國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
楚理解中國高鐵走出去對於世界是有利的,中國高鐵在當地的建設是給對當地國 的國家發展是有利的,是一種合作共贏的關係。因此,中國利用三種主要方式幫 助世界認識中國高鐵:第一是國家營銷,利用國家為高鐵做宣傳推廣,樹立國家 形象,而李克強總理作為「高鐵超級銷售員」,對外宣傳行銷成果豐富,讓中國 高鐵受到國際矚目;第二是傳媒宣傳,透過紀錄片、影劇節目、廣告冠名、海外 民眾宣傳等方式替中國高鐵的國際曝光度提升,為中國高鐵外交締造一個良善的 環境;最後是旅遊外交,結合旅遊的方式,讓外國民眾親身體驗中國高鐵的魅力,
以此強化高鐵對中國國內外民眾的認同度。中國主要藉由這三種公共外交的方式 幫助中國高鐵外交的實踐更為順利,讓外國民眾更加理解中國高鐵的優點特色,
對於世界發展能夠擁有一定的貢獻。因此,鑒於以上所述,本文認為中國高鐵外 交與公共外交是呈現一種相輔相成的特色關係,兩者相互幫助為中國塑造出良好 的國家形象,增進國際社會對中國的認同度。
第二節 未來展望與建議
本文針對中國高鐵外交在公共外交中的角色進行整理與分析,仍有許多不足 之處,待未來更進一步的觀察與研究。首先,由於中國高鐵外交是近年在開始展 開,發展尚未進入一個成熟的階段,並且這是一個正在發展中的狀態,因此不確 定因素與變動成分仍相當大,2018 年 5 月馬來西亞新上任總理馬哈迪(Mahathir Mohamad)對於新馬高鐵計畫表示疑慮,可能考慮取消這項計畫,他表示這項計 畫將使馬來西亞國債暴增,並且認為新馬高鐵最大受益方是中國,而並不是馬來 西亞。8 這勢必影響中國高鐵外交未來的發展,是未來值得關注的焦點;第二,
中國高鐵外交當前的佈局主要以發展中國家為主,多數國家對於高鐵的建設並未 有龐大的資金做支持,而中國透過優惠的融資貸款援助是否能夠回收,對於中國
8 「敦馬:將放棄隆新高鐵計畫」,星洲網,2018 年 5 月 28 日,
<http://www.sinchew.com.my/node/1760116> (校閱日期:2018 年 5 月 28 日)。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
107
的國家財政的衝擊,將攸關中國高鐵外交的持續實踐;第三,雖然中國高鐵在公 共外交中扮演積極的作用,但西方國家對於中國的崛起仍採取擔憂與抵制的態度,
認為中國高鐵外交是充滿地緣政治的策略,將會使中國的勢力蔓延開來,需要小 心防範。另外,美國新任總統川普(Donald Trump)上任後,對於中國採取較為 較為激烈的衝突手段,這都將攸關中國的公共外交實踐;最後,日本新幹線作為 中國高鐵重要勁敵,雙方不僅僅是坐高鐵上的競爭,更是中日兩國的地緣政治競 逐,攸關兩國的國家顏面,這對於中國高鐵外交將會造成相當大的衝擊,這也是 未來可以關注的地方。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
109
參考文獻
中文文獻
一、 專書
Nye, Joseph S.著,吳家恆、方祖芳譯,柔性權力 (Soft Power:the means to success
in world politics)
。臺北:遠流出版,2006 年。中國外文局傳播研究中心傳播戰略研究室,中國國家形象全球調查報告 2016-2017。北京:中國外文局,2018 年。
中國鐵道部,中國鐵道年鑑(2001)。北京:鐵道部檔案史誌中心,2001 年。
王逸舟,中國學者看世界:國家利益卷。香港:和平圖書有限公司,2006 年。
王雄,中國速度:中國高速鐵路發展紀實。北京:外文出版社,2016 年。
朱汯源,撰寫博碩士論文實戰手冊。臺北:正中出版社,1999 年。
薑岩,「一帶一路」中國高鐵品牌戰略研究。大連:大連理工大學出版社,2017 年。
孫治國,一帶一路公共外交報告 2016。北京:海洋出版社,2016 年。
徐飛,縱橫「一帶一路」:中國高鐵全球戰略。上海:格致出版社、人民出版社,
2017 年。
秦亞青,國際體系與中國外交。北京:世界知識出版,2009 年。
袁方,社會研究方法。臺北:五南出版,2002 年。
