若說起臺灣單車的始末應起於日治時代，當時日語稱為「自轉車」。所以嚴格說起 來單車在臺灣是個舶來品，由原先日本進口開始，幾經演變，如今竟成為臺灣走向國際 舞台的另一項驕傲：由早先僅限於貴族階級的珍稀物件;到開放日本 50cc.機車進口，而 逐漸成為政府欲除之而後快的落後物件;歷經美系 BMX 越野競技單車引進的衝擊;巨大實 業建立以外銷導向的臺灣驕傲（世界第一）;最後國內單車軟硬體條件齊備所引發的熱 潮，使得臺灣不僅成為世界單車製造王國，更成為熱愛單車遊戲的小島。因此，由於島 民歷經長期的單車洗禮，逐漸演變出各種特殊的單車遊戲稟性。
壹、 臺灣單車實踐的類型分析：
在陳晉煦與林文源（2009）年的研究151指出國內近年來（2006）由於各種因素的加 持下，人數直線攀升，並依據蓋洛普的調查指出:臺灣騎乘單車的人數由原本 2006 年的 33 萬人成長到 2007 年的 46 萬人，2008 年則攀升到 70 萬人左右，2009 年則成長為 95 萬人，如加上 2010 年後雖然單車熱潮趨緩，152鐵定衝破百萬人以上，然而在瞬間成長的 數字背後，定能為這些號稱百萬以上的車友依照其不同的屬性加以分類，如以動機、車 型、路線、需求、價格、品牌及習性……等加以區分，其類型如下（詳見下表 4-1）：153
一、以價格作為區隔：這類的實踐主要以單車的價格為區隔標準。
（一） 低價車：這類車友以大賣場、網路販售車為購買途徑，車價約在 5000 元 以下，車型以越野車、小摺、淑女車為主，主要以實用（代步）為目的，
由於車價較低所以不易遺失，但也不利於長程騎乘。
（二） 入門車：段數 18-27 段（車重尚無法要求），前後輪避震、快拆、鋁合金 材質，車價萬元左右，這類型的車友購車時有的強調配備佳、有的強調知
151林文源、陳晉煦，〈單車品味政治〉《台灣社會學刊》，第 49 期，（臺北：2012），109-68。一文中對於國 內單車族群透過布爾迪厄的主張加以分類及論述。
152見吳冠霖（2012）網路 TraNews 新聞網指出自 2008.2009 兩年單車銷售量創新高後，2010.2011 單車銷 售量明顯趨於緩和，雖然單車銷售量呈現負成長，但眾多研究均指出單車人口仍持續成長中。
153本分類參考中華民國單車文化協會理事長陳守忠（2006）及陳晉煦與林文源（2009）兩者的看法而成。
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名品牌（如此價格，兩者實難兼顧）。
（三） 中階車：車體開始講求輕化（9-11kg）、品牌、部分或全車碳纖維、變速 器、齒輪、配件均極為講究，車價約在 2-4 萬元左右。這類車友選擇這樣 的產品，實為欲進入單車專業領域的表徵。
（四） 高檔車：全車碳纖維（或鈦合金），車重 9kg 以下，為提升效率重要零件 自行組裝，強調手工製造、限量款、進口車種，多為專業的競技公路車、
越野車，或名牌的限量車（紀念車），車價 5 萬元以上至數十萬元。這樣的 車友多數為專業的車手，或是名人、企業家之流。
二、以身體能力為區隔：
（一）20 公里以下的「肉腳級」：這樣的車友主要以購物、上下班及實用為主，不 重穿著及體能，著重實用與方便，太貴的單車反而容易失竊，還需時常保養，
其來源主要以賣場車、中古車、贈品車為主，每次出車時間不長，約末 1 小 時左右，平路車速每小時約 10 公里上下。
（二）20-50 公里的「中階級」：這樣的車友開始重視體能及配備，但對於單車的定 位尚屬實用、休閒與運動並重，這類車種兼具實用、休閒與些許性能，通常 能騎乘一般車道或是較為中階的山路（坡度低且連續上坡路段較少），每次 騎乘的時間約末 2 小時左右，平路車速每小時可達 20 公里左右。
（三）50-100 公里的「健腳級」：這樣的車友已是具備半專業的水準，這時對於實 用的需求已低於運動競技的追求，無論是公路車或是越野車均強調車重、零 件及配備，偶而參加鐵人三項、公路賽等賽事，每次出車達 3 小時以上，平 路車速可達每小時 30 公里左右。
（四）100 公里以上的「普羅級」（pro）：這樣的車友已是各種競賽的常客，他們不 僅要求精良的配備，更要求高超的技術與體能，除了參加各項單車競賽外，
山路練習及平路長距離練習成為重要內容，每次出車半天或數日不等，競賽
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時平路車速可達 40 公里以上。154 三、以從事動機為區隔：
（一）實用通勤族：以單車作為每日生活工作的交通工具，如學生、家庭主婦、上 班族，共通特性在於將單車視為代步工具（主）運動方式（輔），太貴太好的 車因容易失竊又要保養，使用上反而麻煩。
(二)家庭活動者：此類族群將單車視為聯繫家人情感、休閒活動的中介物件，由 於全家出遊因此對於單車的「量」要求大於「質」，一家大小各種混雜車型搭 配，越野、公路、小徑/小摺、淑女車、幼兒車……等聚集。
（三）生活風格家：此類單車族群或單騎或成群（車隊）將單車活動視為展現個人 生活態度的方式，他們重品味、休閒、個性及品牌與配件，騎乘距離與目的 地不甚重要。
