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大眾捷運系統對租稅增額貢獻之研究

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Academic year: 2021

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圖 2  外部效益內部化之具體策略面向  資料來源:財政部,2013,「運用租稅增額推辦公共建設」宣導手冊  目前跨域加值方案已推行至各項公共建設,其面向含括交通、文化、產業 等(如表 1),仍陸續有相關計畫納入跨域加值方案,經核定者如台北捷運三鶯 線、安坑線之可行性研究、淡水捷運延伸線綜合規劃、臺灣桃園國際機場聯外 捷運系統延伸中壢火車站、阿里山林業村及檜意森活村計畫、建構加工區優質 投資環境-園區老舊廠房再興計畫等,其中主要以軌道建設為最多,係因其佔補 助預算大宗,且開發效益較為顯著(賴宗裕、蘇偉強,2
圖 3 TIF 理論模式
表 2  捷運 TIF 之相關審查規定內容  要點  審查依據  內容  第四點  申請計畫書 1.土地開發構想:地方政府預估可獲取之開發 效益項目  2.財務籌措構想:推動稅金增額融資構想  第五點  可行性研究 1.土地開發初步評估分析:地方政府預估可獲 取之開發效益  2.財務可行性分析:初估周邊土地開發成本及 效益、初估稅金增額  3.財源籌措評估分析及財務策略分析:地方政 府估算一定範圍內之稅金增額融資效益  第六點  綜合規劃  1.土地開發計畫:地方政府預估可獲取之具體 開發效益  2.財務計
表 3  各級政府自償率與非自償經費中央補助比例表  政府財力級次  (第一級)  政府財力級次 (第二級)  政府財力級次 (第三級)  政府財力級次 (第四級)  政府財力級次 (第五級)  自償率  非自償  中央補助 比例  自償率  非自償  中央補助比例  自償率 非自償  中央補助比例  自償率 非自償  中央補助比例  自償率  非自償  中央補助比例  ≧45%  50.0%  ≧35%  78.0%  ≧25% 84.0%  ≧20% 86.0%  ≧15%  90.0%  44% 48
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參考文獻

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