都市模式之全球分佈

一、全球城市在各種都市模式之分佈

透過本研究所建構之都市模式分類表，全球 36 個城市之都市模式界定如表 3-4 所示。整體而言，亞洲、歐洲城市大部分屬於 TOD 與 TRD 的都市模式，其 具有大眾運輸使用程度高，土地使用也較為緊密的特性，如 TOD 模式的平均T/P 與CE₁₂值分別高達 2.48 及 0.7903。TRD 模式的平均T/P與CE₁₂值為 0.79 及 0.7168，最具代表性之城市如 Hong Kong（TOD）及 Brussels（TRD）。ITC 模 式僅有歐洲的 Copenhagen，其具有大眾運輸使用程度高，但土地使用蔓延的特 性，平均T/P與CE₁₂值分別為 0.58 及 0.6622。美、澳及部分亞洲城市，則屬於 AOD-S 城市，偏向於私人運具使用率高，土地使用較不緊密的特性，其平均的

P

T/ 與CE₁₂值為 0.18 及 0.6197，具代表性的城市如北美的 Phoenix 及澳洲的 Perth。此外，在 AOD 導向的城市中，有一部份係屬於私人運具使用率高，但土 地使用也緊密的特性，形成 AOD-C 模式，平均T/P與CE₁₂值分別為 0.45 及 0.7740，代表性城市如 New York、Bangkok 與 Taipei。從上文之討論與分析，可 以清楚的透過質化定義與量化基礎，將全球 36 個都市分類，但本研究所謂之分 類，係指該城市最趨向於哪一種 UTLC 模式。如 Hong Kong 趨向 TOD 的程度就 高於 Zurich，更進一步來說，如 Hong Kong 的土地使用趨向於緊密，而交通運 具使用比例也趨向於以大眾運輸為主，而其劃分之標準就如表 3-2 所示。

透過實證之數據，進一步確立 UTLC 都市模式的在 T（交通運輸）與 L（土 地使用）上的實際關係，如圖 3-6 所示，在 T 的方面，以大眾運輸為主軸且使用 率從高至低，分別為 TOD、TRD、ITC，以私人運輸為主軸且使用率從高至低，

分別為 AOD-S、AOD-C。在 L 的方面，以緊密發展為主軸且緊密程度從高至低，

分別為 TOD、AOD-C、TRD，以蔓延發展為主軸且蔓延程度從高至低，分別為 AOD-S、ITC。本研究之圖 3-6 所呈現出來之結果，非但與文獻中之定義相符，

更能看得出每個模式在 T 與 L 更進一步的特徵，例如從文獻上可以知道 TOD、

TRD 與 AOD-C 都屬於緊密型的發展，但是圖 3-6 可以進一步呈現出哪一種模式 最為緊密。再者，根據圖 3-4、圖 3-5 的實證結果發現大眾運輸使用率愈高，土 地使用愈緊密之特性，在圖 3-6 中可以看得出一個例外，如 AOD-C 的模式其緊 密度卻高於 TRD 與 ITC，這也說明了大眾運輸與道路的規劃系統，可能導致土 地使用是否緊密的結果，在 ITC 的模式下，蔓延無計畫的大眾運輸開發，導致 土地使用的蔓延發展，而 AOD-C 的模式下，四通八達聯繫緊密的道路系統，卻 導致土地使用的緊密發展，相對的也帶來嚴重的交通擁塞與環境污染的課題。

表 3-4：全球 36 城市都市模式分類表

Copenhagen (COP)

Boston (BOS) Chicago

(CHI) Denver

(DEN) Detroit (DET) Houston

(HOU) Los Angles

(LA) Phoenix

(PHO) San Francisco

(SF)

Washington (WAS) Toronto

(TOR) Adelaide

(ADE) Brisbane

(BRI) Melbourne

(MEL) Perth (PER) Sydney

(SYD) Kuala Lumpur

(KL)

New York (NY) Bangkok

(BAN) Taipei

(TAI)

Amsterdam (AMS) Brussels

(BRU) Frankfurt

(FRA) Hamburg

(HAM) London (LON) Paris (PAR) Jakarta (JAK)

Hong Kong (HK) Singapore

(SIN) Tokyo (TOK) Manila (MAN) Seoul (SEO) Munich (MUN) Stockholm

(STO) Vienna (VIE) Zurich (ZUR)

automobile transit

TOD AOD-C

TRD AOD-S ITC

TOD ITC TRD

AOD-C

二、都市模式在全球空間之分佈

都市模式在全球空間之分佈情形（亞洲、北美、澳洲與歐洲），如圖 3-7 所 示，從大眾運輸程度TP與土地使用緊密度CE的分界線，將全球主要城市所屬之 都市模式散佈在這四個區域中。其中亞洲 9 個城市的都市模式最為多元，具有 TOD、TRD、AOD-C、AOD-S 等模式，但是以 TOD 為主軸，亞洲城市平均的大 眾運輸程度與土地使用緊密度也是全球最高，如T/P值高達 2.16（平均值為

PHO DET DEN HOU

BRI KL TORNY HAM

BAN TAI JAK