4.3 問卷基本統計
4.3.1 方案被選擇次數之統計
本研究欲以所蒐集之問卷資料了解家戶對於傳統車型及替代能源車型的選 擇行為，故在此先針對傳統車型及替代能源車型之方案被選擇次數進行基本統計，
以分析不同方案被家戶選擇之情形。將傳統車型及替代能源車型方案之統計內容 分述如下：
1.傳統車型之方案統計
本研究所探討之車齡選擇為家戶購買車輛時之車齡，而非車輛目前實際車齡，
故以過去一年有購買車輛之家戶為研究對象，藉此了解家戶於選擇車齡當時的社 經特性。本研究主要係針對空氣污染之議題進行深入探討，車輛污染源排放又與 排氣量及車齡之影響有顯著關係，故採用汽機車攔定檢資料之排氣量及車齡對污 染排放量做帄均值檢定，檢定不同排氣量及車齡對於CO及HC的排放量有無顯著 差異，若其無顯著差異則將其合併為同一類方案，最後由檢定結果做為車型和車 齡方案的分類依據。針對汽機車進行車型車齡之方案分別統計如下：
(1) 汽車方案
近一年有購買汽車之家戶僅有198筆有效樣本，依據檢定結果畫分的 24個車型車齡方案，將其彙整為家戶選擇各車型車齡方案的統計表，並統 計各方案被選擇之百分比，其內容如表4.7所示。
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表 4. 7 家戶汽車車型車齡之初步方案統計表
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比(%)
1
1200c.c.以下
5 年以下 1
0.51%2 6-8 年 1
0.51%3 9-11 年 0
0.00%4 12-14 年 0
0.00%5 15-17 年 3
1.52%6 18 年以上 4
2.02%7
1201-1800c.c.
5 年以下 19
9.60%8 6-8 年 14
7.07%9 9-11 年 11
5.56%10 12-14 年 27
13.64%11 15-17 年 51
25.76%12 18 年以上 10
5.05%13
1801-2400c.c.
5 年以下 18
9.09%14 6-8 年 6
3.03%15 9-11 年 6
3.03%16 12-14 年 8
4.04%17 15-17 年 4
2.02%18 18 年以上 2
1.01%19
2401c.c.以上
5 年以下 5
2.53%20 6-8 年 1
0.51%21 9-11 年 1
0.51%22 12-14 年 3
1.52%23 15-17 年 1
0.51%24 18 年以上 2
1.01%總樣本數 198
100.00%由上表內容可知選擇次數多集中於1201-1800c.c.之排氣量以及車齡5年以下 之方案，由於部分方案之樣本數不足，因此將上述方案依據：是否需定檢做為車 齡的畫分方式進行合併。然進行方案合併後的統計結果，可知排氣量1200c.c.以 下且車齡5年以下之方案僅有1筆樣本，考量此情形可能影響後續模式校估之結果，
因此本研究假設近三年家戶之社經條件不變下，採用近三年有購買汽車之993筆 有效樣本依據所畫分之方案統計如表4.8所示。
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表 4. 8 家戶汽車車型車齡之最終方案統計表
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比 1 1200c.c.以下 5 年以下 28 2.82%
2 超過 5 年 20 2.01%
3 1201-1800c.c. 5 年以下 309 31.12%
4 超過 5 年 272 27.39%
5 1801-2400c.c. 5 年以下 213 21.45%
6 超過 5 年 87 8.76%
7 2401c.c.以上 5 年以下 44 4.43%
8 超過 5 年 20 2.01%
總計 993 100.00%
(2) 機車方案
以過去一年有購買之家戶為研究對象，故機車車型車齡選擇之有效樣本共有 362筆。本研究於機車部分亦利用攔定檢資料之排氣量及車齡對污染排放量做帄 均值檢定，檢定不同排氣量及車齡對於HC的排放量有無顯著差異，依據檢定結 果畫分機車之車型車齡方案，並統計各方案之樣本數及百分比，其結果如表4.9 所示。
表 4. 9 家戶機車車型車齡之初步方案統計表
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比
1
50c.c.以下
3 年以下 8 2.21%
2 4-7 年 9 2.49%
3 8-10 年 7 1.93%
4 11-15 年 29 8.01%
5 16 年以上 36 9.94%
6
51-90c.c.
