小學教師在教學過程中所面臨之資源缺乏與能力不足分析

除了依老師實際教學經驗及與學生的互動來分析目前教育學生所應特別注意之 課題外，本研究亦針對教師所面臨的教學資源不足進行探討，希望從中發掘教師在教 學上普遍需要其他專業輔助或資源輔助之處，以提供未來學校在課程安排與資源調度 上之參考。

在分析教師對各議題教學是否感到資源缺乏或自身能力不足上(彙整表請見附表 1.4)，由於教師是以順序尺度(Ordinal Scale)表達意見，故本研究亦以 Ridit 分析方法 檢驗各項目間是否有差異，該分析詳細步驟如下所述：

一、設定虛無假設

首先提出各課題間是否存有差異的假設，設虛無假設為此 34 個教學課題的順序 等級沒有差異，即

H ：教師對此34個課題需要協助之順序等級沒有差異

0

H1：

H 不成立

₀ 二、差異分析

以卡方來檢定教師針對各課題是否需要他人或其他資源輔助之需要程度(非常需 要、需要、普通、偶爾需要、幾乎不需要)與各課題是否有顯著差異，經過計算其卡 方值為268.013，而 p 值為0.001 (α =0.05)，此表示教師們對各課題教學需要其他支 援的需要程度是有差異的，所以進一步利用Ridit分析來了解順序等級的差異。

三、選定標準組

保留本研究原先所設計的五分制，並將各次數加總為標準組，以便利用累積機率 分數來計算各組的Ridit值。

四、計算對比組

以對比組各順序等級次數乘以標準組相應之Ridit值，並將各組的積相加而得到 最後的 R 值，其計算結果如表 4.20 所示。

五、假設檢定：

利用 Kruskal-Wallis test 來檢定 34 個教學課題的順序等級沒有差異的虛無假設

H ：對34個課題所需要支援與協助的需要程度等級沒有差異

0

H ：

H 不成立

經過分析計算所得之檢定結果：檢定統計量為W =109.163 ，由於自由度為 33

1

-34 = ，顯著水準 0.05 的χ²臨界值χ_0.05²

(33)

≈

47.369

，資料顯示拒絕虛無假設，

表示教師在對此 34 個課題所需要的其他協助的需要程度上，存在著顯著性的差異，

並且有順序等級的差異。

所謂

R 值代表第 j 項課題在全部 34 項課題相對排序位置，該值越低表示該項為

_j 教師們在教學上需要其他資源協助的需要程度越高，若是 0.5 則表示無意見，且以 0.5 為分界，大於 0.5 則傾向越不需要。

由表 4.20 可得知，本研究課題中，以「發生交通事故時，能協助處理的事情」、「交 通工具發生故障時的應變措施」、「了解乘車時所可能發生的意外與逃生方式」等三 者有最低的

R 值，此表示教師們認為此三者是在教學上最需要其他相關人士或輔助教

_j 材協助的。而「不可以將頭、手伸出車窗外」、「走路時要靠邊走」、「不在人行天 橋上做危險動作」有較高的

R 值，表示此三課題是教師認為自己在教學上可以不需太

_j 多外力協助即可勝任的。而對「認識導護商店的標誌、功用，及位置」的教學，從排 序第 9 的

R 值(0.4955)可發現教師們雖然對此課題之重要性不若對其他課題重視(請

_j 參考前小節之分析)，然在實際教學上卻又需要較多的協助，此為多數教師自身便不 熟悉學校附近導護商店位置之故。此外，在前述教師認為各課題相對重要性最低的「基 本的交通指揮手勢」於此卻有排序第 4 的需要程度，此表示教師自身認為此課題對小 學學生而言，重要性相對不高，而自己也缺乏對此課題的充分了解，故在教導此單元 時，特別需要協助，而這也可能為前述結果－學童的交通指揮手勢辨識率過低的重要 原因之ㄧ。

此 34 個教學課題透過 Ridit 分析後可發現教師在教學上所需要協助的相對程度；

然而，再進一步觀察可以發現最小的

R 值為 0.3236，最大的則為 0.5575，此表示教

_j 師們對於交通安全相關課題的教學上，雖能配合策略施行教育，但卻尚未能完全提供 學生最佳、最充足的資訊與指導，即使是日常生活中常常必須進行的活動，有時候仍 需他人協助，此為各課題

