發現，自我肯定是幸福感之主要成分，

當個人持續參與活動，便覺得自己是快樂，可提高個人自我肯定價值與生活滿意 層面，以產生滿足、愉悅感以及擁有正向情緒。

三、自行車參與者的休閒涉入對休閒效益之影響分析

本研究經證實結果發現，休閒涉入對休閒效益具有正向的影響，此部份與先 前學者（林樹旺，2008；楊琬琪，2009；張智傑、李城忠，2010；吳明蒼，2013; McAvoy

& Estes,2001; Iwasaki, Mannell, & Butcher, 2002）之研究結果相符合。當自行車活 動參與者持續參與活動頻率越高，其會更投入所喜愛的自行車活動中，活動過程 中能獲得正向行為之生理、心理及社交等不同層面之休閒效益。意謂，參與者對 活動擁有正向的興趣與動機後，會對自行車活動有較正面的評價，產生持續投入，

並獲得參與自行車活動所帶來的益處。

基於研究之結果，本研究應用於此路徑的需求滿足理論之目標理論也得到驗 證。

四、自行車參與者的休閒涉入對流暢體驗之影響分析

本研究經證實結果發現，休閒涉入對流暢體驗具有正向顯著的影響，此部份與 先前學者（陳慧玲、林安庭，2011；鄭家瑜，2012；王明月，2012; Csikszentmihalyi

& Lefever, 1989; Havitz & Mannell, 2005 ）研究結果相符合。當參與者休閒涉入越 高，且自身騎乘能力與路線挑戰性達一致時，參與者就能全神專注在活動上，不 受外界打擾，因此產生的流暢體驗程度會越高。換句話說，參與者對喜愛的活動 有正向的興趣與動機後，就會對自行車活動產生持續投入，並達到最佳的體驗，

當下則產生愉悅的成就感及滿足感，使得活動過後參與者還會想繼續從事該項活 動。

基於上述研究之結果，本研究應用於此路徑的需求滿足理論之活動理論也獲 得驗證。

五、自行車參與者的休閒涉入對幸福感之影響分析

本研究經證實結果發現，休閒涉入對幸福感不具有正向顯著的影響，此部份與 先前學者（劉譯翔，2013; Reich & Zautra, 1981; Godbey, 1999; Lu & Hu, 2005; Lin 等, 2013）之研究結果不符合，表示自行車參與者休閒涉入對幸福感沒有顯著影響。

但是研究結果發現，雖然休閒涉入與幸福感沒有正向影響，但是可以透過流暢 體驗來間接影響幸福感，此部份與前人（張家銘，2009；陳慧玲、林安庭，2011 王鴻達等，2011；鄭家瑜，2012）研究結果相似，意謂，一般自行車騎乘活動或 是自行車挑戰賽，主辦單位在活動規劃上，並非所有路線都為平路，也有許多難 度稍高的挑戰性路線，然而每位參與者自身能力差異甚大，當體力較差或是上坡 較慢的參與者，開始騎乘難度較高的路線，往往心裡會產生畏懼，一旦後面車友 迅速超越他，反而會感到緊張、疲憊等狀態產生；上坡過程中也有人變速換檔不 太會操作而跌倒受傷（不清楚目標），當下參與者認為自己在活動中表現不好（沒

但是研究結果發現，雖然休閒涉入與幸福感沒有正向影響，但是可以透過流暢 體驗來間接影響幸福感，此部份與前人（張家銘，2009；陳慧玲、林安庭，2011 王鴻達等，2011；鄭家瑜，2012）研究結果相似，意謂，一般自行車騎乘活動或 是自行車挑戰賽，主辦單位在活動規劃上，並非所有路線都為平路，也有許多難 度稍高的挑戰性路線，然而每位參與者自身能力差異甚大，當體力較差或是上坡 較慢的參與者，開始騎乘難度較高的路線，往往心裡會產生畏懼，一旦後面車友 迅速超越他，反而會感到緊張、疲憊等狀態產生；上坡過程中也有人變速換檔不 太會操作而跌倒受傷（不清楚目標），當下參與者認為自己在活動中表現不好（沒