3 年以下 1 0.28%
7 4-7 年 1 0.28%
8 8-10 年 2 0.55%
9 11-15 年 9 2.49%
10 16 年以上 23 6.35%
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表 4.9 家戶機車車型車齡之初步方案統計表(續)
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比
11
91-125c.c.
3 年以下 44 12.15%
12 4-7 年 22 6.08%
13 8-10 年 13 3.59%
14 11-15 年 54 14.92%
15 16 年以上 83 22.93%
16
126c.c.以上
3 年以下 2 0.55%
17 4-7 年 1 0.28%
18 8-10 年 3 0.83%
19 11-15 年 3 0.83%
20 16 年以上 12 3.31%
總樣本數 362 100.00%
由上表內容可知選擇次數多集中於排氣量91-125c.c.以及車齡16年以上之方 案，由於部分方案之樣本數不足，因此將上述方案依據：是否需定檢做為車齡的 畫分方式進行合併。然進行方案合併後的統計結果，可知排氣量51-90且車齡3年 以下之方案樣本數僅有1筆，因此將排氣量51-90c.c.與50c.c.以下之排氣量合併為 90c.c.以下，然考量方案間樣本數之差距甚大可能影響後續模式校估之結果，因 此於機車部分亦假設近三年家戶之社經條件不變下，採用近三年有購買機車之 505筆有效樣本依據所畫分之方案統計如表4.10所示。
表 4. 10 家戶機車車型車齡之最終方案統計表 方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比
1 90c.c.以下 3 年以下 26 5.15%
2 超過 3 年 156 30.89%
3 91-125c.c. 3 年以下 96 19.01%
4 超過 3 年 194 38.42%
5 126c.c.以上 3 年以下 9 1.78%
6 超過 3 年 24 4.75%
總計 505 100.00%
2.替代能源車型之方案統計
針對替代能源車型分別統計汽機車方案被選擇次數及百分比，將汽機車之統 計內容分述如下：
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(1) 替代性能源汽車
在汽車之替代能源車型中有五個可選擇擇方案，其分別為原車輛之傳統汽油 車、電動車、油電混合車、油氣雙燃料車，及氫燃料電池車。由汽車問卷所回收 的全部有效樣本依據家戶所回答之情境數其擴大為3972筆資料，依據該資料統計 各方案之樣本數及百分比如表4.11所示。由統計結果可知選擇油電混合車之家戶 最多，約占43%，次多之方案則為汽油車。而其他之替代性能源車型被選擇之次 數則差異不大。故判斷因問卷調查發放期間，油價受國際原油高漲影響後呈現偏 高之狀況，故替代性能源車輛被選擇之機率亦明顯提高。
表 4. 11 替代性能源汽車之方案統計表 方案 選擇次數 比例(%)
1 汽油車 892 22.46
2 電動車 410 10.32
3 油電混合車 1725 43.43 4 油氣雙燃料車 331 8.33 5 氫燃料電池車 614 15.46 總計 3972 100.00
(2) 替代能源之機車
在機車之替代能源車型之實驗設計中有三個可選擇擇方案，其分別為原車輛 之傳統汽油機車、電動機車及氫燃料電池機車。將機車問卷所回收的全部有效樣 本依據家戶所回答之情境數其擴大為1515筆資料，依據該資料統計各方案之樣本 數及百分比如表4.12所示。由統計結果可知約半數家戶仍選擇汽油車，而其他替 代能源車型方案被選擇之比例分別為電動機車28.65%及氫燃料電池機車19.08%，
兩者相加亦約占半數，故替代性能源機車被選擇之機率與傳統汽油車相差不大。
表 4. 12 替代性能源機車之方案統計表 方案 選擇次數 比例(%)
1 汽油機車 792 52.28
2 電動機車 434 28.65
3 氫燃料電池機車 289 19.08 總計 1,515 100.00
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