任務與使命

聯合國國際民航組織於1953 年協議，劃定「台北飛航情報區」(Taipei Flight Information Region 簡稱 Taipei FIR)由我國管轄，負責提供飛航該區內 所有航空器的飛航服務。其範圍南起北緯 21 度、北至北緯 29 度，西自東 經117.5 度、東至東經 124 度，與「琉球飛航情報區」、「馬尼拉飛航情報 區」、「香港飛航情報區」相鄰。台北飛航情報區是東南亞與太平洋地區 國際民航重要的一環，計有 13 條國際航路，4 條國內航路，構成飛航情報 區內完整的空中航路，詳如圖3.1 所示。

圖 3.1 台北飛航情報區航圖

依據民用航空法之規定，交通部民用航空局設立飛航服務總台，遵照 國際民航組織規定，對台北飛航情報區內之國內外軍民航空器提供一切有 關飛航情報、飛航管制、航空氣象、航空通訊、地面助導航設施等綜合性 飛航服務(Air Navigation Service, ANS)，確保台北飛航情報區中之飛航安全 及空運便利。

飛航服務總台主要任務包含；

1. 國內外飛航情報資料之蒐集、整理、編輯與飛航公告之發布及飛航 諮詢之服務事項。

2. 台北飛航情報區內航空器之飛航管制及出入飛航情報區之查核管制 事項。

3. 航空器飛航動態及國內外航空通訊之傳遞業務事項。

4. 國內外航空氣象資料之蒐集處理及有關航空氣象觀測、預報、守視 之服務事項。

5. 飛航服務系統之規劃、設計、管理、監控、維護及研究改進事項。

6. 飛航情報、飛航管制、航空通訊及航空氣象業務之規劃及研究發展 事項。

7. 飛航服務設備之建立與改善計畫及各項技術資料之研究處理事項。

8. 飛航服務設備器材之申請、提運、儲存、分配、供應、採購及財物 管理事項。

9. 其他有關飛航服務事項。

3.1.1 飛航服務作業

飛航服務總台所提供的飛航服務作業包含飛航管制、飛航情報、航空 通信、航空氣象、地面助導航等。

1. 飛航管制作業：飛航於台北飛航情報區之國內外航空器皆是飛航服 務總台的「顧客」。飛航管制服務包含機場管制、近場管制、及航路 管制；負責提供航空器在起飛、降落、飛航途中，利用雷達及其他 輔助性自動化資訊裝備，透過陸空無線電通訊，引導航空器安全、

有序、便捷、專業性、滿意的安全飛航服務。飛航服務總台負責提 供飛航管制服務的單位計有區域管制中心、台北近場管制塔台、高 雄近場管制塔台、台東近場管制塔台、台中近場管制台、花蓮近場 管制台、及各機場管制塔台等。

2. 航空情報作業：由台北飛航情報中心綜理，負責台北飛航情報區飛 航情報業務，製頒飛航指南(AIP)、發佈飛航公告(NOTAM)、發佈航 空情報(AIRAC)、提供飛航前情報及飛航後情報資料、設置國際飛 航公告室，依規定處理台北飛航情報區及國外地區飛航公告，對外 發布飛航公告。對來自國內相關單位之原始公告內容進行確認、編 發與建檔。為即時提供國內及國際線航機所需之飛航服務與航空資 訊，分別於松山、中正、高雄、花蓮與馬公等機場設立五個飛航諮 詢台。

3. 航空通信作業：由通信中心綜理，負責向國內及國際間相關軍民航 單位傳遞國內外相關之飛航計畫書、飛航公告、飛航動態、航空氣 象交換資料、及航空公司業務電報等。

4. 航空氣象作業：由台北航空氣象中心綜理，依據民航局航空氣象規 範及國際航空氣象技術規範和業務程序，提供台北飛航情報區內航 空氣象測報、預報、守視和警報服務，並負責與國內外航空氣象機 構之聯繫、及與國際民航機場氣象電報交換。分別於松山、中正、

高雄、台東、綠島、蘭嶼、南竿、北竿、金門等機場設立航空氣象 台即時觀測及預報當地氣象。

5. 地面助導航：於地面裝設助航、通信、雷達、氣象、機電、跑道燈 光等飛航服務設備，提供作為引導航空器飛航之依據。

3.1.2 維護組織架構及業務職掌

飛航服務總台共有 19 個一級單位，員工總數約 1,000 人，分屬技術幕 僚、裝備維護、航空氣象、飛航情報、航空通信、飛航管制、技術行政等 七大類專業領域。

飛航服務總台所轄設備維護組織包含「技術幕僚」及「裝備維護」等 二類。航電技術室是「技術幕僚」，「裝備維護」單位依地理區域及業務特 性劃分為資訊管理中心、台北裝修區台、桃園裝修區台、高雄裝修區台、

台東裝修區台、等六個一級單位，資訊管理中心設主任、副主任各一人，

裝修區台設區台長、副區台長各一人統籌綜理組織內各項業務。

一級維護單位下轄數個二級維護單位，依據所在地理位置應擔負的飛 航服務任務，於各單位裝設不同類別的飛航服務設備，由該單位負責操作 與維護。二級單位設置台(課)長一位及工程人員數人，負責該單位設備之操 作、維護及管理。組織架構詳如圖3.2；

總台長

表3.1 飛航服務設備維護單位主要業務職掌

法、會計法、決算法、審計法及相關法令規定辦理，依該等規定飛航服務 設備委外維護所需預算，須按會計年度逐年編列辦理發包。

為加強交通建設，政府於民國88 年廢止「民航事業作業基金收支保管 及運用辦法」，另依據預算法規定將民航事業作業基金納入「交通建設基金」

運作，以促進民航事業之永續發展與飛航安全。