第一章 緒論
第二節 文獻回顧
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．6． 第一章 緒論
占重要地位的台鐵獲得哪些美援物資援助？援助的過程順利嗎？透過美援物 資的挹注，促成台鐵哪些改變？
第四，鐵路營運，以安全為第一要務，造成鐵路營運的「不安全」因素有 哪些？台鐵遭遇過什麼樣的「不安全」事件？透過什麼樣的方法將「不安全」
因素降到最低，有達到應有的目標嗎？
第五，台鐵曾經興辦若干與營運關聯性較低的「兼辦事業」，為何由台鐵 興辦？而不是其他單位興辦？台鐵對這些「兼辦事業」有何經營之道？值得探 究。
綜上所述，筆者擬以莫衡擔任鐵路局長的 12 年為主要論述年代，運用多 方面的史料解答疑惑。
第二節 文獻回顧
一 有關台灣鐵路史之研究
1990年代以來，學界對於台灣鐵路的研究，以日治時期的縱貫鐵路為 主 ， 包 括 張 慶 隆 《 台 灣 縱 貫 鐵 道 經 營 之 研 究 － 以 「 滯 貨 事 件 」 為 中 心
（1895-1924）》，以縱貫鐵路的滯貨事件為核心探討縱貫鐵路的修築，以及滯 貨事件後對於鐵路營運發展之影響、鐵路與社會經濟發展的相互關係。14
林淑華《日治前期台灣縱貫鐵路之研究（1895-1920）》，運用《鐵道年報》、
《台灣史料稿本》、《台灣總督府公文類纂》、《台灣總督府陸軍幕僚草案》等 第一手史料，探討日治前期提倡興建縱貫鐵路對於近戴台灣社會經濟的影 響。15
14 張慶隆《台灣縱貫鐵道經營之研究－以「滯貨事件」為中心（1895-1924）》，（台北：國立政 治大學歷史研究所碩士論文，1996）。
15 林淑華，《日治前期台灣縱貫鐵路之硏究 "1895-1920"》，（台北：國立台灣師範大學歷史研究 所碩士論文，1999）。
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戰後台灣鐵路史之研究──以莫衡擔任鐵路局長時期為例(1949-1961) ．7．
王珊珊《近代台灣縱貫鐵路貨物運輸之研究（1887-1935）》則延伸至清 末台灣鐵路初創之時，探討鐵路的創設、營運情形，以及日治時期鐵道部的 組織沿革、縱貫鐵路的拓展、桃園新竹苗栗地區輕便鐵道客貨運輸情形。16
蔡龍保《推動時代的巨輪－日治中期的台灣國有鐵路（1910~1935）》為 其碩士論文所改寫，延續林淑華的論文，繼續探討中日戰前國有鐵路的發展 對於台灣社會經濟的影響，該文透過政策面探討國有鐵路內、外部質與量的 長期發展和擴張、公路運輸興起後鐵路在台灣陸路發展的角色、聯運交通網 的形成，以及帶動觀光旅遊、促進產業發展、帶動花東地區開發等互動關係。17 除了官方經營的鐵路，台灣各地在日治時期尚有不同運輸功能的私營鐵 路系統，如森林鐵路、糖業鐵路、鹽業鐵路、礦業鐵路等。森林鐵路的研究 成果有吳仁傑《阿里山森林鐵道研究（1896-1915）》，闡述阿里山森林鐵路的 興建過程及其經營，著重藤田組時期到總督府接收的過程，以及官營、民營 的差異。18
糖業鐵路的研究成果以李方宸《台灣糖業鐵道經營之研究（1946-1982）》
為主，利用台灣糖業公司出版品說明糖鐵鋪設的背景，分析對於地方運輸的 重要性，並針對公路運輸興起後對於營業路線停駛的原因有細緻之說明。19
林佳儀《日治時期台中地區輕便軌道與產業鐵路之研究》，運用中日文 地方志書、鐵道部年報、台糖公司出版品等史料，以大安溪至大肚溪之間的 台中地區為研究範圍，企圖重建日治時期此地區輕便軌道與產業軌道之分佈 網絡，以補足台中地區鐵路交通的沿革與發展面貌。產業鐵路在本文中分為 糖鐵與林鐵兩者，看似獨立，但能彼此間相輔相成，對於地方發展也產生深