R 值相差不甚遠、且範圍不廣之故。

_j

表 4.20 教師對各教學課題需要協助程度之

R 值表

_j

教學課題 ^非常需

要 需要 普通 偶爾需 要

幾乎不

需要

R 值

^{j 排} 序 1.走路時要靠邊走 0.0084 0.0270 0.0564 0.0906 0.3745 0.5569 33 2.穿越道路前要先看清楚兩邊有沒有來車 0.0067 0.0297 0.0718 0.0906 0.3531 0.5519 31 3.穿越道路要走行人穿越道、人行天橋或

地下道 0.0075 0.0324 0.0666 0.0906 0.3424 0.5396 28 4.不在人行天橋上做危險動作 0.0042 0.0297 0.0923 0.1057 0.3210 0.5529 32 5.不在停放的車輛旁邊玩耍 0.0092 0.0351 0.0666 0.1208 0.2675 0.4993 11 6.車子駕駛人所可能看不到的死角 0.0117 0.0405 0.0666 0.1284 0.2033 0.4506 5 7.經過平交道的時候要「停、看、聽」 0.0092 0.0243 0.0820 0.0982 0.3103 0.5240 20 8.騎腳踏車時，不跟同學雙載 0.0042 0.0486 0.0872 0.0831 0.2889 0.5120 13 9.騎腳踏車時要戴安全帽及護具 0.0075 0.0324 0.0820 0.1133 0.2782 0.5135 15 10.不並排騎腳踏車 0.0059 0.0432 0.0718 0.0680 0.3424 0.5312 25 11.乘坐機車時要戴安全帽 0.0100 0.0216 0.0820 0.0680 0.3531 0.5348 26 12.乘坐機車時不側坐 0.0067 0.0351 0.0769 0.0982 0.3103 0.5272 23 13.搭乘汽車要繫安全帶 0.0092 0.0243 0.0820 0.1057 0.2996 0.5209 18 14.要等車子停穩了以後才可以上下車 0.0100 0.0270 0.0718 0.1057 0.2996 0.5142 16 15.下車時要從車子的右邊下車 0.0084 0.0297 0.0820 0.1284 0.2568 0.5053 12 16.上下車開門前要注意小心後面來車 0.0084 0.0297 0.0872 0.0831 0.3103 0.5186 17 17.不可以將頭、手伸出車窗外 0.0067 0.0216 0.0974 0.0680 0.3638 0.5575 34 18.不在月台和軌道附近遊戲 0.0059 0.0432 0.0820 0.0604 0.3317 0.5233 19 19.在車廂內不可以隨意走動追逐與喧嘩 0.0067 0.0324 0.0923 0.0831 0.3103 0.5248 21 20.了解乘車時所可能發生的意外與逃生

方式 0.0125 0.0567 0.0923 0.0680 0.1605 0.3900 3 21.了解住家和學校周遭的交通環境 0.0084 0.0297 0.1025 0.1284 0.2140 0.4830 8 22.了解校園及周圍容易發生危險的地區 0.0100 0.0297 0.1025 0.1133 0.2140 0.4696 7 23.認識導護商店的標誌、功用，及位置 0.0067 0.0351 0.0974 0.1208 0.2354 0.4955 9 24.雨天時要使用黃色等顏色鮮明的雨具 0.0042 0.0297 0.0923 0.1133 0.3103 0.5498 30 25.陰天、起霧或者是夜晚時，要儘量穿戴

顏色鮮明衣帽 0.0050 0.0351 0.0923 0.1057 0.2889 0.5271 22 26.遵守交通指揮人員的指揮 0.0092 0.0216 0.0974 0.1057 0.2782 0.5122 14 27.排路隊並遵守路隊秩序 0.0067 0.0243 0.0820 0.1133 0.3210 0.5473 29 28.不可以在走廊與樓梯間奔跑 0.0075 0.0270 0.0923 0.0831 0.3210 0.5309 24 29.遵守紅綠燈燈號變化前進 0.0059 0.0270 0.1128 0.0604 0.3317 0.5378 27 30.由辨識行人專用號誌來通過道路 0.0067 0.0297 0.1230 0.0906 0.2461 0.4962 10 31.交通標誌、標線、號誌名稱和意義 0.0092 0.0324 0.1230 0.0982 0.1926 0.4554 6 32.基本的交通指揮手勢 0.0125 0.0567 0.0820 0.0906 0.1498 0.3917 4 33.交通工具發生故障時的應變措施 0.0184 0.0540 0.0872 0.0755 0.0963 0.3314 2 34.發生交通事故時，能協助處理的事情 0.0201 0.0540 0.0820 0.0604 0.1070 0.3236 1

