本研究主要是為建構家戶汽機車車型選擇行為模式，藉由進行全國抽樣之家戶問
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卷調查資料來進行模式校估，分析相異之家戶特性下對車型選擇行為之影響因素，並進 行推廣替代性能源車輛之政策模擬預測，以供政府部門參考。研究進行流程如圖 1.1 所 示，另研究內容分述如下：
1. 確立研究目的與研究範圍
依據研究之背景與動機，於目前實務所需及先前學術研究不足的部分，確立研究目 的及界定研究的範圍。
2. 文獻回顧與確認重要影響變數
分別回顧國內外汽機車車型選擇模式及替代性能源車輛選擇模式之相關文獻，彙整 各模式重要影響變數，以作為模式確認、問卷設計，及管理策略分析時之參考。
3. 替代性能源車輛資料蒐集
藉由文獻回顧彙整之模式重要影響變數，針對多種替代性能源車輛進行資料蒐集，
以作為替代能源車型實驗設計之參考依據。
4. 選擇模式之建構
該階段需確認模式中之重要影響變數，並確立替代能源車型實驗設計中之車輛選擇 方案；另藉由蒐集國內車輛市場的車型資料，用以確認家戶可選擇之方案。上述均 為問卷設計中顯示性偏好及敘述性偏好問項之重要參考依據。
5. 問卷內容設計
依據汽機車車型車齡選擇模式架構中所需之變數，做為設計問卷內容之基礎。模式 考量之變數包括：家戶特性變數、車輛特性變數、駕駛人特性變數等，大部份均頇 透過家戶調查方式，加以蒐集。調查問卷分為汽車問卷與機車問卷兩種，問卷內容 大致包括下列四大部份資料：車輛使用狀況調查、管理措施之偏好與反應資料、家 戶基本資料、主要駕駛人之相關資料共四部分。其中因敘述性偏好因各方案有許多 車輛相關屬性，將相關屬性組合後會產生許多情境，因此採用直交設計(orthogonal design)方法將原有的組合情境縮減後，再提供受訪者填答。
6. 家戶問卷調查
本研究先就網路問卷及陎訪方式進行詴調，做為調整模式架構及問卷內容的參考，
再針對 23 縣市抽出家戶進行全國問卷調查，於考量調查規模相當龐大的情形下，故 採用郵寄方式進行調查。
7. 資料處理與分析
將問卷調查所蒐集的資料利用統計方法進行後續分析，然後進行資料的敘述統計分 析，藉由資料之分析情形了解資料分佈情形，以及資料之適合度。
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8. 選擇模式校估與確立最佳模式
根據先前模式確認之架構與其函數型式為基礎，構建本研究汽機車車型選擇模式。
將問卷調查所蒐集之資料，利用多項羅吉特與巢式羅吉特模式進行個體模式之校估 與分析，探討研究變數之影響，最後以非巢式檢定選擇出最佳模式。
9. 管理策略分析與驗證
透過最佳模式模擬相關管理策略，分析不同策略對於家戶選擇行為的影響。並蒐集 相關驗證資料來檢視該模式之準確度，俾供政策研擬的參考。
10. 結論與建議
根據研究結果進行歸納分析，總結出本研究之結論，以提供後續研究及政府單位對 替代性能源車輛之推廣策
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確立研究目的與範圍
文獻回顧
· 家戶汽機車車型選擇模式相關文獻
· 替代性能源車輛相關文獻
· 研究方法相關文獻
問卷內容設計
· 顯示性問項設計
· 敘述性偏好實驗設計
· 基本資料問項設計
選擇模式之建構
· 確認模式重要變數
· 確認敘述性偏好之選擇方案
· 確認變數間之關聯性
替代性能源車輛 相關資料收集
家戶問卷調查 抽樣設計
資料處理與分析
選擇模式校估
多項羅吉特模式 巢式羅吉特模式
確立最佳選擇模式
管理政策分析與驗證
結論與建議 非巢式檢定
圖 1. 1 研究流程圖
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第二章 文獻回顧
本研究主要探討家戶在傳統車型及替代性能源車型的選擇行為下之影響因 子，並深入研究顯示性資料與敘述性資料結合建立模式之優缺。文獻部分因為國 外車輛價格較為低廉，中古車交易相對較少，故以分析各種不同車型之選擇行為 模式居多，而同時考量車車型車齡選擇行為之相關研究則相對較少。而國內文獻 少有針對車型車齡選擇行為進行研究，僅王維瑩(民 97)以全國家戶為研究範圍，
由不同的車齡及排氣量做為選擇方案，來建構全國型及各區域之車齡車型選擇模 式。因此本節將重點針對國內外相關文獻做整理；此節文獻回顧將分為五部分，
第一部分係回顧使用顯示性資料建立汽機車傳統車齡車型選擇模式之相關文獻；
第二部分係僅使用不同車型為方案進行模式校估之相關文獻；第三部分則是目前 替代性能源車輛之發展現況。第四部分為回顧替代性能源車輛選擇模式之文獻，
第四部份則為為文獻回顧的小結。各節分述如下：
2.1 傳統車型與車齡選擇
早期探討家戶汽機車選擇模式之研究，多為探討傳統以汽油作為燃料之汽 油車型，多數研究將車齡視為影響變數來加以討論，少部分研究則將車齡與車型 作為方案組合來建構選擇模式。
當家戶需要購買新車或汰換車輛時，除需要決定所購買的車型外，尚需要考 慮所購買車輛是全新或為中古車，若為中古車時還需考量其車齡，但在購買行為 裡，車型與車齡之先後選擇順序為何，無從得知。因此有學者將車型與車齡選擇 共同探討，Manski 和 Sherman (1980) 研究家戶持有車輛之車型及車齡組合的選 擇行為時，除將車齡視為影響車輛選擇的因素外，還依據車齡及尺寸做為方案分 類的依據，於假設家戶每年進行車輛數量的決策及後期決策將受前期影響下，分 別構建持有一輛車與兩輛車以上的多項羅吉特模式。其結果顯示持有單一車輛之 家戶若具高學歷、高所得與居住於城市將願意付較高的購買價格以節省更多的燃 油成本，而於持有兩輛以上之家則有家戶所得較低或戶長年齡高於 45 歲會偏好 持有車齡較高之車輛等情形。研究中因假設所有排氣量皆相同，此與事實不符，
故建議於車型分類時能將排氣量列為考量，以使模式能更臻完善。
而 Berkovec 和 Rust (1985) 則針對持有單一車輛之家戶進行車型選擇之調查，
藉由蒐集家戶之特性、車輛情形及旅行型態等資料建構巢式羅吉特模式，其變數 有車齡、車輛價格、車重、油耗量、轉彎半徑、空間、馬力等。針對尺寸及車齡 將車輛歸納為 15 個方案，其建構之模式與先前研究不同之處在於模式中含有交 易成本之變數，可使家戶於選擇車型所考量的效用不再是短時間內的最大效用，
如此才能了解車輛選擇對家戶的實際效用。
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Inter-mediate
Standard
Luxury/Sports
依車輛出產年期：
10