16 王珊珊，《近代台灣縱貫鐵路與貨物運輸之硏究 (1887-1935年)》，（台南：國立成功大學歷史 學研究所碩士論文，1999）。
17 蔡龍保，《推動時代的巨輪：日治中期的台灣國有鐵路1910-1936》，（台北：台灣古籍，2004）。
18 吳仁傑《阿里山森林鐵道研究（1896-1915）》，（嘉義：國立中正大學歷史研究所碩士論文，
1999）。
19 李方宸，《台灣糖業鐵路經營之研究(1946-1982)》，（台北：國立政治大學歷史學系碩士論文，
2001）。
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．8． 第一章 緒論
刻的影響。20
范博生《日治時期鐵路交通建設對新營、鹽水社會經濟發展之影響》，21
至於鹽業鐵路及礦業鐵路的研究，目前較為缺乏，未來仍有進一步研究 的空間。
以「小區域史」研究法論述鐵路建設如何使新營、鹽水兩地的社會發展發生 轉變。
相較於日治時期豐富的鐵路研究成果，戰後的台灣鐵路研究除了上述李 方宸《台灣糖業鐵道經營之研究（1946-1982）》，還包括莊建華《戰後初期台 灣鐵路事業之研究（1945-1947）》。莊建華以鐵路管理委員會的接收、營運為 切入點，呈現戰後初期鐵路運輸事業的全貌，包括留用與遣返日籍鐵路技術 人員、羅致外省鐵路從業人員來台任職、二二八事件中的鐵路運輸及事後軍 方控制鐵路之情形，運用台鐵檔案、行政長官公署公報、二二八事件史料彙 編做深入的研究。22
此外與台鐵相關的團體、組織近年來亦不乏研究成果，雖與鐵路營運的 關聯性較為薄弱，但可觸類旁通，從不同的層面探討戰後台鐵「外圍團體」
的運作概況。林長造《台灣鐵路工會變遷與發展：從國家附屬機構邁向自主》
一文由學者Schmitter對統合主義的定義，探索台鐵工會自1947年成立組織 起，五十餘年的發展過程中與國家的互動關係。由歷史分析發現台鐵工會與 國家的互動過程，與台灣的政治變遷有極大的關聯，從黨國構築階段走向國 家附屬機構，1980年代逐漸擺脫附屬地位，到今日的獨立自主。23
20 林佳儀，《日治時期台中地區輕便軌道與產業鐵路之研究》，（彰化：國立彰化師範大學歷史 學研究所碩士論文，2008）。
21 范博生《日治時期鐵路交通建設對新營、鹽水社會經濟發展之影響》，（台南：國立台南大學 鄉土文化研究所碩士論文，2003）。
22 莊建華，《戰後初期台灣鐵路事業之研究（1945-1947）》，（桃園：國立中央大學歷史研究所 碩士論文，2007）。
23 林長造，《台灣鐵路工會變遷與發展：從國家附屬機構邁向自主》，（嘉義：國立中正大學勞 工硏究所碩士論文，2003）。
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戰後台灣鐵路史之研究──以莫衡擔任鐵路局長時期為例(1949-1961) ．9．
張毓如，《乘著日常生活的列車前進：以戰後二十年間的《暢流》半月 刊為考察中心》一文探索戰後二十年間的「文學文化」發展過程，由文學研 究的角度出發，指出《暢流》的特色、台灣文學史上的定位，以及《暢流》
所代表的美學取向，跳脫以往1950年代「反共文學」當道的刻板印象。24 二 有關日償物資、美援之研究
關於戰後中國向日本索取賠償的論題，研究成果非常豐富，期刊部分 有：遲景德〈戰後中國向日本索取賠償研究〉、〈從抗戰勝利損失調查到日本 賠償〉，黃自進〈抗戰結束前後蔣介石的對日態度：「以德報怨」真相的探討〉， 陳孝惇〈戰後日本賠償艦艇之接收編組及其意義〉，吳淑鳳〈戰後中國對日 求償之交涉（1945-1949）〉；專書部分則有：孟國祥、喻德文《中國抗戰損失 與戰後索賠始末》、《中日間的戰爭賠償問題》。遲景德《中國對日抗戰損失 調查史述》25
