透過上述三節的分析得以建構出臺灣單車實踐的輪廓，但其中似乎均以較為巨觀的 層面來探究（結構面），對於透過自我身體體驗的單車客意向似乎較少論及，因此，本 節將透過梅洛龐蒂（Merleau-Ponty）獨特的現象學主張「基進反思」（radical
reflection），182企圖為以社會結構為主的單車遊戲論述，增添些許個體微觀（能動面）
的部分，也藉此證明單車遊戲除了上述所謂實用、健身、休閒及競技……等工具功能外，
應該也具有單車客參與活動時內在的身體特殊體驗，如此內外兼具的單車遊戲才得以整 全，也更能符應布氏所謂二元融合的社會哲學論述。
學者劉一民指出「基進反思」是梅洛龐蒂建構其「方法」-「哲學」-「生存實踐」
三位一體的重要基點，本節將透過「基進反思」的路徑作為個體從事單車遊戲的身體經 驗探源的基點與入口，而其所謂的「基進反思」簡單的說就是透過不斷的反思回到身體 與世界接觸時的原初體驗，而這種體驗是一種「非思」（unreflective）的「思」，傳統 上我們習慣以「我思」的「我」（超驗主體）來掌握這個寓居於世的「身體主體」，這樣 便形成自我的分離（我思的我/身體的我），而所謂的「基進反思」便是一種強調身體實 踐經驗的思，嚴格的來說，也可以說是一種「非思」，傳統上我們將人分為「靈魂」與
「肉體」，前者主「思考」後者主「行動」，而「思考」總是被賦予領導「行動」的較高 位階，而「基進反思」便是主張「身心合一」、「知行合一」的行動實踐的思，對於身處 運動世界的我們，更能體會這種「非思」的重要性，如身處運動中的球員，若一舉一動 均要經過嚴密的思慮，那麼我們的運動將會變得不像運動，而像是一群機械人的集體運 作，沒有激情、衝撞與驚奇，那麼球賽還有何可看？可玩？
回想單車遊戲令人瘋狂投入，其中除了各種所謂的理性目的（實用/環保/時尚/競 技）外，更應該具有它深刻且無法言傳的身體經驗，研究者在透過深度訪談、觀察與自
182 相關內容取自於劉一民〈運動身體經驗本源的追問-相遇於梅洛龐蒂的基進反思〉，《運動文化研究》
第 14 期（臺北：2010），頁 7-33。
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身從事單車活動的經驗構連等方式，企圖描繪出深刻的單車身體經驗，而其具體的作法，
將參考學者劉一民對於〈運動身體經驗探源—主體性與創造性經驗的反省〉一文中所指 出的「源根究本反省」（Radical Reflection）的研究方式，試圖透過層層剝落的方式
（如同剝洋蔥般），進入單車經驗的最深層、原初與根本的狀態。183 壹、 單車實踐的身體主體性經驗探源：184
我們的身體成為單車活動的主體還是客體，或許以「我是我的身體」這樣的「身體 -主體」(body-subject)的狀態描繪為佳，內容包含各種意識與非意識的層面，其主要 可分為如下數種：
一、 具體的空間經驗: 無論汽機車或是大眾捷運系統，交通工具的快慢與身體的關 聯性極低，機車最多也只是動動手、轉轉油門即可，如此，身體與交通運輸工 具的速度疏離感極大，相對來說單車除了要有好的操縱性之外，體能的付出也 較大，上下陡坡、長途跋涉、顛簸起伏，身體與單車的時空融合感受尤其明顯，
可謂一踏一世界，一踩一心情，在時間上它不快也不慢，在空間上它操縱自如，
遇到塞車，雙手一提牽上人行道，或跨越分隔島，瞬間時空次序為我所變，真 可謂城市遊俠絕佳配備。如訪談者 M02 指出：
騎單車上班實在是件非常方便的事，尤其是在上、下班時間，別人在堵 車時，我輕輕的將單車一提便上了人行道，還有車速可以隨著我的心情 而改變，心情好的時候車速稍快、不好的時候車速忽快忽慢，隨心所欲，
真是棒呆了！(M02)
二、 具體的時間經驗：騎乘單車迷人的地方在於它提供一種合宜的感受，無論是速 度、距離或是體能的消耗，由於單車的先天限制，是無法如同汽機車般的快速 行駛，但也因此提供車友一種合宜的感覺，一點速度、一點運動、一點風景及
183詳見劉一民，〈運動身體經驗探源—主體性與創造性經驗的反省〉，《運動哲學新論》 (臺北：師大 書苑，2005)，103-120。一文中指出：「源根究本反省」的四個步驟：1.反省對象涵蓋意識與非意識 支配的經驗，2.探究意識與非意識間的關係，3.反省應探討思維自身，4.反省應探究反省者本身。
184詳見劉先翔，〈深層的遊戲：自行車騎乘之意涵〉，1-14。一文中指出自行車運動的諸多面向，如：
多樣性的樣貌（包含型態、路線及人我互動），在騎乘的現象上（包含象徵的儀式、生態的保護），
在深層意涵上（包含人車及主客融合、體現身體的存在、從競爭中解放、深刻的美感經驗及自由自在 的體驗）均與本研究所提出的諸多體驗相契合。