六、以信賴區間重疊法來分組

由於本研究處理資料時，需要協助程度越高者，所給的分數越低；因此，所得到 的Ridit值較小者，需要協助程度較高，即當

R

_對比組 <

0.5

，表示對比組需要協助的程 度高於標準組，顯示教師對該課題有顯著的能力不足或資源欠缺，故有需要其他資源 與專業的協助。此外，所得之Ridit值依低而高排列，可以表示教師對課題需要協助 的需要程度，如表 4.21。

此外，以「信賴區間重疊法」來分組，可以將整體老師對課題教學時需要其他資 源或人員協助之需要程度度分為五個等級，如表 4.22 所示。

表 4.21 各課題教學協助需要程度與

R 值信賴區間排序整理表

_j

教學課題

R 值

j 下限 上限 ^{依需要協助} 程度排列 34.發生交通事故時，能協助處理的事情 0.3236 0.2582 0.3889 1 33.交通工具發生故障時的應變措施 0.3314 0.2660 0.3968 2 20.了解乘車時所可能發生的意外與逃生方式 0.3900 0.3247 0.4554 3 32.基本的交通指揮手勢 0.3917 0.3264 0.4571 4 6.車子駕駛人所可能看不到的死角 0.4506 0.3852 0.5159 5 31.交通標誌、標線、號誌名稱和意義 0.4554 0.3901 0.5208 6 22.了解校園及周圍容易發生危險的地區 0.4696 0.4042 0.5349 7 21.了解住家和學校周遭的交通環境 0.4830 0.4176 0.5484 8 23.認識導護商店的標誌、功用，及位置 0.4955 0.4301 0.5608 9 30.由辨識行人專用號誌來通過道路 0.4962 0.4308 0.5616 10 5.不在停放的車輛旁邊玩耍 0.4993 0.4339 0.5647 11 15.下車時要從車子的右邊下車 0.5053 0.4399 0.5707 12 8.騎腳踏車時，不跟同學雙載 0.5120 0.4466 0.5773 13 26.遵守交通指揮人員的指揮 0.5122 0.4468 0.5775 14 9.騎腳踏車時要戴安全帽及護具 0.5135 0.4481 0.5788 15 14.要等車子停穩了以後才可以上下車 0.5142 0.4488 0.5795 16 16.上下車開門前要注意小心後面來車 0.5186 0.4533 0.5840 17 13.搭乘汽車要繫安全帶 0.5209 0.4555 0.5863 18 18.不在月台和軌道附近遊戲 0.5233 0.4579 0.5886 19 7.經過平交道的時候要「停、看、聽」 0.5240 0.4587 0.5894 20 19.在車廂內不可以隨意走動追逐與喧嘩 0.5248 0.4594 0.5902 21 25.陰天、起霧或者是夜晚時，要儘量穿戴顏色

鮮明衣帽 0.5271 0.4617 0.5924 22 12.乘坐機車時不側坐 0.5272 0.4618 0.5926 23 28.不可以在走廊與樓梯間奔跑 0.5309 0.4655 0.5963 24

表 4.21 各課題教學協助需要程度與

R 值信賴區間排序整理表(續)

_j

課題1 課題4課題17

課題2 課題24

課題27 課題3

課題29 課題11

課題10 課題28

課題12 課題25

課題19 課題7

課題18 課題13

課題16課題8課題9 課題15課題14課題26

課題5 課題30

課題23 課題21

課題22 課題31

課題6 課題32 課題20 課題33 課題34

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

圖 4.2 教師教學協助需要程度變項 Ridit 值 95%信賴區間圖

茲將此 34 個課題

R

_j值的信賴區間用圖形(見圖 4.2)表示出來，當圖形中深色長帶 的長度越長代表該項目的信賴區間越寬，若兩段色帶有重疊的部份就代表此兩項目的 信賴區間有所重疊，以及教師對於這些課題需要協助的程度沒有差異。

4.7 小結

根據本研究分析結果，可知現行交通安全教育確實有成效，而施展多年的學藝競 賽也的確能達其交通安全宣導之目的；而輔以各式情境設計的教學模式則能讓學童在 活潑的環境中，更迅速、確實地學習。至於相關危機的處理，則是目前交通安全教育 較弱的一環，值得學校與有關單位多投入心血改善。

在文檔中 國民小學交通安全教育實施內容之檢討研究 (頁 92-98)