與台灣相關者有孟祥瀚〈戰後運台之日本賠償物資研究〉
，運用國史館典藏之檔案，詳細說明抗戰調查機構沿革、職掌、
組織與人事的演變，以及抗戰過程中、結束後的損失調查。
26、蔡慧玉〈台 灣民間對日索賠運動初探－潘朵拉之箱〉27
24 張毓如，《乘著日常生活的列車前進：以戰後二十年間的《暢流》半月刊為考察中心》，（台 北：國立政治大學台灣文學硏究所碩士論文， 2009）。
。孟祥瀚指出第三批日償物資雖 受國共內戰影響未能運抵中國、改運台灣，但省政府的角色從簽收、保管，
轉為積極的重新分配、管理，省政府並成立台灣區生產事業管理委員會專責 處理日償物資，投入現有的生產事業以期立即增產，省政府的角色在中央政 府遷台初期更形重要，台灣區生產事業管理委員會因緣際會成為經濟事務的 決策者。蔡慧玉從歷史發展脈絡詳述台灣民間對日本索償及訴訟過程，並旁
25 遲景德，《中國對日抗戰損失調查史述》，（台北：國史館，1987）。
26 孟祥瀚，〈戰後運台之日本賠償物資研究〉，《興大歷史學報》第十期，2000年6月，頁21-55。
27 蔡慧玉，〈台灣民間對日索賠運動初探－潘朵拉之箱〉，《台灣史研究》第三卷第一期，1996 年6月，頁173-228。
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．10． 第一章 緒論
徵博引南韓、中國、印尼、馬來西亞等地遭受日本戰爭波及之國家向日索償 之事例，資料之引用極為豐富，但著眼於國家與國家、國家與組織的互動、
折衝，未提及「日償物資」的種類與數額。
以往對於美援的研究，多侷限於經濟層面的論述，肯定美援對台灣經濟 發展的貢獻，進而促進世人稱羨的「經濟奇蹟」，如趙既昌《美援的運用》、
袁穎生《光復前後的台灣經濟》，皆引用精確的數據及圖表分析申請流程、
各項建設中的款項數額。28
1980年代末期，文馨盈的碩士論文《美援與台灣的依賴發展（1951-65）》 及其出版著作《經濟奇蹟的背後：台灣美援經驗的政經分析（1951-1965）》
對於美援的目的提出質疑，並透過日本亞洲經濟研究所之著作指出美援的
「自利性」，並強調在美援下的軍經依賴，不但強化國民黨在台的統治，也 培養親美技術官僚，強化美國對台的控制。29
參與美援事務，或擔任「技術官僚」者，一般焦點多集中於尹仲容、李 國鼎、孫運璿等人，而忽略提供建議與執行計畫的外籍顧問，1990年代以前 只有嚴演存《早年之台灣》以120字的簡短篇幅敘述懷特工程顧問公司（J. G.
White Engineering Co. ） 的 計 畫 經 理 狄 寶 賽 （ Valery Sergei de Beausset, 1915-2009）30；在民間研究者林炳炎的努力、美國友人的聯繫下，2001年親 自赴美訪問高齡86歲的狄寶賽先生，並在其同意下，將在台任職期間的檔 案、書信、照片透過林炳炎的初步整理，悉數贈予台灣大學圖書館典藏，31
White Engineering Co. ） 的 計 畫 經 理 狄 寶 賽 （ Valery Sergei de Beausset, 1915-2009）30；在民間研究者林炳炎的努力、美國友人的聯繫下，2001年親 自赴美訪問高齡86歲的狄寶賽先生，並在其同意下，將在台任職期間的檔 案、書信、照片透過林炳炎的初步整理，悉數贈予台灣大學圖書館典藏，31