第一章 緒論
第一節 研究動機
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立 政 治 大 學
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第一章：緒論
第一節 研究動機
如果自 1877 年基隆八斗子礦坑鋪設鐵路、載運煤礦開始算起，1「鐵路」
這項被視為工業革命後、近代世界發展的重要指標，已經在台灣大地無盡延伸 一百三十餘年之久；歷經清政府最後十年慘澹經營、日本政府五十年殖民統治 的大力興築，鐵路不但成為台灣輸運物資、促進開發、發展觀光的利器，更打 破台灣自清代以來南北陸路交通因河川的阻隔，而達到「島內一體」2
1980 年代末期，隨著解嚴後台灣政治的民主化、自由化，加上檔案的開 放、史料的增加，台灣史研究從高度敏感性的「險學」走向親近鄉土、確立台 灣主體性的「顯學」
的功效。
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1 〈台灣信息〉：「香港報云：西曆正月初二日，丁雨生中丞已移節至雞籠閱看煤礦，並繞沿海 之東岸周視防兵形勢，閱畢乃回由陸路而至台灣府城，人皆以閩撫不輕至台爭相聚眺。未到之 前，台地已多購洋布製造旗幟，並灑掃街道以待云。又聞自用外國機器以開煤礦，現在已有就 緒，從礦至海灘之鐵路茲亦鋪好，火車可馳行矣」《申報》第1473號，1877年2月8日，頁1-2。
按丁雨生即丁日昌，牡丹社事件後福建巡撫奉令「冬春駐台」，巡視各地、探悉民情。從《申 報》的記載中可瞭解1877年八斗子煤礦已鋪設軌道、運用火車載煤，早於1887年劉銘傳擔任台 灣巡撫時開工的台北基隆段鐵路。
，論述時代不再只限於清代台灣史，近現代的日治、戰
2 洪致文，《台灣鐵道印象（上）》，（台北：南天，1998），頁3。
3 王韶君，〈台灣史研究與《台灣史料研究》座談會〉，《台灣史料研究》第21期，2003年9月，
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例如 1989 年國立交通大學鐵道研究會的社團刊物〈鐵道情報（Rail News）〉創 刊、1990 年國立台灣大學成立「台大火車社」4、1995 年「中華民國鐵道文化 數，詳見中華民國鐵道文化協會「相關網站」：http://www.railway.org.tw/ 取得資料日期：2010 年5月25日。 珊，《近代台灣縱貫鐵路與貨物運輸之硏究 1887-1935》，（竹北：新竹縣文化局，2004）、
周俊霖、許永河，《南瀛鐵道誌》，（新營：台南縣政府，2007）、許玲齡，《繁華落盡 話三 塊厝火車站》，（高雄：高雄市政府文化局，2007）
8 洪致文出版之一系列鐵路專書，如《台灣鐵道傳奇》、《台灣火車的故事》、《台灣鐵道趣味 漫談》、《台灣鐵道印象》、《阿里山森林鐵路紀行》、《珍藏世紀台灣鐵道 幹線鐵路篇》、
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．6． 第一章 緒論
占重要地位的台鐵獲得哪些美援物資援助？援助的過程順利嗎？透過美援物 資的挹注，促成台鐵哪些改變？
第四，鐵路營運，以安全為第一要務，造成鐵路營運的「不安全」因素有 哪些？台鐵遭遇過什麼樣的「不安全」事件？透過什麼樣的方法將「不安全」
因素降到最低，有達到應有的目標嗎？
第五，台鐵曾經興辦若干與營運關聯性較低的「兼辦事業」，為何由台鐵 興辦？而不是其他單位興辦？台鐵對這些「兼辦事業」有何經營之道？值得探 究。
綜上所述，筆者擬以莫衡擔任鐵路局長的 12 年為主要論述年代，運用多 方面的史料解答疑惑。