提升 環境品質
減低 空氣污染
提高 房地價值
減低 財政支出
促進 產業發展
減低 所得差異
降低 旅行成本
提高 交通可及
提高 交通易行
提高 身體健康
促進 公共衛生
直接影響關係 間接影響關係
圖 4-7：台灣 TOD 都市模式之效益體系圖 資料來源：本研究整理
二、研究發現
土地使用與交通運輸的整合與演變，形塑出當前 AOD 與 TOD 二大都市模 式型態，而 TOD 都市模式諸多層面的效益，已促使世界當前主要城市紛紛傾向 於轉變其都市模式到 TOD 的型態，演變的過程中，誠如第二章相關文獻所言，
首當瞭解 TOD 的效益，以及建立一套 TOD 效益體系，而本研究採用文獻回顧 法，整理出 TOD 效益內涵，繼而設計「群體決策明示結構法（GISM）」與運用 專家問卷調查評分法，建立台灣 TOD 都市模式效益體系，研究過程中得到如下 之發現：
（一）首先探討 TOD 效益的相關文獻，本研究從政策制訂者的觀點與實證研 究的角度，將 TOD 分類為「預期效益」與「實質效益」，預期效益之涵 蓋範圍大於實質效益，原因在於預期效益中有部分社會因素的效益，並 無法透過實證研究驗證之，但並非表示該類效益不會實現，而是受限該 類效益難以量化。本研究將二者都納入考量，彙整出 20 個 TOD 效益內 涵，如表 4-1 所示及圖 4-1 所示，此外，也從文獻與這些效益內涵中發 現，TOD 都市模式效益具有層級關係、相互影響關係與效益成效實現的 動態時間關係，這些效益內涵與結構關係可作為建構台灣 TOD 都市模 式效益體系的構想。
（二）本研究修改 ISM 方法，將其主觀評估缺點轉變成客觀討論的方式，並以 設計一套結合 ISM 與專家問卷調查的方法，本研究稱之為群體決策明示 結構法（GISM），評估步驟從公式（4-1）至公式（4-11），評估出台灣 TOD 都市模式效益體系的層級關係與相互影響關係，如圖 4-3 所示，而 這些效益關係說明了每一種效益間具有相互的隸屬性，以及效益間有相 互影響的特性，可會產生相互增長，抑或相互遞減的效應，以致於在探 討效益成效時，不能僅對單一效益進行評估或研擬策略，而應從效益的 整體性及其相關性，進行 TOD 都市模式效益分析的相關研究。
（三）本研究再透過專家學者問卷調查評分法，評估步驟如公式（4-12），評估 出每一個 TOD 效益在 0 至 5 年、5 至 10 年、10 至 15 年、15 至 20 年、
20 至 25 年及 25 年以上的實現之成效，如圖 4-4、4-5 及 4-6 所示。並將 其歸納為五類，如表 4-3 所示，分別為長期強成效、長期成效、長期弱 成效、中長期強成效及短期成效。由此可以發現，不同的 TOD 都市模 式效益，其成效的呈現會有時間上的差異，如長期、中長期與短期，又 因為都市背景的需求，其效益呈現的強度，也會因為效益的不同而有所 差異，如強成效、成效與弱成效。
（四）最後，本研究整合 TOD 效益的層級關係、相互影響關係與時間動態關 係，建立出台灣 TOD 都市模式效益體系，如圖 4-7 所示，共計 16 個效 益、3 個層次、35 個影響關係以及 5 類時間動態關係。此一效益體系可 監控台灣當今都市演變成 TOD 都市模式的發展成效，並可依據此研擬 出適宜的策略，以回饋與補強其演變的過程中，所欠缺 TOD 都市模式 哪一部份的成效。
三、台灣 TOD 都市模式的效益體系的後續研究思路
本研究透過質性文獻的歸納與量性資料的計算，建構一套在台灣都市背景下 演變成 TOD 都市模式的效益體系。為求此一體系可被廣泛應用，本研究將於後 續章節繼續進行之：
（一）建構效益間的權重關係：本研究雖然評估出 TOD 都市模式效益之層級 關係、相互影響關係與時間動態關係，然而當這 16 個效益內涵在評估 一個城市是否具有 TOD 效益或作為監控都市演變發展時，每一個效益 內涵都是同等重要，但可能受限於政策決策者的偏好或都市發展的限 制，這些效益被落實會有優先關係，抑或影響的程度關係，即效益間具 有權重關係的存在。因此，本研究後續將進行 TOD 都市模式效益間權 重之探討。
（二）可為評估 TOD 方案效益之基礎：建立效益體系的重要目的之一，即是 評估 TOD 實施方案的效益，以監控 TOD 都市模式發展，因此，本研究 後續將把 TOD 效益體系結合適用的多準則評估方法，以評選出一個城 市演變成 TOD 都市模式時，其最有效益的實施方案。
（三）研擬達成效益策略：台灣 TOD 都市模式的效益體系，具有層級性、時 間性與相互影響性，因此，本研究後續將依據這些特性，並在效益體系 的結構下，研擬可達成這些效益的相關政策，以促進城市有效的轉變成 TOD 都市模式。