人到中年各種成長的回憶及感觸更深更複雜，回想起所有喜愛的運動除了步行外，
騎單車竟變成為我人生中一個重要的選項。每每在單車活動過程中「不時」掠過許多想 法：如「究竟是我想要（主體）騎單車，還是我必要（客體）騎單車」、「騎單車是單純 運動？尋求成長回憶？還是理性考量（政策、健康、休閒、樂趣）下的抉擇？或是追逐 一種時尚的虛榮?」每當騎在一條熟悉的道路上，或思考接下來該騎哪條路時，各種零 碎而模糊的影像便如同幻影般在腦海中一閃而過，我似乎在探求兒時的某種回憶，某個 曾經存在的影像及體驗，回想每台伴隨我成長的單車：父親的單車、拼裝的越野車、美 利達的冠軍 2 號（越野登山車）、捷安特的 FCR(平把公路車)，它們成為我生命的一部份，
是偶然或是必然，隨著個人年齡、家庭、職業、社會位階及居住地的改變，對於單車遊 戲的認知便有所改變。如同 Bourdieu237的主張：社會行動的規律性，為非預設意識的主 導（ruling consciousness），也非潛在機制的調節作用，而是實作中的規律性（regularity in practice）使然。亦即，看似客觀存在的社會結構，如何以非外在於行動者的行動（結構）， 也非行動者主體有意的選擇（能動）下的產物。而是經年累月在行動者經由所處特定場 域隱微教養（implicit pedagogy）而成的，呈現在外的是一種自然而然的生活風格及品味。
而在實際操作中，制度化的教養機制與政治神話（doxa），都是由行動者們的身體化所 完成的。但無論如何，我知道我的單車遊戲將繼續下去，它將不只是我的運動項目之一，
它更是呈現自我本質的書寫。
陳懷恩導演的《單車環島日誌練習曲》（圖 5-2）書中的那句經典台詞「有些事現在 不做，一輩子也不會做了」喚起全島民眾及時圓夢的意識;《我的環台夢》口述者劉金 標先生希望以單車活動作為「愛台灣」的最佳儀式行為;知名的廣告人孫大偉先生指出 閒暇時騎車到漁人碼頭坐渡輪到八里、淡水吃魚丸、喝咖啡人生豈不快哉！在在說明在
237 Bourdieu, P. Outline of a Theory of Practice, (Cambridge: Cambridge University Press,1977), 183.
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臺灣單車活動不僅止於體能好的青少年，對於那些年過不惑之年的中老年人，單車活動 的意義更為深遠。因此，對於已進入不惑之年的我來說單車對於我的意義何在？僅是一 種時尚流行下的產物？還是如同布爾迪厄所指的一種符合階級品味的選擇？又或只是 一種兼具運動、休閒與實用功能的綜合體？個人認為或許隨著時間的不同感受也有所不 同，那種如同鮭魚般迴游的本能逐漸顯現，其中「晉升」、「規訓」及「秀異」等遊戲感 交雜浮現，但似乎此階段的「慣習」遊戲感當是特別的深刻與不凡。
圖 5-2 練習曲宣傳照片
段義孚在《逃避主義( Escapism )》238一書中提出「逃避」是人類文化創造的原動 力，因為逃避自然、文化、混沌及動物的本性，逐漸形成現在的樣貌並生存下來。回想 起個人從事單車的意向似乎也有著如此的感受，在童年時透過「晉升」成為單車人逃避 村內的時空限制（自然）;青少年時逃避「規訓」的國中升學壓力及制度而成為單車人
（文化）;壯年時透過「秀異」逃避過去下層階級的生活模式與品味而成為單車人（動 物性）;中年後經由「慣習」逃避過往混沌的單車體驗並勾勒出較為明晰的自我單車遊 戲感（混沌）。
這一時期的單車遊戲感與其說是單一，還不如說是混雜，一種過去、現在與未來的 交感，以往晉升、規訓及秀異的遊戲感，透過慣習一詞加以描繪及呈現，並說明其中非 單一性的混雜感受，經過一番思維及抉擇，決以「慣習」一詞代之。
壹、 我的四部單車（2013 以前）:
伴隨研究者成長歷程的四部單車除了呼應臺灣單車發展的重要時期，似乎也隱含著
238 段義孚著，《逃避主義》(周尚意、張春梅譯)(台北縣：立緒文化，2006)。
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個人成長歷程所演進的社會階級及品味習性的轉變：
一、 爸爸的單車：購入時間（1976 年左右）品牌不詳（國產）價格約台幣三百多元，
車型為單速、無避震器、附後座、鐵質烤漆車身（易生銹），功能為通勤及載物 用，平日為父親上下班交通工具，假日則成為我的休閒工具。
二、 拼裝的越野車：新車購於龍山寺（1982 年左右）附近的單車街（專賣國產低價 及中古單車），價格千元左右，無品牌（國產），車型（無變速、無避震、鐵質 烤漆易生鏽），功能為初階越野競技用（簡單的競技動作），後經過不斷拼裝（或 買、或換、或竊）成為混搭車（車身捷安特，零件或有鋁合金質材）連車身上 的裝飾貼紙也多為出遊時由路邊汽車上撕取而來。