（四）車隊同好者：他們加入車隊、俱樂部及網路社群，將單車活動視為聯誼、社 交及打發時間的方式，騎乘距離也因車隊屬性不同而異，各種類型如：美食 同好團、打屁聊天團、尋幽訪境團、健康休閒團。
（五）競技者或玩家：這類型車友或以公路車參加各類競賽（鐵人三項、自行車賽）、 環島及跨縣市進行長距離快速或挑戰高難度山路等方式騎乘，這類型車友，
將單車視為競技運動及挑戰體能極限的方式。
四、以活動區域為區隔：
（一）單車道旅遊路線（包含設有單車專用道及相關設施者）這些路線常伴有租用 單車之店家服務，風景、安全及舒適性極佳，適合初學者及全家人一同參與，
由於常有幼童及老年成員，故他們極為講求安全與舒適性。
（二）城市休閒路線：這類型的車友喜好穿梭於城市街道與巷弄間，由於多為平路 故段數無須太多，避震效果要求也不高，由於騎乘在人多車多的街道，因此
154 以上車速資料取自於維基百科，關鍵字：公路自行車。
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時尚、造型及色彩成為主要訴求，如單速車。155
（三）越野登山路線：需要好的登山及越野技巧（高入門條件）始能挑戰，這類車 友求質（坡度）而非量（距離），由於專業性極高（場地尋覓、後援補給），
因此多以專業車隊為主。
（四）長程挑戰路線：這類車友強調耐力、速度及應變能力（即時的修復系統），
分為「團體客」與「單」156車客，前者多有後援系統（休旅車、遊覽車、貨車 尾隨），後者則強調個體的應變能力（體力、毅力），可長征環島（1200km，
兩週）或縱騎半島（600km，5-6 日）。
（五）極限單車路線：極限運動源自於早期的 BMX 越野單車，其項目還包括競技摩 托車、滑板等項目，在人工設計的 U 型版及專業場地內進行，由於強調高技 術性（飛越、空中翻轉、迴旋），因此多為青少年族群，對於車手的安全配備 也極為講究。
（六）健身俱樂部：這類型的車友由於生活型態無法投入長時間的單車運動，故透 過健身房的飛輪機具，同樣得以享有騎乘單車的運動樂趣，許多俱樂部甚至 利用螢幕播放各地美景影片，讓人有身歷其境的感受。
五、以車型為區隔：
（一）實用生活車：此類車種價格低（5 千元以下）、外型可愛（附菜籃）、非知名 品牌、段數低、配備齊全，老少咸宜，較不易被偷竊，可隨騎隨放。
（二）摺疊/小徑車：此類車型價格以中低價位（2 萬元以下）為主，講求攜帶方便，
騎乘距離短（20km 以下），多元性（休閒與運動、男女老少皆宜），配備中等
（段數、車重、避震、煞車）。
（三）越野/登山車：又分為 off-road（越野）及 on-road（登山）兩種，中高價 位（1-10 萬元均有），強調避震效果、煞車系統、爬坡性、胎面能適應各種路 況（泥濘、顛簸、濕滑）。
155 所謂的單速車的特點為：單一段數、公路車款、外型亮麗。
156 這裡所指的「單」車客與本文慣稱的「單車客」不同，前者是指單人進行環島的單車騎乘者。
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（四）競技公路車：高價位（2-10 萬元以上）此類車型講求車輕、速度（段數）、
齒輪比，較不重視騎乘的舒適性，如何提升競賽成績是唯一的考量，因此多 有自行組裝的零件出現，如大盤、前後齒輪……等。
（五）品牌/樣式風格車：前者強調品牌（賓士、寶馬、保時捷）、質感（皮質）及 稀缺性（限量/紀念款）;後者如單速車、獨輪、斜躺、古董車，此類車價格 差異大、騎乘講求稀少、名牌、157配件、風格、秀異，單車效能不是唯一的考 量（速度、車重、段數），與他人形成區隔最重要。
(六)女性專用車：由於單車運動具有低技術門檻及多樣性面貌（實用、社交休閒、
旅遊、運動……等），因此成為女性熱愛的運動項目之一，而單車製造商在面 對龐大的女性單車愛好者，便針對她們的特別需求設計出一系列的單車及配 件，甚至設立女性單車專賣店。158
（七）競技極限車：前身為 BMX 越野車，原本如同越野摩托車一般強調在野外競技 場進行，但隨著市場的需要，以人工取代自然環境，且在人工的競技場進行 練習與比賽，由於動作難度高、場地少、危險性高，因此參與選手的年齡層 以青少年居多，而國內相關的比賽與選手數極少。
表 4-1 臺灣單車族區隔
價格區隔 體能區隔 動機區隔 區域區隔 車型區隔 類型一 低價車 肉腳級 通勤族 單車專用道 實用生活 類型二 入門車 中級 家庭生活 城市街道 摺疊/小徑
類型三 生活風格 健身俱樂部 女性專用
類型四 中階車 健腳級 車隊同好 長程環島 越野/登山
類型五 品牌風格
157 蘇信全（2009）指出法拉利 CX 單車系列價格在七萬九千元到十一萬九千元之間、BMW 於 1996 年起打 造全球第一部可摺疊功能的全避震越野登山車，賓士汽車也在 2002 年引進單車到台灣，這樣的單車雖
157 蘇信全（2009）指出法拉利 CX 單車系列價格在七萬九千元到十一萬九千元之間、BMW 於 1996 年起打 造全球第一部可摺疊功能的全避震越野登山車，賓士汽車也在 2002 年引進單車到台灣，這樣的單車雖