高長、陳德昇,中國大陸改革開放年評價與反思。臺北:財團法人兩岸交流遠景 基金會,2008 年。
高柏,高鐵與中國 21 世紀大戰略。北京:社會科學文獻出版社,2012 年。
高柏、李國武、甄志宏,中國高鐵創新體系研究。北京:社會科學文獻出版社,
2016 年。
高鐵見聞,高鐵風雲錄。長沙:湖南文藝出版社,2015 年。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
郭玉生,心理與教育研究法。臺北:精華書局,1981 年。
郭樹勇,中國軟實力戰略。北京:時事出版社,2012 年。
陳志敏、肖佳靈、趙可金,當代外交學。北京:北京大學出版社,2008 年。
葉志誠,社會科學概論。臺北:揚智文化,2000 年。
葉志誠、葉立誠,研究方法與論文寫作。臺北:商鼎文化,2001 年。
趙可金,公共外交的理論與實踐。上海:上海辭書出版社,2007 年。
趙永秀,南車+北車=中國中車:無國界的中國高鐵模式。廣州:廣東經濟出版社,
2017 年。
趙啟正,公共外交與跨文化交流。北京:中國人民大學出版社,2011 年。
趙啟正,公共外交戰略。海南:學習出版社、海南出版社,2014 年。
趙啟正,向世界說明中國——趙啟正演講談話錄。北京:新世界出版社,2005 年。
趙啟正、雷蔚真,中國公共外交發展報告(2015 年)。北京:社會科學文獻出版 社,2015 年。
歐傑、宋迪、周楠燕,中國高速鐵路:建設成本分析。北京:世界銀行駐華代表 處,2014 年。
二、 期刊論文
「大拇哥財富冠名高鐵年投放資金 2 億」,卓越理財,第 6 期(2015 年),頁 62。
丁夢,「從高鐵外交審視中日兩國在東南亞的競爭」,學術探索,第 10 期(2017 年),頁 46-51。
中國中車集團公司,「讓高鐵工人精神成為核心價值觀的生動表達」,企業文明,
第 10 期(2016 年),頁 31-32。
比如,金履忠,「請端正我國高速鐵路裝備的發展方向」,經濟管理文摘,第 9 期
(2007 年),頁 13-16。
牛彥歡,「『第一夫人』外交角色研究」,品牌,第 6 期(2015 年),頁 325。
王永中,「『一帶一路』建設與中國開放型經濟的轉型發展」,學海,第 1 期(2016 年),頁 118-124。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
111
王強、羅率,「京滬高鐵十年一覽」,商務週刊,第 17 期(2004 年),頁 50-57。
王璐、吳茜,「試析大國崛起中的中國話語權建構」,南方論刊,第 6 期(2017 年), 頁 10-13。
甘鈞先、毛豔,「絲綢之路的復活:中國高鐵外交解析」,太平洋學報,第 18 卷 第 7 期(2010 年),頁 23-30。
田進,「講好中國故事,傳播中國聲音」,傳媒,第 2 期(2016 年),頁 9-10。
江迅,「中國高鐵奔向美國及全球突破外交路障」,亞洲週刊,第 24 卷第 51 期
(2010 年),頁 50。
何昊、周芳文,「國家營銷構築中國軟實力」,生產力研究,第 21 期(2009 年), 頁 136-137。
何華武,「中國高鐵:『追趕者』何以變成『領跑者』」,電氣時代,第 2 期(2011 年),頁 35。
吳征宇,「向『陸』還是向『洋』?—— 對〈高鐵與中國 21 世紀大戰略〉的再 思考」,二十一世紀評論,第 135 期(2013 年),頁 105-113。
吳建民,「上海世博會是公共外交的大舞臺」,公共外交季刊,總第 7 期(2011 年), 頁 6-10。
吳澤林,「中國公共外發展綜述」,江南社會學院學報,第 3 期(2012 年),頁 32-36。
李文,「世界經濟的『新常態』與中國的『新常態』」,當代中國史研究,第 23 卷 第 5 期(2016 年),頁 4-15。
李萍、賈博群,「反思中國高鐵建設的指導理念」,北京科技大學學報(社會科學 版),第 33 卷第 1 期(2017 年),頁 56-62。
李毅、李夢生,「日本在中國高鐵海外輸出進程中的影響」,東北亞論壇,第 5 期
(2016 年),頁 17-24。