三、 美利達冠軍二號：由松山附近美利達車行購入新車（2008 年），車價（約一萬 元左右），時值單車熱潮，價格極無彈性（僅獲贈配備），車型為登山越野車（27 速、前輪避震、鋁合金車身，車重 14Kg 左右），功能以休閒為主，代步為輔。
四、 捷安特 FCR:透過專業單車友人介紹購入二手車（2011 年），原車價約兩萬元左 右，購入價 12000 元，車況佳，車型為平把公路車（27 段變速、鋁合金車身、
無避震、車重 10kg 左右），功能為中、長距離休閒運動用。
小結：由研究者的四部單車轉換過程中發現，若以布氏的階級劃分來看，雖然個人 已由原本下層階級的攤販子弟，逐漸上昇為中階層的國小教師，資本組成與量也有所不 同，但單車對於個人的品味與喜好態度，似乎仍維持一定的習性，也頗符合布氏對慣習 特性的分析，239如將單車視為綜合型的活動工具（休閒、運動、通勤），品牌的需求也維 持著入門款的模仿（混搭）風格，且服飾穿著上介於專業與業餘之間，對於購置單車的 花費始終無法跨越 20000 元以上的門檻，若以目前個人收入來看，或許不成問題，但這 種無形的限制始終在個人行為表現上佔有關鍵性要素，如路線、時段、同伴及出遊方式 均受到自幼長期累積的慣習所影響。
239 布氏的慣習概念具有以下特質：透過身體的細微動作自然呈現，如儀態、言行舉止、口頭禪、聲調等
（身體化）;具有潛在影響個體行為表現的作用（傾向化）;具有延續性及歷史性不易變更（持續化）;
具有隨著外在結構條件逐漸修正適應的特性（轉換化）;研究者發現慣習具有在某些特殊情況下（壓力 下、無助時、緊急時）較易顯現的特性（誘發性）。
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貳、 自我單車遊戲慣習分析：
一、運用經濟資本的稟性：這個時期的個人已有較為穩定的收入（雙薪家庭），因 此為能實現全家單車出遊的夢想，故添購了一台捷安特淑女登山車（24 速）及 外國品牌公路車（18 速 Louis Garneau 二手車），原則上每台車單價依然維持 在 20000 元以下，如此湊滿四台（加上美麗達冠軍 2 號、捷安特 FCR 平把公路 車），以實踐家庭單車出遊的基本需求，但對於單車裝備的選購也逐漸走向較 為平實的路線，而非名牌取向（但對於子女的裝備依然講究）。
二、運用社會資本的稟性：經歷了單車熱潮的洗禮，以往那些為了讓子女參加小鐵 人的同好及家長們，一窩蜂的添購裝備、安排訓練及賽程的熱情不再，取而代 之的是那些進入單車世界的新手家長及學生（未能趕上 2007-2010 年那波熱潮）， 我及幼子便成為他們眼中的單車教練與專家，在我們的引領下看著他們步向我 們的後塵。
三、運用文化資本的稟性：由於研究者個人及子女的裝備、騎單車的架勢及談論單 車知識時的頭頭是道，均呈現出高人一等的單車文化資本，相較於前幾期，此 期的單車遊戲少了點競技、時尚，而更多的是休閒與實用並重，夜騎、山路、
狂操的騎乘方式已成過去，較多的是與那些裝備不甚完備的學生及家長，透過 偶然及非正式的邀約，騎乘在一切以安全為主的單車道上，此時完全沒有要參 賽的壓力及訓練體能的目的。
四、運用象徵資本的稟性：看似已完全呈現中產階級稟性的我，身兼學校體育組長、
教練、選手的父親（幼子身兼數項團隊成員），及體育研究所博士候選人……
等資格，讓自我成為標記更為鮮明的「體育人」，也逐漸成為上司、同儕的年 輕後輩、家長及學生眼中具有「喬」事情、安排人事及引入資源的老手，實質 權力有時凌駕於直屬上司，雖然享有「菜鳥」未有的福利及地位（如請假、發 言及排課的優先性），但也逐漸失去以往那種作為新手時對於「體育」的初衷
（不計厲害得失，為運動而運動），且為了維持「專業」的形象及地位，在從 事體育活動時瞻前顧後、畏首畏尾，無法敞開心胸釋放內在對於體育的原始熱
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愛。
參、 自我單車遊戲場域分析：
一、迴游的單車晉升場域：進入中年的我對於單車活動的喜好，主要在於與子女間 的互動，如同鮭魚般迴游，帶著小鮭魚尋找以往成長的足跡，每一次的重遊，
雖然人事俱非，但總是不時的向子女們驕傲的訴說著過去的種種，以往曾被自 我蔑視的故鄉，如今竟成為口中無處不美的地方，期待舊地重遊及偶遇故知的 心情不時浮現，這不僅是家人間的休閒及運動，更是我對子女交代過去的課程，
訴說老爸如何在眷村內由醜小鴨變天鵝（暴走族變師範生）的事蹟。
二、再製的單車規訓場域：由於身為教育人員及團隊教練，加上幾年師範教育的專 業養成，以及多年職場經驗的耳濡目染，自身也逐漸成為規訓他人的好手，透 過體育的方式對於選手及學生進行規訓及教化，課間操、整隊行進、集體操練、
體能訓練、團隊規範、服裝儀容……等，在在呈現出再製過去自我所反抗的規
體能訓練、團隊規範、服裝儀容……等，在在呈現出再製過去自我所反抗的規