第四章 創新服務－郵輪式列車個案
第二節 郵輪式列車的發展歷程
依據台鐵局「第三屆政府服務品質獎規劃機關類參獎申請書」（台鐵局，2011a）
陳述其郵輪式列車創新方案主要以展現「新台鐵 心服務」理念，將運作策略整 合為「5E」發展主軸，並企圖從 5E 特色概念中為臺鐵創造 5 個第一，即品牌第一，
安全第一，價值第一，服務第一，減碳第一。茲整理摘述其 5E 郵輪特色及設計概 念（詳圖 4-1）如下：
一、輕鬆簡單（Easy）：不需事先規劃行程，只需上網（語音）訂票、到站取 票即可成行，一套車票就搞定，旅遊輕鬆簡單。
二、盡情享受（Enjoyment）：旅客只需搭上郵輪式列車，郵輪旅遊將引領旅 客到一個屬於自己空間的玩樂天堂，放鬆並盡情享受旅遊的樂趣。
三、自由彈性（Elastic）：郵輪行程每個到站景點均有遊程安排，旅客也可自 由選擇觀光方式，適合個人旅遊也適合家族或團體出遊，十分自由彈性。
四、綠色環保（Environmental）：郵輪式列車一列車可提供約 300 個座位，相 當於 75 輛以上 4 人小汽車之運量，有效減少碳排放量，且具有安全、舒適、便捷 之特性，為地球盡一份心力。
五、經濟實惠（Economic）：採用彩繪莒光號列車，僅停靠安排旅遊車站，費 用僅收取一般列車來回車資，行程中所提供之贈品、導覽等附加價值，皆不計入 行程價格，經濟實惠。
圖 4-1 5E 郵輪特色及設計概念圖
資料來源：台鐵局 100 年 2 月「第三屆政府服務品質獎規劃機關類」參獎申請書 p14
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表 4-2 郵輪式列車 97 年試辦路線表
行程名稱 日期 行駛區間 人數 收入(元) 客座率 來去臺灣的後花園 97.08.25 臺北=關山 264 106,128 98.50%
丟丟噹山海行 97.08.30 樹林=蘇澳 364 92,028 95.79%
山海關幸福之旅 97.09.23 臺北=彰化 147 87,240 96.08%
山海線郵輪列車 97.09.27 彰化=竹南 332 76,488 100.00%
南迴祕境之旅 97.10.18 高雄=臺東 264 132,552 94.00%
集集支線懷舊之旅 97.11.11 臺北=二水 277 160,685 99.64%
資料來源：台鐵局內部資料
貳、常態開行期（98 年 1 月～99 年 2 月）
在試辦期獲得旅客熱烈迴響的基礎下，台鐵局進一步開始結合全線各站歷史 文化及地方人文特色，以活化台鐵局資源，推出如「樂活、Easy」之全民郵輪式列 車旅遊活動，並增加「親子樂活之旅」、「光豐、玉長公路山海戀」、「戀戀平 溪遊」等行程，在事先排定的固定停靠車站，讓遊客可沿路自由上車搭乘，亦能 下車欣賞車站周邊風光，或前往當地農村遊覽及採購農特產。
另為增加行程之豐富度與多元化，透過與地方縣市政府的合作或配合季節節 慶等，開創出具主題性之各式行程，如「大甲祈福及鶯歌陶瓷文化之旅」，其秉 持以「純旅遊」規劃，沒有一般遊覽車載客大採購的半強迫行程，成為旅客青睞 的服務類型。
參、全面開創期（99 年 3 月～12 月）
郵輪式列車開行規劃之初，行程設計主要以中程規劃為主，延伸車站附近步 行 30 分鐘內之景點為主要考量，惟當服務漸趨穩定，逐步增加其豐富度：
（一）參考旅客反應：35建議希望安排 2 天 1 夜的行程，故嘗試結合地方觀光活 動，並於 99 年 3 月份開辦 2 天 1 夜行程，如「賞螢泡湯縱谷二日遊」、
35 詳台鐵局100年2月「第三屆政府服務品質獎規劃機關類」參獎申請書p13係經滿意度調查顯示而 考量納入。
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「食在好玩嘉年華」、「1 泊 2 食縱谷遊」等。
（二）為增加行程之豐富度與多元化，透過與地方縣市政府的合作或配合季節節 慶等，開創出具主題性之各式行程，如「秀姑漱玉刺激泛舟體驗」、「丟 丟噹臺灣燈會之旅」等。
（三）結合如自行車、公車或觀光巴士等綠色大眾運具，透過雙運具（鐵路＋公 路、鐵路＋鐵馬）之無縫接駁，推出多元鐵道旅遊新服務，如「福隆單車 騎遇記」、「舊山線好久不見」、「丟丟噹臺灣燈會之旅」等。
此時期台鐵局致力開展鐵道旅遊視野，以達到景點的延伸及觀光區域拓展的 目標。
綜整上述，台鐵局郵輪式列車自 97 年的概念源起，歷經試辦、常態開行，並 持續改善發展至全面開創階段，開發出另一嶄新的服務風貌。