李樹德,「京滬高鐵研究歷程和主要工程概述」,鐵道標準設計,S1 期(2006 年), 頁 1-5。
李繁傑,「北京奧運會的公共外交解讀與啟示」,公共外交季刊,總第 2 期(2010 年),頁 90-97。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
沈雅梅,「『中國夢』的公共外交:挑戰與機遇」,國際問題研究,第 6 期(2015 年),頁 89-103。
肖剛、陳俊峰,「金融海嘯:世界秩序重建的機遇與挑戰」,廣東外語外貿大學學 報,第 20 卷 3 期(2009 年),頁 40-45。
周健、叢松日,「中國崛起:中國模式的可持續性發展」,華北理工大學學報(社 會科學版),第 1 期(2017 年),頁 12-15。
岡田宏、龔深弟,「日本的新幹線和社會經濟效益」,中國鐵路,第 10 期(1998 年),頁 28-35。
於中城,「中國鐵路發展『大提速』——訪鐵道部部長劉志軍」,紫光閣,第 4 期
(2004 年),頁 19-21。
林上,「日本高速鐵路建設及其社會經濟影響」,城市與區域規劃研究,第 3 期
(2011 年),頁 132-156。
姜岩、董大海、胡左浩,「中國高速鐵路品牌化的內涵與路徑研究」,鐵道運輸與 經濟,第 38 卷第 7 期(2016 年),頁 66-71。
施旭、郭海婷,「學術話語與國際安全——西方安全研究是如何塑造『中國威脅 論』的」,學術界,第 5 期(2017 年),頁 58-74。
施張兵,「新絲綢之路時期的中國高鐵外交研究」,廣州大學學報(社會科學版), 第 15 卷第 9 期(2016 年),頁 70-76。
柳婷婷,「淺析孔子學院公共外交職能」,改革與開放,第 22 期(2017 年),頁 139-140。
胡海晨、林漢川、張思雪,「三重效用疊加的中國高鐵品牌國際化發展模式及啟 示」,北京交通大學學報(社會科學版),第 16 卷 2 期(2017 年),頁 34-40。
唐小松,「中國公共外交的發展及其體系構建」,復旦國際關係評論,第 0 期(2006 年),頁 257-266。
唐小松、王義桅,「國外對公共外交的研究」,國際問題研究,第 1 期(2005 年), 頁 60-63。
徐飛,「中國高鐵『走出去』的十大挑戰與戰略對策」,人民論壇‧學術前沿,第 14 期(2016 年),頁 58-78。
徐飛,「中國高鐵『走出去』戰略:主旨、方略、舉措」,中國工程科學,第 4 期
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
113
(2015 年),頁 4-8。
翁鳴,「中日海外投資差異分析和對策建議——以高鐵和農業投資為例」,國際經 濟合作,第 10 期(2015 年),頁 26-29。
袁新濤,「『一帶一路』建設的國家戰略分析」,理論月刊,第 11 期(2014 年),
頁 5-9。
馬文生,「認證認可:中國高鐵走向世界的敲門磚」,中國品牌,第 8 期(2016 年), 頁 8-9。
高文志、餘建星、寧向東,「『走出去』的戰略框架」,企業管理,第 2 期(2006 年),頁 91-94
高柏,「新陸權時代的中國高鐵大戰略」,海峽評論,第 291 期(2015 年),頁 64-72。
高津利次、甘霖,「日本高鐵的歷史與未來」,國際城市規劃,第 6 期(2011 年), 頁 6-15。
高臻笛,「淺析紀錄片《舌尖上的中國》的跨文化傳播策略」,視聽,第 1 期(2016 年)。
張東勝,「中共『走出去』戰略中的『高鐵外交』:以泛亞高鐵為例」,國防雜誌,
第 31 卷第 4 期(2016 年),頁 87-112。
張菁,「第七屆世界高速鐵路大會在京召開」,綜合運輸,第 1 期(2011 年),頁 86。
張衛華,「引進消化吸收國外先進技術提升中國軌道車輛製造水準」,世界軌道交 通,第 10 期(2004 年),第 23-24 頁。
曹瑋、趙可金,「合法性塑造及中國公共外交」,國際政治科學,第 2 期(2013 年), 頁 62-93。
梅新育,「GDP 超越日本向中國提出新考驗」,中國金融,第 17 期(2010 年),
梅新育,「GDP 超越日本向中國提出新考驗」,中國金融,第 17 期(2010 年),