細數單車活動在臺灣發展已有數十年的光景，無論是早期日本進口的高價單車、愛 用國貨的國產鐵馬、美系風潮的 BMX 競技單車、世界第一的臺灣驕傲（捷安特），到百 家爭鳴的單車榮景，在在說明臺灣在單車活動上無論軟體或是硬體均具有其發展的時空 背景與條件，才能打造出如今這樣的單車盛況，有趣的是政府在這樣的演進過程中，一 直扮演著較為被動的角色，如同國內各種運動項目的推動，總是在單項選手有所成就後，
始發現政府資源的大力投入（錦上添花），如此也正呼應傅科的微觀權力論述及布氏的 象徵權力的主張，讓我們得以窺見臺灣單車權力場域的遊戲感，呈現出各種資本在時空 環境下的轉變與運作邏輯。本節將透過時間向度（實用化/休閒化）及空間向度（全民/
少眾化）兩個面向來分析其間的遊戲感。179 壹、 經濟資本的時空向度分析：
臺灣自 1949 年起開放日本自轉車（單車）進口，一時之間成為少數貴族巨賈的象 徵器物，且在 1954 年起政府開始管制外國單車成車的進口，以扶植國內單車產業的興 起（四大巨頭：飛虎、福鹿、自由、伍順），並加速了國內單車的平民化走向，當時單 車依舊是較為高階的代步與生產工具，時至 1960 年代起國內單車總數已破一百三十萬 輛以上，至此，單車逐漸成為平民化、廉價的生產、代步機具，上下班時單車滿街跑的 景象天天上演;1968 年起政府開放日本 50c.c.輕型機車進口，短短十數年間單車淪為學 生及工人的代步工具，一種象徵落伍及無效率的生產機具;後雖歷經美式 BMX 競技越野 單車風行;捷安特單車世界第一的產出與品質(外銷導向);直到 2007 年起興起一陣全民 單車熱潮，乃至 2011 年熱潮稍稍降溫至今，而這其中的時空向度分析如下（詳如下圖 17）：
一、 時間向度：若以經濟資本觀之，如下圖 4-1 所示呈現出一個側 U 字行的走向，
說明早期 1950 年代左右以單車做為全民交通工具的盛況，後雖有一些零星的競 技選手投入，但畢竟單車競賽項目對於國內民眾而言是一種極為冷門的項目（相
179 本段落所呈現出時空向度分析的依據，主要以第叁章臺灣單車系譜探源的資料為主。
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對於籃球、棒球而言），可謂由實用型走向休閒型的趨勢極為明顯。180
二、 空間向度：由早期的全民單車的勞動走向、到中期的少眾競技取向（BMX、自由 車競賽）、到 2007 年的全民單車熱，可謂先全民（實用取向）、中少眾、最後又 回復全民（休閒取向）的走向。
貳、 文化資本的時空向度分析：
一、時間向度：呈現為一種由右下方向左斜上方發展的走向，說明臺灣單車文化資 本的發展由勞動的身體資本（經濟）走向休閒的身體資本（文化），對於布氏 而言經濟資本與文化資本成為個體在社會場域中位階區隔的對照類型，雖然經 濟資本仍然成為各種類型權力的基石，但隨著社會的不斷演進，文化資本扮演 著更為關鍵的角色。181
二、空間向度：早期全民勞動取向的樣態（低價單車）走向相對少眾的休閒競技（高 價單車）走勢，因此，單車成為文化資本的部分無論是身體化、具體化或制度 化的形式，說明臺灣單車發展由實用的普及物件轉為稀缺的象徵物件的走向
（由右向左），因而各類高價單車隨著時間而登場，說明單車熱潮的出現所形 成的全民瘋單車現象，在文化資本的部分相較於 50、60 年代的全民鐵馬實用 潮（單一化），依然有走向少眾化的趨勢（差異化）。
參、 社會資本的時空向度分析：
一、時間向度：早期以單車作為生財工具的年代裡，單車取代步行的模式，為勞動 者節省更多的生產時間，但當時的社會氛圍（打造台灣經濟奇蹟的年代）仍將 所節省的時間作為再度投入生產之用，而如今單車已進入休閒化的時代，單車 客藉此獲得更多的時間來享受非生產性的休閒生活及人際互動。
二、 空間向度：由早期單車僅供為全民勞動機具的單一（實用）社會空間面向，
發展至今日逐漸走向多元（實用、休閒、競技、時尚）的社會空間面向，雖然 量未必比早期以單車作為生產工具的時代多（勞動者），但所擴及的社會空間
180 李佩璇，〈自行車的休閒化：休閒實作形式的象徵鬥爭〉。
181 宮流記，《資本：社會實踐工具-布爾迪厄的資本理論》，128，一文中指出經濟資本處於所有資本的最 底處，然而其他類型的資本均成為經濟資本的轉化與偽裝型式出現。
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卻是較為廣大（士農工商、男女老少）。
肆、 象徵資本的時空向度分析：
一、時間向度：在時間的軸線上看出，單車由實用化走向休閒化，正是一種象徵資 本效益的擴大，單車活動對於現代人來說，強調實用的效益已式微，在機車、
汽車滿街跑或是大眾捷運發達的今日，單車作為代步的實用價值已退場，但作 為象徵環保、節能、時尚與健康休閒的象徵價值卻是與日遽增。
二、空間向度：無論是全民化或是少眾化，在空間的軸線上仍可看出單車的象徵資 本一直以來均為少數族群所掌握，這類型的象徵資本原本就是一種看不見的利 益，透過如文化、政治或是藝術（電影、無車日、環保）等形式呈現，讓單車 的利益透過非利益的形式加以偽裝及獲取，然後再隱然轉換為經濟利益的形式 獲益，如看似公益的無車日活動，各大單車贊助商的品牌廣告，成為此類活動 不可缺的部分，而每次活動所提供的 T-shirt 則成為車商最佳的廣告工具。
圖 4-1 臺灣單車發展遊戲感分析
伍、本節小結：
本節以模仿布氏最為擅長的座標式的圖示，來呈現臺灣近幾十年來在單車遊戲發 展上所呈現的時空走向，本研究發現經濟資本在時間的面向上呈現一種由實用走向休閒 的發展，在空間的面向上卻呈現出一種側 U 字型的演變;對於文化資本的部分，則呈現 出一種由右下向左上方橫移的發展，說明了文化資本在單車發展上逐漸走向區隔與特色
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化的差異性走向;至於社會資本的部分則呈現出由左下向右上發展的走向，說明單車由 早期以單一面貌（勞動）呈現的場域結構不再，取而代之的是全民參與（實用、休閒、
競技、時尚）之更為寬廣的面貌;最後說到象徵資本的部分，則呈現出一種偏左的直線 性發展，說明了單車的象徵價值由實用化（耐用好騎）走向休閒化（品味時尚），而且 無論何時，擁有象徵資本者一直以來均是以少數階層為主。
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