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一點距離，讓從事的人不至於對它寄望太高，也因此更能貼近人的一般需求。
訪談者 F02 指出：「從事單車活動的主要原因在於自己可以掌握速度，要快要慢 都可以，而且不需要大費周章，自己騎或是結伴出遊都好，對於我們這些沒有 能力參與劇烈運動的來說人算是不錯的選擇。」（F02）
三、 具體的活動經驗：由於科技的發達及效率的考量，現代人出門動輒以大眾捷運 系統代步，如此雖然快捷，但要花錢、又沒有運動健身的效果，且下了大眾捷 運系統後還是要步行，因此，單車成為這些人的最愛，它無須繳交其他費用（牌 照、燃料、汽油），甚至考駕照，更沒有罰款的顧慮，一臺不起眼的車，隨處可 騎，也隨處可放（沒人要偷），且萬一不小心違規，也應該不會受罰，而這類車 友多以中高齡退休人員、上班族及學生族群為主，他們已把單車視為雙腳的延 伸，甚至有的視為另類的寵物，如受訪者 A01 所言：
唉！你知道的，我每天都要帶它（老爺單車）出去遛遛，這是我每天下 班後必做的工作，不管是為了購物、找朋友聊天或是……，你不要瞧不 起它，要不要試試看，你騎你的名牌車，我騎我的「膽公阿掐（中古車)」，
看誰先騎上山頭。(A01)
四、 正視性別的單車身體經驗：運動中的性別問題一直以來均是不爭的事實，無論 有心人怎樣操弄，也無法掩飾之間的問題，相較於其他高競技的運動（如籃球、
田徑、棒壘球……等），單車算是一項對女性而言比較友善的項目，其理由如下：
其一、單車的休閒性大於競技性;其二、單車客類型眾多，女性極易尋求合適的 參與方式;其三、單車技術與體能層面要求較低，新手入門的門檻不高;最後、
單車附加價值高（體驗美食、逛街購物、休閒健身……等），讓許多無心參與的 女性車友，在不知不覺的情況下進入單車世界，如受訪者 W01 指出：「我原本並 不想加入單車運動的，只不過因為朋友們的邀約，她們說：騎單車兼喝下午茶，
是目前最夯的活動，在她們幾次的慫恿下，我竟然也買了一台女性專用車，到 現在為止，我還是覺得過程很奇妙。」(W01)
五、 通過儀式的單車身體經驗：由於《練習曲》的緣故，加上名人的加持（政治人
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物、明星、老闆……等）單車環台成為臺灣炙手可熱的成年禮活動之一，以往 以靜態典禮為主的成年禮，逐漸為這類新穎、有趣的方式呈現（橫渡日月潭、
登百嶽），單車活動除了作為象徵成年的一種儀式活動外，更成為實踐「愛臺灣」、
「愛地球」最為具體容易的表現方式，這些或許可在每年的暑假看出端倪，每 年畢業及聯考結束後，多少父母親帶著即將成年（18 歲）的子女，投入環島的 壯舉。
貳、 單車實踐的身體創造性經驗探源：
身體的無可言狀性、及時性、任意性與非理性的特質，使得任何欲透過人為操控的 作為，終究無法整全，也因此身體成為提供個體無限延伸的可能，這也是身體在運動場 域中提供各種創造、突破紀錄的可能性。關於身體創造性經驗的部分約可以提出如下的 可能：
一、超越限制開創潛能：身處於現代社會的人，無時不有各種的牽絆與限制，有形 及無形的約束，使得人們喘不過氣來，上班的時間、馬路的號誌、老闆的要求、
家人的寄託，透過單車遊戲得以暫時脫離生活的羈絆，放開一切，走向山林，
沒有太多的限制與規範，或逆向與蛇行，城市中時而慢車道、單車道任我遨遊，
且單車被多數警察默許為較無害（友善）的交通工具，相對規範亦較少。如受 訪者 B01 指出：
我之所以從事這種有點危險的單車極限運動實在是因為生活太無趣 了，每天面對同樣的人、事、物，什麼事情都不可以做、什麼食物都 不能吃、什麼運動都危險，人生好像是在坐牢，所以我豁出去了，反 正連最危險的（極限運動）都不怕，那我還有什麼不可以做的呢！
(B01)
二、超越無知開創體知：現代人被各種規訓與教化規範為單一、標準的生活樣態與 思考模式，安全、秩序、效率及健康似乎成為現代公民的四維價值，無論體育 課或是工作後的休閒活動，都被上述的四種概念所規範，各種活動被加以二分，
如安全/不安全、有序/失序、有效/無效、健康/不健康，許多人類原初的遊戲
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本能，追求刺激、變化、衝突與危險的需求，透過各種機制（教育、法律、傳 媒）漸漸被壓抑，然而本能只能被壓抑卻無法被消除，遂各種文明化的精神官 能症層出不窮，因此，透過單車活動賦予現代人部分發洩的管道，使得人類的 身體本能與知覺，在騎乘的過程中開創，如受訪者 F01 指出：
平時工作忙碌，打高爾夫球運動量太小，多只是為了交際及談生意的
平時工作忙碌，打高爾夫球運動量太小，多只是為了交際及談生意的